NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonjour à tous ,

Tout d'abord moi, je me suis donc présenté dans la bonne section au cas ou piqure de rappel

Actuellement en école de commerce technique (recrute que les gens qui viennent de scientifique), à Toulon: Euromed Management Toulon il me reste encore 2 ans à tirer pour obtenir mon bac+ 5, 2 années en alternance chez ORECA.

Ca c'est pour moi mais le plus important c'est la guez!!!

Donc après avoir roulé sur pigeot que j'ai d'ailleurs présenté sur d'autre forum, je passe maintenant sur une Citroën dont je vais vous faire une brève présentation.

Tout d'abord je l'ai récupéré depuis 6 mois bientôt maintenant, elle ne roulait plus à cause de la boite qui a cassée, limaille de pignonnerie dans les carter et donc au final ils se sont fissurés . Autre petit soucis le PC avant et l'aile AVD qui ne sont pas de la bonne couleur, l'explication étant que l'ancien proprio (mon cousin) c'est pris un plot dans un parking à 2 à l'heure et du coup il à même pas cherché à redresser ou quoi, il à tout changer ^^.

La carrosserie est dans un super état, pas un coup, juste les baguettes où il faudra remettre un coup de neuf parce que le noir est passé.
Le moteur tournait niquel et... il tourne toujours niquel. En effet j'ai donc due changer la boite, l'embrayage et le cardant gauche car tout était mort et ça m'a pris 3 week-ends pour les avoir mais c'est fait et elle à enfin pu ronronner , elle a démarré au quart de tour!!!

Voilà pour la petite histoire, présentation un peu des modifs :

(fait, en cours, à faire)


Voiture :

- Citroën Saxo VTS
- Année 2001
- 153000km à l'achat
- 16 soupapes
- Bleu Grand Pavois
- Options (ABS, VE, Airbag, DA, et c'est tout )


Moteur :

- Admission: Direct (qui va être remplacer par une dynamic, en attente de livraison écope )
- Silencieux: marque inconnu (remplacé par un oreca inox ou acier)
- Collecteur: Raceland inox 4/2/1
- Ligne / Décata: Oreca GrN acier ou inox
- Bougies d'allumage: NGK Iridium
-Calculateur: Saxo challenge (avec rupteur à 7800)
- Boite: 206 avec carter renforcé


- Châssis :

- Amortisseurs AV : Bilstein (à voir lesquels) ou Kayaba ultra SR
- Amortisseurs AR : Bilstein (à voir lesquels) ou Kayaba ultra SR
- Ressorts de Suspension: Eibach en -30 ou plus
- Décrantage: -30mm
- Disques de frein AV + AR: Oreca GrN
- Plaquettes de frein AV + AR: Ferodo Racing DS Performance
- Durites de frein: Type Avia renforcé rouge
- Liquide de frein: DOT 5.1 AP Racing
- Barre anti-rapprochement: sup / inf
- Câles AV: 16mm
- Câles AR: 20mm
- Jantes: Toulouse (peinture noir)


Divers :

-Volant: Oreca nike peau retourné
- Eclairage compteur: Leds bleu et blanches
- Moquette: Bleu marinne de 106
- Baquets: OMP rallye noir et bleu (changer par du sparco bleu marinne je pense)
- Boutons lève vitre à impulsion
- Pack Leds intérieur/extérieur.
- Feux AV/ Antibrouillard: H4 Philips X-Trem white vision et ampoule H1 6000K
- Son: Kit éclaté pionneer, autoradio Alpine, sub et ampli focal (il en faut un peut quand même pour les portions d'autoroutes ^^)
- Etc...


Et voilà , pour les photos j'ai du récupérer les anciennes avec portable car impossible vu la connexion d'en charger d'autres.





http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=15198499

Et le dernier petit cado :



le moteur a l'achat sans boite :




les pignons morts :



c'est tout vide :



et la tout propre lol :



la boite de 206 :



embrayage ok :



le chantier :



la surprise :



et pour finir l’intérieur ^^ :





Sportivement,

Vincent.

Bienvenue Mr

Mets nous des photos de ton jouet

Salut Mat, déjà connu sur un autre fofo de 106 , faut que je reprenne les photos de labà mais pour le moment la connection n'est pas top du tout

C'est possible je suis sur beaucoup de forums. J'allais dire, il y a un soucis, ton moteur était pas droit...

Un peu de boulot à faire niveau carrosserie et elle sera top

Nickel tous ça

Merci à vous deux.

C'est sur le forum ET que j'ai vu tes voitures mat, j'ai une 106 rouge lucifer jante blanches symbio refaite à neuf.

Et pour le moteur, maintenant il est droit et tourne très bien
Pour la carrosserie c'est la même elle est sortie de peinture ce weekend, du coup j'ai pris trois photos faudra que je les mettent, il n'y a eu que les éléments de fait et pourtant on ne voit pas trop la différence, du coup je suis plutôt content

Hello Vins, remonte nous tout ça au plus vite
N'hésite pas à mettre des photos de l'avancée des travaux...
A plus

Coucou

Tu as remplacé ton retro conducteur ?

Coucou marianne,

Heu non toujours pas ^^ j'ai toujours la rage de ce rétro pourri faut que je le fasse.

D'ailleurs si quelqu'un à ça je suis preneur, rétro manuel de saxo BGP, ou n'importe quelle couleurs d'ailleur puisque la coque de couleur est toujours bonne.

Merci.

Salut et bienvenue!
Ah ben ca bosse sur cette Sax' aussi!

Bonne continuation!

Merci bien et oui ça bosse de temps en temps faut bien ^^.

Voilà pour les photos de la sax repeinte, j'avais fait ça vite fait donc pas top mais bon au moins ça vous donne une idée de la teinte qui a été pas mal refaite:

Sur celle-ci la différence entre aile, pare choc et capot et seulement dû à la luminosité qui n'est pas la même




Une photo plus près pour bien voir la différence entre l'aile et le capot (sur la partie ombré on voit bien qu'il n'y a pas vraiment de différence ):


Et une dernière pour voir mieux ce que ça donne:


Pour rappel ce qui a été fait et la paupière sous phare droit, PC et aile, l'extension étant intact.

bonjour
vins83 vous allez tourner au luc ou au castellet

Tient un 06! Il en faut de l'argent pour le castellet

Bonjour,

Non pas encore, peu être une fois fini j'irai tourner quelque fois oui.

Et effectivement pour le castellet faut des sous ^^ à 40 000€ la journée de loc on pourrait se le faire un jour

Si tu es motivé pour rouler au Luc en club alors prepare ta caisse pour fevrier