Saxo'stu | Saxo VTS 16v & 106 XSi 16v TU5JP4 | Pau (64)

[saxo'stu]

Je l'ai pas monté ta fusée, je la garde de coté au cas où

[freedomsax]

et les couteaux, ils n'ont pas eu le droit au coup de peinture

propre ce TAR

[Crazymecano]

Très propre ce TAR, et conforme à l'origine (couleurs et tout ) C'est du beau boulot

[saxo'stu]

et les couteaux, ils n'ont pas eu le droit au coup de peinture

propre ce TAR

Merci! Mais j'ai quand même une préférence pour celui que tu est en train de monter, même si c'est pas encore peint!

J'attends de voir mon decrantage avant de serrer et peindre les couteaux car j'ai mesuré a l'arrache pour l'instant

Très propre ce TAR, et conforme à l'origine (couleurs et tout ) C'est du beau boulot

Merci! Je peints mieux a la bombe qu'avant quand on faisait les aprem bricolage a Aressy
Le jaune n'a pas tout a fait la même teinte que l'origine mais ça rend pas mal.

[saxo'stu]

Salut

J'ai fait 2000km avec le nouveau TAR sur la Saxo et ça roule nickel.
J'ai remonté une ligne d'échappement d'origine aussi, le son du gr n me manque un peu mais ça commençait a me gonfler les résonances entre 3000-4000tr/min tous les jours

Plus que les disques et plaquettes a changer a l'avant et un léger bruit de rotule quand je manoeuvre a régler sur le train avant pour qu'elle soit nickelle

Maintenant que j'ai du temps a consacrer a la 106, j'ai décidé de la démonter entièrement car je n'avais pas fait un nettoyage en profondeur de la caisse jusqu’à maintenant et aussi car j'ai quelques renforts a souder (contreplaques arceau, renforts de bol et renforts de fixation des pivots de triangle

Avant nettoyage/de goudronnage:





Apres nettoyage/de goudronnage: (j'en ai chié pour en arriver là)



J'ai gagné quelques kilos là quand même





Par contre je suis en train de galérer sur les passages de roues et le dessous de la caisse...



J'ai essayé de l'eau chaude avec liquide vaisselle, du gazoil, de l'essence, white spirit.... Quelqu'un connait le produit miracle pour virer la crasse?!?

[Benben]

essaie le degraissant four sa marche au poil sur les blocs moteur

[saxo'stu]

Je vais tester ça je vais faire des essais avec du diluant de peinture aussi mais je crains que ça va trop attaquer la peinture et le blaxon...

En tout cas c'est le gazoil qui a décollé le mieux la crasse,la colle et le goudron pour l'instant

[Regis_92N]

non pas de diluant peinture, ça ne fait rien sur ce genre de crasse

+1 avec benben, un bon dégraissant pour ça

[saxo'stu]

Bonjour et bonne année a toutes et a tous

Je déterre mon topic pour donner un peu de nouvelles
Après avoir laissé de coté la 106 en pièces pendant plus de 6 mois, j'ai décidé de m'y remettre en fin d'année dernière...

L'arceau n'est toujours pas monté, mais la caisse est prête a le recevoir
J'ai passé pas mal de temps a tout gratter,brosser et dégraisser...













Il ne reste plus qu'a poncer la peinture avant de souder les renforts et contreplaques (que j'aurais fini de fabriquer bientôt)

Coté moteur, j'ai bien avancé sinon,

J'ai décalé l'alternateur car il n'était pas très bien aligné avec la poulie du vilo:

Avant:


Après:



J'ai rajouté un palier de cardan sur le bloc car j'ai remarqué que mon cardan sans palier frottait sur le rebord du carter d'huile








Sinon j'ai fini le montage des AAC, poulies reglables, ressorts de soupapes et coupelles de j4



J'en ai profité pour faire un léger surfaçage du plan de joint de culasse et un rodage des soupapes:





Et j'ai remonté le tout avec un joint et vis de culasse neufs ainsi que le kit distri de jp4:





Par contre que pensez vous de la position des couronnes des poulies d'AAC? Notamment celui de échappement?



J'ai tout remonté selon la RTA, après 4 tours de moteur tout est toujours bien calé en pigeant vilo et AAC.
Je précise que les 3 vis de réglage des moyeux a l’échappement ne sont pas en butée dans le trou oblong mais de 2-3 mm seulement...
C'est grave? Je peux recaler un peu les AAC sans danger?

Autre chose, j'ai remarqué que les 3 traits de repérage de montage sur la courroie de distri ne sont plus alignés avec les repères sur le vilo et couronnes des poulies apres 4 tours de moteur aussi? C'est normal?

Je me prends surement la tête pour rien, mais c'est seulement le 3eme disrti que je cale, et surtout la première fois que je le fais tout seul...

[moumoute14]

Ça promets ton montage, ça va être encore plus difficile de te suivre à Pau.

Pour ta distri, pas de panique. Perso je me sert jamais des repères sur la couroie. Du moment que tout est correctement serré (galets, poulies pompe ect) et tendu, si tu arrive à tout piger c'est bon .

Après la position des poulies réglables c'est une autre histoire. Il y a aucune règles tant que ça tourne sans toucher c'est correct. Il sera toujours tant de revenir dessus une fois que ça roulera si le comportement ne te plait pas.

( de toute manières tu as déjà une bonne idée de ce que ça donnera, parles en a viiince il vient de terminer le même montage, fafou doit ce souvenir de son calage aussi ).

On ce revoit à pau pour limer du pneu ???

[saxo'stu]

Merci pour ton avis moumoute!
Je me prends la tête un peu trop je pense...enfin j'espère!

Surtout quand je compare au calage de distri que j'ai sur la Saxo:



Je pense essayer de les décaler un peu avant de remonter le moteur, car c'est la galère a démonter le carter de courroie avec le support moteur coté distri en place

J'espère finir de la remonter d'ici un mois, et je compte bien limer du pneu avec vous cette année

[saxo'stu]

Sinon, la Saxo roule toujours très bien

J'ai changer les cardans il y a deux mois car le cardan court avait un soufflet déchiré depuis longtemps et ça commençait a claquer légèrement en braquant les roues et le cardan long avait le roulement qui faisait le fameux bruit après 40min de route, donc j'ai tout changé histoire de faire les choses bien.

Je n'avais plus d'ABS depuis plus de 6 mois, je m'y étais habitué, mais j'ai décidé de le réparer finalement

J'avais un défaut fugitif moteur de pompe ABS qui apparaissait a chaque diag lexia, et le voyant se rallumait au tableau de bord après chaque effacement...
Je n'arrivais pas a dialoger avec le calculo d'ABS non plus (pour la purge etc...)

J'ai trouvé le mois dernier un bloc et calculo d'ABS sur une 206 HDI en casse
C'est les mêmes que sur Saxo 850euros neuf chez citron, 40euros a la casse, le choix est vite fait

Après changement, tout est rentré dans l'ordre, plus de voyant et l'ABS se déclenche comme il faut
Par contre j'ai du telecoder le calculo d'ABS avec la valise car il n'était pas programmé pour Saxo, et il parait que ça peut être très dangereux si on ne le fait pas

[saxo'stu]

J'ai recalé un peu les AAC ce weekend, j'y retoucherai s'il le faut après des essais:


J'ai découpé le carter de distrib pour que ce soit plus facile a démonter s'il faut retoucher au calage avec le moteur dans son compartiment (la différence de teinte est amplifié par le flash )

[saxo'stu]

Salut

Les contreplaques sont presque terminés
J'ai du me les fabriquer vu que j'ai acheté l'arceau d'occasion, j'ai donc récupéré des chutes de ferraille et j'ai sorti la meuleuse et la perceuse
Je suis aller voir un chaudronnier pour faire plier les pieds du milieu a la presse hydraulique et il me reste a faire usiner deux trous de Ø38mm dans les plaques arrières pour faire passer les écrous qui tiennent le train arrière







J'avais une descente de collecteur de j4 en rab qui traînait chez moi, un pote a vu ça et m'a proposé de faire un bitube CS maison
En gros , il a découpé le morceau qui a le méplat qu'il a remplacé par le morceau sans de l'autre descente



Un grand merci a lui

[Normal]

HAAA ça fait plaisir de revoir tout ça avancer
Si tu as besoin de quelque chose je reste présent