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Sympa!

Guilt a écrit : ↑

mar. 02 nov. 2021, 11:51

update de la semaine

la saxo va devoir etre rapatrier a la maison , du coup il faut absolument la remettre sur ses roues

montage sur la voiture d'ici peu

Tu as quel type de moyeu ?
Je te pose cette question car je suis enmerdé avec les roulements
sur route ou sur la piste, Suite a un virage a gauche, je me retrouve avec la pédale molle
Comme si mon disque écartait mes plaquettes
J'avais des moyeux de 307 HDI
Je viens de mettre juste coté gauche, un moyeu de 306HDI, car j'ai remarqué que le cone n'avait pas la meme dimension
Le cardan rentre de 1mm en plus et donc écrase le roulement un peu plus

Cardan SNRA

Matthieu-Saxo Turbo a écrit : ↑

sam. 06 nov. 2021, 16:32

Tu as quel type de moyeu ?
Je te pose cette question car je suis enmerdé avec les roulements
sur route ou sur la piste, Suite a un virage a gauche, je me retrouve avec la pédale molle
Comme si mon disque écartait mes plaquettes
J'avais des moyeux de 307 HDI
Je viens de mettre juste coté gauche, un moyeu de 306HDI, car j'ai remarqué que le cone n'avait pas la meme dimension
Le cardan rentre de 1mm en plus et donc écrase le roulement un peu plus

Cardan SNRA

Pour le moment c'est moyeux d'origine de 307 hdi , n'ayant encore jamais essayé ni meme fais le montage complet , je ne peux pas te dire si je vais avoir le meme probleme

bon sinon petit avancement dans l'opération remise sur roue

barre stabilisatrice avant de saxo diesel en 22mm avec les manchons d'adaptation sur triangle et silent bloc powerflex black







mise en place de la cremaillere (j'ai pomé un insert dans la cloison , il faudra en remettre un le prochain coup)
j'ai pas monté le pedalier car j'ai encore une modification a faire dessus , rajouter un contacteur sur la pédale d'embrayage qui permettra la gestion des stratégie de depart



optimisation de la colonne de direction
avant


apres






teaser de la version 2 du bloc



elle a tout d'une grande ma clio (le reste des pieces a demenager)

Je ne vois pas les images

Idem

citroen_sport a écrit : ↑

jeu. 11 nov. 2021, 08:50

Je ne vois pas les images

Truc a écrit : ↑

jeu. 11 nov. 2021, 09:11

Idem

ouep , pb de certificat , normalement resolu

yahoo :pouce:

4 roues sur 4 ,

place aux photos

fabrication de douille dans le palier de triangle , afin de pouvoir les monter via une vis







Du coup les triangles complet , il me manquera un contre écrou pour les petites rotules



rajout des barreau de cremaillere (faut redemonté pour voir sur quel longeur ils tiennent mais je pense que je vais devoir les rallongés
pour rappel
barreau origine 38cm
barreau kit car 41 cm



premier montage du triangle





les jambes de force



la futur modification a faire pour gagné de la hauteur







Bestiale



disques en 302 ,



avec etrier de brembo megane RS
montage en inversé (répartition des masses 8) )













montage avec des cales de 16mm a l'avant car avec ces TDM les etriers ne passe pas
par contre avec les TDM pro race 1.2 ca ira




Enfin sur ses roues :pouce: 8)







chaud chaud sur le plateau

niveau dimension cela donne :
empattement train arrière 1740 MM. avec des cale de 50 de chaque coté
empattement train avant 1750 MM. avec des cales de 16 de chaque coté
place maxi de chargement sur le plateau. 1850MM

empatement train arrière 106/saxo origine 1560MM















bon ya encore du taf pour enlevé l'effet 4x4



Ya un bon 15 cm a descendre

message a supprimer

C’est quoi tes barreaux de direction de kit car ? C’est une référence d’origine ?

gerba56 a écrit : ↑

jeu. 11 nov. 2021, 23:09

C’est quoi tes barreaux de direction de kit car ? C’est une référence d’origine ?

alors non , moi je n'ai que des origines , mais d'apres mes recherches il existe des barreau pour saxo kit car qui mesurent 45 cm

Sacré taf ! Ca avance c'est cool !

viper01 a écrit : ↑

mar. 07 déc. 2021, 14:50

Sacré taf ! Ca avance c'est cool !

yep ca avance avec les probleme au remontage qui arrivent

je me penche sur ce probleme actuellement



gagner les 15 cm entre l'aile et la roue , je suis deja au max des combinée

j'ai les ressort eibach du kit pts qui ont les caracteristiques suivantes :
longueur 200mm
diamètre du fil 13mm
diamètre interieur 90mm
diamètre exterieur 116mm
Nombre de spires. 6,75
raideur 47N/MM
bord meuler

j'ai fait faire un devis chez www.vit-ressort.com. pour les meme caracteristique que le ressort actuelle mais avec des longeurs differentes
100mm et 160mm
resultat 84 euro le ressort sur mesure (je ne trouve pas ca exessif)

qu'en pensez vous je ne suis pas expert en la matière

Et passer un kit de combiné fileté plus standard que le pts ça ne serai pas plus simple au final ?

Ça permettrai de passer une coupelle sup plus classique et de trouver des ressorts plus facilement , non ?

J'imagine que tu vas avoir un peu de mise au point à faire qui pourrai t'ammener à changer de ressorts.

Ouais c’est un problème connu le kit pts qui ne descend pas assez.
Regarde chez faulkner (sur eBay ou demon tweeks) ils ont tous les choix en terme de diamètre longueur et raideur, pour pas très cher de souvenir

moumoute14 a écrit : ↑

mer. 08 déc. 2021, 12:10

Et passer un kit de combiné fileté plus standard que le pts ça ne serai pas plus simple au final ?

Ça permettrai de passer une coupelle sup plus classique et de trouver des ressorts plus facilement , non ?

J'imagine que tu vas avoir un peu de mise au point à faire qui pourrai t'ammener à changer de ressorts.

c'est aussi une piste a étudier effectivement , j'ai un kit qui va arrivé je testerais le montage
j'ai plus peur que la hauteur soit bonne mais que les perf soit degradé au final (pompe a velo ) avec des ressorts tunning

keny a écrit : ↑

mer. 08 déc. 2021, 14:01

Ouais c’est un problème connu le kit pts qui ne descend pas assez.
Regarde chez faulkner (sur eBay ou demon tweeks) ils ont tous les choix en terme de diamètre longueur et raideur, pour pas très cher de souvenir

merci msieu je vais regarder cela
petite question en sus , a quoi servent des ressorts compensateur ?