Normal |Mini ZCARS Volvo T4| Capbreton (40)

[viper01]

Au top le roulage.

[cassbonbon]

Les sensations doivent être géniales

[Normal]

Oui ça fait du bien de pouvoir enfin rouler avec
En fait sur les derniers tours j'ai compris qu'il faut pas trop se bloquer dans les virages il faut la laisser rentrer assez vite le train avant le permet et surtout il faut reprendre vite les gazs pour que le train arrière la sorte du virage en léger survirage.
A la conduite c'est limite du kart
L'angle qu'on donne au volant est très petit aussi ça choque un peu au début à haute vitesse car le moindre mouvement se ressent du tac au tac

En fait je comportement est extrêmement proche des formules France que j'avais essayé sauf que clairement ça pousse plus et qu'il faut y aller avec des pincettes sur les gazs

[cassbonbon]

Trop ON/OFF les gaz?

[Normal]

Un peu par moment oui.
Après ça passe au sol à l'arrière mais ça déleste franchement l'avant.
Pour calmer ça j'ai du reparamétrer le boost controler AEM en l'ouvrant plus tôt pour rendre le turbo plus souple.

[saxo'stu]

Je te l'avais dit il y a un an que t'aurais des soucis avec l'embrayage bimasse

Dommage que je ne sois pas arrivé a temps pour la voir rouler, ce sera pour la prochaine fois...

En tout cas, tient moi au jus quand tu voudras faire le changement d'embrayage

[totom14]

Une grande nouvelle que de la voir faire ses premiers tours de roues sur piste

Bon courage pour solutionner ton soucis de butée

[moumoute14]

Cool, content qu'elle roule la petite ! Une mini de base c'est déjà particulier à conduire d'origine, j'ose même pas imaginer maintenant . Il va falloir rouler pour dompter la bête !

Sinon dommage pour la butée, mais vu que tu as la solution technique le plus dur est fait ! On ce croisera sûrement à Pau .

[Red Hot]

Vu le rapport poids/puissance tu m'étonnes que ça doit être sympa à conduire.

Les bimasses c'est toujours de la crotte. Déja sur une caisse de série ça ne tient pas...

Et puis sur une caisse de piste ça n'a pas sa place , c'est lourd et on s'en fiche de la douceur au passage des rapports.

[Normal]

Ca y est j'ai enfin pu tout réunir aujourd'hui.
Embrayage et butée SACHS
La butée est en dash 4 direct maintenant ce sera plus fiable.
Tous les joints et le volant moteur neuf viennent de chez VOLVO.
J'espère en finir avec les soucis grace à tout ça
VA TE FAIRE TETER BIMASSE

[Normal]

Verdict l'embrayage était bleu il n'a clairement pas aimé.


Le volant moteur bi-masse fait un sale bruit aussi et avait pas mal de jeu
Bref c'était la fin

Le bimasse fait 11kg et le monomasse a peine un peu plus de 8 kg donc c'est tout bénéf


Autre mise à jour je vais enlever l'intercooler et passer avec un chargecooler de chez AVT tant qu'on y est qui sera alimenté par une pompe a eau électrique de Focus RS et refroidi par 2 radiateurs Mishimoto en paralléle.

[reggaetom]

Ah les bi-masses...

L'intérêt du nouvel échangeur, température plus faible ou pour gagner de la place ?

[Normal]

C'est pour garder une température d'air plus constante dans le temps.
L'echangeur air air monte rapidement en température.

[moumoute14]

C'est cool, ça avance ! Ce genre d'auto c'est jamais terminé mais là tu va pouvoir aller rouler .

Ducoup, tu fais un second circuit d'eau indépendant ou tu adapte/modifie le circuit d'eau actuel ?

[Normal]

Hey j'ai vu que vous étiez partis vous amuser à arnos !
Je compte y repartir pendant mes vacances aout rouler.

Sinon oui je me met un deuxiéme circuit d'eau totalement indépendant qui passera dans la voiture celui là en 19mm de diamétre.
C'est pas dangereu car l'eau va pas chauffer a plus de 40degrés.
Il y a 2 radiateurs devant le radiateur d'eau moteur pour refroidir et c'est le même ventilo que celui moteur qui sert pour refroidir au cas ou l'eau chauffe a plus de 38degrés.
Le circuit sera a 70pourcent eau et 30pourcent glycol pour refroidir au mieux.