NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Salut,

Présentation de ma vts.
Année 2003, blanc banquise, pack electrique et clim.. (luxe touch.. )
plus ou moins 147000 km a ce jour.

Peu de temps apres son acquisition :



Voila, a mon gout quelques trucs a revoir, a commencer par un comportement du chassis que je trouve.. tres mauvais.
Il faut dire qu'elle reste en configuration origine avec des amortos surement fatigués.

Les modifs a venir :
Chassis :
-rabaissement
-4 amortos sport, marque et type a definir
-Calles aux 4 coins
-plus tard, changement des roulements de bras arrieres
-BAR superieur et inferieur

Moteur :
-Admi dynamique
-Décata inox et.. c'est tout.. pour l'instant..

Le but est d'avoir une auto avec un chassis qui présente un compromis efficacité/confort et qui puisse se preter au petites routes sinueuses pour se faire plaisir.

Montage bilstein b8+eibach -45, calles de 16mm X4, BAR Sup. et inf., train arriere refait avec bagues teflon.



@bientot

Bienvenue

welcome

J'adore le look jante blanche sur caisse blanche!

super propre!

salut,
très jolie sax

Superbes voitures!
et bienvenue à un ancien possesseur de 106 S16.
J'ai fais comme toi, après avoir eu mon accident avec ma 106 S16, j'ai voulu en retrouver une, mais faute de prix correct, je me suis tournée vers la sax, avec des prix un peu plus abordables pour au final quasi la même chose.
En tout cas, en blanc elle cartonne cte sax.

bienvenue parmis nous,belle sax'

bienvenu à toi ,elle est bien magnifique en blanc,juste un peu haute du cul

Bienvenue l'ami, très belle ta banquise!!
Les oz lui vont a ravir

Merci a tous pour votre accueil ca fais plaisir.
Effectivement, las 106S16 sont tres bien côtées car plus recherchées, peugeot beneficis encore d'une image plus "jeune" que citroen.
Aujourd'hui je préfere l'allure de la saxo (a l'évidence j'ai vieillis ). Et côté mécanique c'est la meme chose et les même sensations, même plaisir. Bon j'avous que l'interieur fait moins chic que sur la 106, et fait un peu tache avec le reste de l'auto mais bon.. c'est accessoire tout ca.
Sinon oui effectivement les jantes iront vraiment bien quand la caisse sera descendue un peu plus pres du sol..
D'origine, c'est vraiment trop haut.
Je soupconne aussi qu'elle soir équipée d'un quickshift, le debattement du levier de vitesse me parait vraiment tres tres petit.
M'etonnerais que d'origine ce soit comme ca.
Je suppose que c'est une question d'habitude, si ca me gene, je l'enleverais.

Salut a tous,

Je n'ai pas eu trop de temps a consacrer a miss saxo, mais j'ai tout de meme vu l'arrivée de 2 petites modifications.
Rien de fabuleux.

Petit tube afrique Inoxcar avec emplacement sonde.


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Une admission dynamique raceland pour l'air frais.
Le scotch alu etait deja dessous pour apparement isoler la boite j'ai préférer ne pas l'enlever, je doute de son efficacité.


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@ bientot.

salut,
Quelques nouvelles, apres quelques semaines (mois??) d'hibernation forcé, la saxo a retrouvée la route.
Y'a eu un peu de boulot.
Etait prévu au menu :
-Montage en bilstein/eibach -45 et decrantage
-Calles aux 4 coins
-BAR inferieur et superieur

Je passe les details sur la galere du train arriere, entre les vis foirées, bloquées, les barres de torsions insortables.. ce fut compliqué.
Surtout quand en plein decrantage, vous decouvrez que votre traverse de train arriere est morte..
Et oui, il y avait un tres leger jeu a l'arriere gauche, mais je ne pensais pas que ce serait comme ca.


oui quand l'humidité s'installe, ca fais ca..
Bon l'autre coté aucun jeu, et pourtant les roulements etaient morts, une bonne partie des aiguilles etait partis voir ailleur.
Donc une fois la petite depression passée.. .. j'ai trouvé une traverse impeccable sur le forum, et hop, on transfert tout et on monte un kit de bagues teflon.
Au passage, on oublis pas ce qu'on devais faire a la base, on decrante.
Quelques jours plus tard, le temps que la meteo soit un peu plus.. normal, on monte les 4 calles de 16mm, ca fais tout de suite mieux.
Entre temps j'ai acheté une barre superieur d'occaz et une inferieur acier et on monte ca dans la foulée.
Bref, ce fut plus compliqué que prévu mais bon au moins c'est une bonne chose de faite. Et j'ai donc appris a mes depends qu'avec le train arriere, quand il y a du jeu, c'est deja trop tard.

Un mot sur le comportement de l'auto aujourd'hui qui n'a plus rien a voir (en même temps on a viré les 4 kayaba rincés).
Je suis satisfait de mon choix, exellent compromis entre un confort acceptable et une efficacité tres tres bonne, ca va impec sur les petites routes sinueuses..
Niveau look de l'auto c'est aussi mieux que en mode 4*4 et faut quand meme en vouloir pour faire toucher la barre inferieur meme si elle parait proche du sol.


Aujourd'hui elle ressemble a ca, on ne la reconnait plus..




Je termine en remerciant la personne du forum qui m'a proposé son aide (et qui en fait a, disons-le, quasiment tout fais) pour le décrantage et qui ne pensais certainement pas s'embarquer dans une telle galere. Surtout que je ne suis pas tres doué en mécanique ni tres equipé en outillage, et je ne m'en serais jamais sortis sans lui.
@ bientot.

MAGNIFIQUE

Elle est impeccable comme ça .