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On verra à l’usure, mais oui déjà une chose est sûr, c’est que je n’irais pas à 9000trs

Après je regardais dans la rta hier soir, une saxo sans abs ni clim, l’alternateur fait 55a. Donc celui devrait aller, limite mais il doit passer. Car hormis la DA, le calculateur et le dash à alimenter, il n’y a pas beaucoup d’autres consommateurs.

Le pilote est un gros consommateurs lui aussi il en tire du jus aussi mais pas le même

J’ai vachement réduit mon tirage c’est 2 derniers mois, m’enfin j’ai remédié au problème samedi soir

Allez maj de pas grand chose, étant actuellement dans les travaux de la maison, la saxo est un peu délaissée..
J'ai commandé une poulie 5 gorges pour mon alternateur:

Ensuite j'ai commandé cet été des éléments pour faire ma ligne d'échappement sur mesure:

Et fait réaliser les soudure sur le collecteur pour l'instant:

Magnifique tu pris des v-band "plat" ou avec epaulement ?

C’est quoi la différence?

La ligne ça va rendre super bien, mais c’est moins cher de le faire comme ça sur mesure ?

Je ne penses pas que ça revienne moins cher qu’une ligne du commerce.
Mais au moins j’ai ce que je veux, et moins cher qu’une sur mesure chez un pro

keny a écrit : ↑

lun. 30 nov. 2020, 12:49

C’est quoi la différence?

A épaulement en fait tu a un v-band male et un femelle , donc ils s'emboîtent l'un dans l'autre (comme hier soir) ca limite fortement les fuites et surtout ils ne prennent pas de jeu contrairement aux "basics" sur ma 206 je vais les remplacer par ceux à epaulement quand je referais la ligne

Tu as fait les soudires au tig?

Bon anniversaire poulet

Karlito9772 a écrit : ↑

mer. 02 déc. 2020, 07:10

Tu as fait les soudires au tig?

Oui

Merci wiki
Donc c’est des simple, ils ne sont pas à emmanchement. Je ne connaissais pas cette version dailleurs

keny a écrit : ↑

mer. 02 déc. 2020, 12:12

Karlito9772 a écrit : ↑

mer. 02 déc. 2020, 07:10

Tu as fait les soudires au tig?

Oui

Merci wiki
Donc c’est des simple, ils ne sont pas à emmanchement. Je ne connaissais pas cette version dailleurs

Moi aussi ils sont plats, par ailleurs si il faut... il existe des joints type clinquant pour.

Je suis d’ailleurs entrain de chercher pour mettre un joint sortie collecteur sur turbo.

106GTItom a écrit : ↑

jeu. 24 déc. 2020, 00:06

keny a écrit : ↑

mer. 02 déc. 2020, 12:12

Karlito9772 a écrit : ↑

mer. 02 déc. 2020, 07:10

Tu as fait les soudires au tig?

Oui

Merci wiki
Donc c’est des simple, ils ne sont pas à emmanchement. Je ne connaissais pas cette version dailleurs

Moi aussi ils sont plats, par ailleurs si il faut... il existe des joints type clinquant pour.

Je suis d’ailleurs entrain de chercher pour mettre un joint sortie collecteur sur turbo.

Ils les font chez swapland

Pas grand chose de nouveau ici, 2 ans de travaux à la maison donc ça limite la mécanique:
Néanmoins, j'essaie de fixer mon collecteur mais j'ai 2 goujons qui tapent dans le collecteur (entourés en rouge). J'ai raccourci les goujons, meuler la collerette des écrous, mais toujours de biais. J'ai essayais en mettant une vis mais sois btr et je ne peux pas mettre la clé, soit tete H mais la tete est trop grosse.
Quelqu'un a déja eu un soucis similaire? C'est un Daluz Ø45mm