NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonjour à tous moi c'est Florent des ardennes, je viens parmis vous pour vous présenter ma voiture mais que vous devez déja connaitre, saxo vts 16v de 2003 montée en turbo. Je n'ai pas pour habitude d'acheter des autos déja montées mais le prix était interessant pour les pieces et au final elle me plait enormément.

Je me laisse 2 mois pour la terminer , c'est déja bien attaqué.

équipement:
- pistons bielles wossner
-gt2876
-colecteur descente Dp engineering
-pompe bosh...

ce que je vais refaire:

-montage gestion prog sybele c4+ (déja reçue), la gestion de tct dessus ne permet pas de rouler
-sural en inox (celle dessus est en acier qui rouille et les durites ne sont pas au diametre du tube)
-revoir info jauge a essnce (ne marche pas)
-revoir info temp huile (ne marhe pas)
-refaire marcher la centrale a distance (peut etre juste la pile)
-mettre des bons amortos arrieres
-un gros décapage

pour l'instant l'auto est démontée et je monte la gestion.

ce qui est en étude:

-ligne inox 76mm
-reglage a l'e85.












le moteur , on va la garder pour la avant/apres




Je vous met pour info des photos de mes deux dernieres sportives que j'avais montées : 205 gti moteur t16 avec gt3076 (306cv pour 850 kg) et subaru sti 8 (422cv a l'e85)

Bienvenue collègue Champenois

Il me semble que c'est l'ancienne d'un membre du fofo ca.
De très belles voitures que tu as en tous cas.

bienvenue avec cette saxo !

ce ne serait pas l'ancienne de maxou_vts_95

bon courage avec celle ci

De bien belles voitures en effet

Welcome par ici

salut ,de belle autos oui , et jadore ta 205 elle est magnifique ,la sub aussi mais la 205 est vraiment belle et surotut le boulot a l'iar super bien fait c'est propre.je pence que va faire de meme sur la saxe de façon a avoir le meme resultat.

merci c'est sympa,

Bonjour à tous, un peu de boulot sur la sax aujourd'hui,
démontage du collecteur d'echap et le turbo pour tout décaper, et j'ai enlevé la peinture noire sur la pipe d'admission car elle partait, surprise sur la pipe, il y a un trou rebouché à la pâte, pas soudé comme je le pensais, j'y metrrai un piquage







la pipe avant,








une vue globale du démontage:





@+ flo

par contre je suis sur le faisceau et j'ai une petite cosse qui traine seule et qui n'est pas branché, au dessus de l'emplacement du filtre il y a la sonde de niveau et celle au dessus, mais moi elle n'y est plus car il y a desormais l'arrivée d'huile du turbo, pouvez vous me dire a quoi servais cette sonde ou il y a juste la cosse seule??

merci beaucoup

ps c'est une photo que j'ai retrouvé sur le post de l'ancien proprio

C'est l'alerte pression d'huile si je me souvient bien , s'enclenche quand la pression chute sous les 0,5 bar ( a confirmé)

Du propre tout ça
Beau boulot

tes caisses sont des merveilles
j'aimerai savoir faire ce style de prepa et avoir le temps et les finances pour

Tu fabrique tu rêve, merci Rien de tel qu'une caisse qu'a tros de cheveau

Ah cette saxo ne m est pas inconnu

Elle marche très fort, pour l avoir vu en action à plusieurs reprise

Bienvenue à toi et bon courage

Bienvenu ici avec ta turbal qui est l'ancienne de Maxou .
Remet nous tous ça comme il faut et ça être super

romain60 a écrit :C'est l'alerte pression d'huile si je me souvient bien , s'enclenche quand la pression chute sous les 0,5 bar ( a confirmé)

Exacte c'est bien ça

mak a écrit : Elle marche très fort, pour l avoir vu en action à plusieurs reprise

salut a tous et merci!


je ne peux pas te dire quand je suis allé la chercher il n'y avait pas moyen de charger avec.
Un bon copain avait une 106 turbo de 357cv je sais ce que le TU peut avoir dans le ventre je ne suis pas inquiet, c'est un moteur super rageur déja en atmo


, ok pour l'alerte d'huile! sur la voiture je n'ai pas de sonde de température, donc normal que ca ne marche pas au tableau de bord, je vais en remettre une sur le carter.

pour l'instant j'ai juste recu la gestion sybele c4+ et j'ai commandé aujourd'hui:

-capteur map 3 bar
-filtre a air
-un restricteur d'huile
-un flexible inox pour changer celui de la ligne abimé
-de l'inox en 53mm avec coude pour le circuit de sural
-des colliers inox
-un cache carbone pour la culasse
-des bilstein arrires b6 tarage ferme


on va déja essayé de la faire tourner avec ca mais c'est une bonne base


sinon j'ai monté les injecturs 500cc fournis avec l'auto en modifiant legerement les fixations de rampe et poli en parti l'escargot du turbo.













@+ flo