Manu_VTS | Saxo VTS 1.6 8s E85 > 550 000 km | Quimper (29)

Message par **Manu_VTS** » lun. 27 mars 2006, 22:19

Mon daily :

Saxo VTS 1.6 8s 90ch de juin 98 de plus de 550 000km.

Achetée 3000 euros en 2005 avec 125 000km

Mécanique :

- Admission Dynamique Kosei
- Injecteurs XU7JP4 (passage au full E85 depuis 250 000km)
- Collecteur 4/2/1 Raceland
- Tube afrique Inoxcar
- Intermédiaire avec pare flamme Inoxcar
- Silencieux Arrière Inoxcar diamètre 63

Pas une fuite à 528 000km !

Vue des manos (à 528 000km) :

à froid :
au ralenti accéléré (1200tr), Pression d'huile un peu plus de 4 bars

à chaud :
au ralenti (1000tr), P huile 2 bars

à 2500tr, P huile 4 bars

à 6000tr, P huile presque 6 bars (la rupture est dans 300 tr !!

)

Passage au banc chez Le Ny Compétition, le 18/07/06 :

Config : Admi dynamique koseï, Tube afrique et intermédiaire avec pare-flamme INOXCAR, Silencieux RC Racing HO 102 mais sur un banc sans ventilo

108 ch à 34°C et 194 000km

Passage au sonomètre :

Config : Admi dynamique koseï, Tube afrique et intermédiaire avec pare-flamme INOXCAR, Silencieux RC Racing HO 102

89.1 db à 4200tr au lieu des 83 autorisés sur la carte grise

Chassis :

- Barre antirapprochement supérieure
- Durites Aviation AR
- Silent Bloc Train arrière Powerflex
- Silent Bloc anti-couple Powerflex

Extérieur :

- Attelage

Intérieur :

- Pommeau Alu ISOTTA
- Pédales ALU S'Racing
- Peinture couleur caisse des aérateurs et de la console centrale
- 2 interrupteurs de R19 Phase 2 (vitres séquentielles)
- Bouton de démarrage au TDB
- Bouton de déclenchement de ventilo et Voyant au TDB
- Manos de P° et de T°d'huile et Voltmètre

Photos à 528 000km

Message par **-NoNo-** » lun. 27 mars 2006, 22:19

Manu, super présentation

Message par **Manu_VTS** » lun. 27 mars 2006, 22:31

Je montre l'exemple pour que le nouveau forum soit

Message par **-NoNo-** » lun. 27 mars 2006, 22:33

C'est propre, net, précis

PAr contre ça parle pas beaucoup de toi

Message par **Manu_VTS** » lun. 27 mars 2006, 22:45

Arnaud91 a écrit :C'est propre, net, précis

PAr contre ça parle pas beaucoup de toi

C'est réparé

Message par **-NoNo-** » lun. 27 mars 2006, 22:46

Photo du Waf

Dams · Message par **Dams** » lun. 27 mars 2006, 22:59

Super presentation

PeKaH · Message par **PeKaH** » mar. 28 mars 2006, 12:13

Chapeau manu

.

Présentation super propre et a mon avis a prendre en exemple

.

Message par **Manu_VTS** » mar. 28 mars 2006, 13:13

Quelques modifs

Deux vitres séquentielles avec deux interrupteurs de R19 phase 2

Allumage des anti-brouillards avec les phares

Schema de montage

Faisceau fabriqué avec une prise d'antibrouillard prise à la casse pour éviter de couper le faisceau d'origine

Pose des manomètres de pression et de température d'huile

J'ai profité de ma vidange pour les installer.

Sonde de pression d'origine.

Mise en place de l'adaptateur.

Mise en place de la sonde.

Pareil pour la sonde de T° en remplacement du bouchon de vidange.

Premier emplacement mais ça ne me convient pas complétement

on choisi la couleur de l'éclairage grâce à une pastille verte ou rouge à mettre sur l'ampoule .

Deuxièmement, branchement des fils au dos des manos
un fil de masse ,un fil + après contact, un fil pour la lumière et un fil pour chaques sondes.

Voila les manos en place.
Voiture chaude après 30 km :T° huile 90° et pression entre 3 et 3.5 bars vers 2000-3000 tr/min

Vue générale depuis le poste de conduite

Conclusion :ça à l'air de bien marcher mais il faut que je trouve un autre endroit pour les mettre.

Deuxième emplacement

Montage d'un radiateur et d'un ventilo CS :

Temps de pose : 3 heures

Voila la base.

Voila l'ancien et le nouveau avec ses deux durites neuves.

Voila l'espace qui reste

Je dois couper environ 13 cm de durite pour combler la différence de taille des deux radias.

Le morceau enlevé

Les deux durites montées sur le radia

Le tout en place

Et la purge avec une bouteille pour faire de la pression

C'est fini.

C'est une modif toute simple à faire, moins chère que de l'origine et maintenant mon aiguille de température ne dépasse plus la barre du milieu !

A suivre :
Tuto sur le changement de roulements de bras arrières

rob1_31 · Message par **rob1_31** » mar. 28 mars 2006, 13:18

Yes manu et sa mamie saxo qui a plus que la forme !

Ca m'a l'air interessant ce radia ca t'as couté combien ?

Message par **Manu_VTS** » mar. 28 mars 2006, 14:07

rob1_31 a écrit :Yes manu et sa mamie saxo qui a plus que la forme !

Ca m'a l'air interessant ce radia ca t'as couté combien ?

radia : 107 euros HT
ventilo : 54 euros HT

PitBaccardi95 · Message par **PitBaccardi95** » mar. 28 mars 2006, 14:09

107€ HT le radiateur CS ?

Message par **Manu_VTS** » mar. 28 mars 2006, 16:08

pitbaccardi95 a écrit :107€ HT le radiateur CS ?

oui ça a augmenté cette année !

Ce sont maintenant les pièces pour c2 qui sont les moins chères.

Ils doivent liquider les stoxks pour la sax

PitBaccardi95 · Message par **PitBaccardi95** » mar. 28 mars 2006, 17:11

manuVTS90 a écrit :
pitbaccardi95 a écrit :107€ HT le radiateur CS ?
oui ça a augmenté cette année !

Ce sont maintenant les pièces pour c2 qui sont les moins chères.

Ils doivent liquider les stoxks pour la sax

C'est pas en augmentant les prix qu'on liquide le stock

Au contraire, ils liquident les pièces de saxo, quelques pièces d'ailleur en dessous du prix d'achat, donc le radiateur je comprends pas

Message par **Manu_VTS** » jeu. 30 mars 2006, 16:04

Je reviens de chez citroën où j'ai acheté mes 4 roulements de roue.

Rèf : 513164 Prix : 12.5x2=25 HT ( soit 29.9 TTC)
Ref : 513256 Prix : 12.5x2=25 HT ( Pourtant ils sont plus petits

)

Total : 59.80 euros.

Comme on dit, "Y a pu qu'à !!"