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roulage avec la 205 à La Châtre ce week end avec GDrivers bon ... sans l'extincteur auto et le nouveau radiateur, ça fera trop court. Elle enchaîne avec la déco chez Gaëtan

je continue à m'amuser sur la 206 : démontage radiateur OK mais j'ai dû couper la durite du bas côté radiateur... elle était soudée à voir au remontage du coup... sinon les ailettes sont en bon état,.: démontage clim en cours, ça se passe bien

voilà ! faisceau moteur enlevé également



il reste un bout de moquette que je n'arrive pas à enlever au niveau de la baie de pare brise, il faut que j'achète une clef plate de 32 pour enlever le moteur d'essuie-glace...

je vais pouvoir reprendre le chantier sur le faisceau !

petit contre temps sur la 205, il me faut des joints de vitre arrière fixe pour le makrolon... si quelqu'un a ça dans le secteur Nantes/Cholet/Angers/Vendée .. je suis preneur. pour l'instant je fais le tour des casses sans succès... j'ai contacté quelques annonces sur LBC...

trouvé mais une grosse galère, j'ai appelé une dizaine de casses...

finalement radiateur changé et extincteur auto qui arrive demain donc sera en place

il restera juste à finir la jauge d'essence

Ca avance à grand pas tout ça.

j'ai récupéré la bête, difficile de se rendre compte de ce que ça donne en essai sur route ouverte mais ce qui saute aux yeux que c'est bien raide ! ça confirme déjà que c'est trop raide pour du rallye mais ça devrait être génial sur piste et en slalom.

niveau comportement moteur je ne vois pas de différence ni au niveau du bruit ni au niveau puissance durant la chauffe c'est à dire en accélérant pas trop et en ne dépassant pas les 4000tr. déjà ça me permet de voir que la boite est courte mais mieux exploitable que la 6 que j'avais avant (trop courte en 1 et 2 et avec un fond de 6 trop loin à atteindre). un peu déçu du moteur à ce moment là, je sens bien le trou dans la courbe en restant dans ces régimes, même pied dedans. Les freins sont pas rodés, j'ai freiné gentiment et un peu plus appuyé sur la fin mais je terminerais le rodage sur piste

finalement sur le retour je me décide à mettre pied dedans pour de bon et de voir ce que me dit le dashboard. rien à voir avec l'ancien moteur niveau comportement là où l'ancien s'étouffe à haut régime celui ci en redemande , pourtant j'ai passé le rapport à la première LED verte ! Maintenant il me reste un bout de tout droit, départ arrêté, c'est parti : je passe la 1,2,3 sur la LED rouge du dashboard. ce moteur adore les hauts régimes et je découvre un autre monde !! c'est fou. la commande de boite est plus agréable que l'ancienne je trouve et les passages de rapport plus souple

dans toute cette histoire j'ai trouvé la motricité bonne tout le temps, l'effet de l'autobloquant se fait sentir mais n'a pas changé fondamentalement mon ressenti dans ces conditions... peut être un peu plus dur en manœuvre à l'arrêt (pas de DA)

à voir ce que ça donne maintenant à La Châtre dimanche

fait nous des vidéos

elle claque en tout cas

je ferais chauffer la Virb ce week end, sur route ouverte je préfère ne pas filmer

Kapik a écrit :je ferais chauffer la Virb ce week end, sur route ouverte je préfère ne pas filmer

oui je parlais de ce week ^^

dégouté la cam est restée allumée et s'est vidée. j'ai pu filmé qu'une session

j'ai quand même un bon morceau : https://www.youtube.com/watch?v=ve_FVJc ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

Au final pour résumer : très content du comportement. la caisse est collé au sol, ça motrice très bien maintenant c'est surprenant c'est même intuitif je trouve comme comportement et plutôt prévenant. quand je faisais des erreurs de trajectoire ou freinage, ça se rattrape vu comme ça tracte de l'avant ! pneu trop chaud ça se dégrade mais ça va encore je serais sorti 3 fois dans l'ancienne configuration c'est sûr... là pas une fois. du coup la progression passe par le pilotage maintenant !! Les gros freins sont rassurant et permettent de placer l'auto si besoin. ça passe beaucoup plus fort qu'avant , il faut que je m'habitue. c'est surtout la vitesse d'entrée en virage qui peut être revu largement à la hausse, même avec l'arrière qui part un peu du coup la conduite est bestiale sans DA, ça chauffe dans les épaules .. faut suivre le rythme

un soucis en fin de journée avec plus de batterie... peut être une consommation de courant quelque part ou alors une dernière session avec un vibreur trop tapé (connectique débranchée ?) à suivre. la voiture est chez Gaëtan pour la déco

La fin de plusieurs années de montage tu dois être content .
Des courses de prévues cette année ?

oui j'aimerais bien 1 ou 2 courses de côte, quelques slaloms et retourner sur un circuit plus rapide (Lohéac ou Fontenay le Comte) il faut que je m'occupe de ma licence rapidement.

en tout cas c'est sûr que c'est très plaisant !

une autre vidéo pour la route : https://youtu.be/BL7yVFJX0Ts" onclick="window.open(this.href);return false;

Quelques dates prévisionnelles :

19-20 mai course de côte Landivisiau
9-10 juin slalom Plessé
23-24 juin Slalom Ecurie d'Augias
4-5 août sortie circuit Fontenay Le Comte (Racing West)
29-30 septembre sortie circuit La Châtre (GDrivers) avec la 206 si elle est prête
6 - 7 octobre slalom val d'hyrome
20 -21 octobre slalom Arzal
27 - 28 octobre slalom ACO Le Mans
3 novembre sortie circuit Fay de Bretagne avec la 206 (ça ferait chié qu'elle soit toujours pas prête ;-)

Belle auto désormais
Et belles perfs

Sacré programme dis-donc

Au top si elle tourne bien.

+1 sacré programme !