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Bonjour à tous !

Ce coup ci c'est la bonne. Après un pti trajet de train de 2 ~ 3 heures pour aller en Savoie, je suis donc reparti en Saxo. Pas de mauvaises surprises.

La bête :
Donc 1.6 16v
De 2002 et 123500 km
Gris Alu
920 Kg environ

Elle a la clim, les vitres et retros électriques.
Pas d'ABS malgré qu'elle soit de 2002 ! Elle est originaire d'Italie et d'origine en 15"

3 Proprios avant moi. Vu l'état général, trois passionés je pense, ou au moins de gars qui aiment leur voiture

Niveau modifs elle a :
Admission Green type Challenge (Boîte à air quoi) :
+ 2 belles découpes de traverse
+ Callandre Grillagée
+ Isolée avec plusieurs couche de scotch alu et feuille d'alu jusqu'à l'arrivée d'air pour éviter les remontées d'air chaud du radiateur

Echappement :
- Décatalyseur acier Supersprint
- Ligne intermediaire sans PF acier Supersprint
- Silencieux OMP acier D.76 mm

Chassis/Trains :
- Bilstein B6 tarage ferme aux quatres coins
- Ressorts courts -20 mm
- Graisseurs au train AR
- Jantes OZ Polaris ET16 (vieux modèle)

Freinage :
- Plaquettes AV et AR Ferodo DS2500
- Liquide de frein DOT 5.1
- Durites aviation

Divers :
- Motul 300v 10w40 Chrono
- Bougies Denso Iridium Ik 20


PHOTOS

On est déjà ce weekend photos?

photo

Ha une 16v de plus dans le 42.
On attend les photos, et au plaisir de te croiser sur la route, je suis très souvent près de feurs.

Pixel a écrit :Ha une 16v de plus dans le 42.
On attend les photos, et au plaisir de te croiser sur la route, je suis très souvent près de feurs.

Salut Pixel ! Tu es d'ou dans le 42 ?
Ta une présentation par ici ?

Mise à jour de Prez.
Avec 4 photos "vite fais"

Bon j'ai pas encore pu trop apprivoisé la bête...vu le temps qu'il fait

Mais bon, je prends déjà autant de plaisir qu'avec mon ex-C2 "préparée" et que la 207

Par contre j'ai a priori déjà un petit problème, la direction est très bizarre, floue, comme ci sa "communiquais" mal entre le volant et ce que j'en fais et le train AV....A voir. Sa peut être quoi ?

Sinon ; je vais demain enlever la roue de secours, pour éviter l'effet nie à rouille las bas dessous

J'ai commencé à amélioré mon admission.

En fait avant elle était à environ 5 cm de la traverse et placée un peu peu haut par rapport à la découpe et aussi le dessous de la traverse. Donc en fait y'avais surment pas un "gros" débit d'air et pas tant d'effet dynamique que ça.

Comme la fixation est très bien faite j'ai préféré touché à l'écope en elle même plutôt de changer son emplacement ou de toucher à la fixation.

J'ai découpé la partie basse de l'écope (la partie qui remonte) et mis à la place une feuille d'alu découpée. Pour l'instant je l'ai fixé "à l'arrache" Faudrat qui j'y mette comme il faut.

Photos bientôt, sa sera mieux pour illustrer

Avantage (a priori ) :
- Plus d'air chaud qui remonte par dessous dans l'écope
- Beaucoup plus d'air rentre dans l'admission
- Bien meilleur effet dynamique

... Et je pensai pas mais y'a bel et bien un changement, c'est presque "flagrant" , sa pousse plus dans les tours. Sa fait pas bien plus de bruit en plus

Voilà.

Salut,
Fait gaffe à ne pas fixer ton écope à ta traverse, ça va la casser.

Pixel a écrit :Salut,
Fait gaffe à ne pas fixer ton écope à ta traverse, ça va la casser.

Mouai...j'avais connu sa avec ma C2. Ecope fixé à la traverse (Enfin pare choc), pourtant de façon souple, bah en quelques km elle a cassé à 3 endroits différents.... 435 € le bordel en +

La si tu veux elle est "posée" par le haut sur une petite plaque qui elle même est fixé à la traverse. C'est comme ça depuis + de 15000 km et y'a jamais eu de soucis, donc nikel D'ou le faite que je voulais pas toucher à la fixation.

Mon soucis maintenant c'est plus de savoir comment "coller" cette plaque d'alu à la boite. La ni clou ni vis ça marche pas Trop lisses l'alu et le plastique.

Merci

Illustration de ma "nouvelle" écope d'air (Avant la finition ^^) :





Donc avec une découpe de feuille alu pour aller"chercher" en core plus d'air Pour la différence de hauteur gauche droite, à droite c'est suivant "par la ou l'air vient" )
Pour encore améliorer tout ça, à la limite je peu encore faire une chtite déocupe sur la gauche.

Mais bon je pense être pas mal la non ?

C'est pas une mauvaise idée Bien joué!!
Une petie découpe de traverse pourrait encore un peu plus optimiser le flux d'air

Oui ça semble pas mal, j'ai pas eu de soucis avec la mienne, elle se coince entre le dessus du radiateur et la grosse Durit noire, ça bouge pas et l'entrée d'air tombe bien en face.
Par contre bizarre que tu n'entende pas un peu plus de bruit.

mak a écrit :C'est pas une mauvaise idée Bien joué!!
Une petie découpe de traverse pourrait encore un peu plus optimiser le flux d'air

Merci. Sa à l'air de tenir en plus

J'y pense du coup oui, une petite découpe côté gauche, comme y'en a déjà une côté droit. Après je pense que j'aurai dja une très bonne admission

Pixel a écrit :Oui ça semble pas mal, j'ai pas eu de soucis avec la mienne, elle se coince entre le dessus du radiateur et la grosse Durit noire, ça bouge pas et l'entrée d'air tombe bien en face.
Par contre bizarre que tu n'entende pas un peu plus de bruit.

Pour le bruit si en fait, Après un peu de recul, ça chante carrément J'adore !
Que ça soit bas ou haut dans les tours on entend bien plus l'admissiion.

Bon bah la je pense que ça en bouffe de l'air :
(Calandre "grillagée je précise )



Beaucoup de débit que ce soit à droite et beaucoup à gauche .
Et quel bruit !!

Bon par contre pour "ma" découpe côté gauche de la photo j'ai pas fais ça super proprement j'avoue
... Et j'y suis ptètre allé un peu fort même (Mais bon ça craint rien )