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Intéressant le montage pour la barre de direction

Tu pourrais me faire une liste des éléments que tu as achetés ou fabriqués ?

wiki a écrit :Au top les coupelles

pour la modification faites sur les jdf pour la direction tu a une méthode plus simple , tu monte des jdf prévu pour DA les fixation de biellette son plus courte que les jdf prévu sans DA


à part ça elle claque cette saxo je vois que sur ce forum vous êtes assez énervez en modif ^^ c'est très très instructif

Bon bah je vais te donner quelques cotes :
(Ma Vts 16v sûrement comme toutes ont la DA)

Sans DA : 107 mm
Avec DA : 100 mm
Modif' JR Compétition : 75 mm -> (voir la page Facebook pour contacter le Patron)

zany a écrit :Intéressant le montage pour la barre de direction

Tu pourrais me faire une liste des éléments que tu as achetés ou fabriqués ?

J'ai pris ce kit là sur les conseils de "Simer" + entretoises faites par Pierre (P0xxx -> me rapelle jamais le pseudo -> MP)

http://www.tricompetition.com/fr/chassi ... ables.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Réf : CMB0287 même filetage que nos barres de direction d'origine. Seul inconvénient la vis + écrou sont en filetage US (dû au diam int de la rotule), faut commander sur le net en cas de modif' / usure (visseriefixation.com)

reggaetom a écrit :

wiki a écrit :Au top les coupelles

pour la modification faites sur les jdf pour la direction tu a une méthode plus simple , tu monte des jdf prévu pour DA les fixation de biellette son plus courte que les jdf prévu sans DA


à part ça elle claque cette saxo je vois que sur ce forum vous êtes assez énervez en modif ^^ c'est très très instructif

Bon bah je vais te donner quelques cotes :
(Ma Vts 16v sûrement comme toutes ont la DA)

Sans DA : 107 mm
Avec DA : 100 mm
Modif' JR Compétition : 75 mm -> (voir la page Facebook pour contacter le Patron)

à oui effectivement c'est énorme
je voyais pas ça comme ça sur la photo ^^

bon par contre c'est sur ça va te faire les bras lol.

jetait entrain de penser avec ce montage, les roues ne risque pas de trop braquer ? tu n'a pas une cale à mettre au niveau de la crémaillère pour empêcher de trop braquer ?

Effectivement l'inconvénient va être le braquage en manoeuvre, faudra que je m'habitue !

Et vu que j'ai viré la DA, je vais le sentir le train avant !

reggaetom a écrit :Effectivement l'inconvénient va être le braquage en manoeuvre, faudra que je m'habitue !

Et vu que j'ai viré la DA, je vais le sentir le train avant !

ah ça c'est sûr va falloir éviter les freins à mains je pense aussi à mon avis ça va être super chaud à la tenir ^^ Après sur ciruit ça doit être top .

tu a viré la DA pour une question de poid ?

J'avais une biellette de direction qui risquait de toucher le vérin, donc j'ai démonté.
Et puis je préfère le mode sport sans DA, comme mes anciennes Ax !

Ce matin remontage embrayage - boîte, montage à blanc des compbrake puis peinture :

Mattez le massacre pour passer les anciennes coupelles


Et un petit coup de peinture quand même :

reggaetom a écrit :

zany a écrit :Intéressant le montage pour la barre de direction

Tu pourrais me faire une liste des éléments que tu as achetés ou fabriqués ?

J'ai pris ce kit là sur les conseils de "Simer" + entretoises faites par Pierre (P0xxx -> me rapelle jamais le pseudo -> MP)

http://www.tricompetition.com/fr/chassi ... ables.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Réf : CMB0287 même filetage que nos barres de direction d'origine. Seul inconvénient la vis + écrou sont en filetage US (dû au diam int de la rotule), faut commander sur le net en cas de modif' / usure (visseriefixation.com)

Super, merci pour l'info.

Un peu de news :

2 sorties pistes depuis les modifs (direction plus courte, quaife et 13*59, vm allégé), ça commence à me plaire, plus de burn en sortie de courbe, plus besoin de palucher le volant dans tous les sens, les mains à 9h15 et ça passe même les virages serrés à faible vitesse

La dernière sortie à Fay, un bon gros bac à gravier...
Courroie d'alternateur retournée (montage ax trapèzoïdale), et forcément à rouler sans le cache distri du haut la courroie de distri est marquée !
Pas de décalage de distri / casse heureusement...



Pour 2017 j'ai choppé 4 jantes indianapolis pour faire un set "pluie", je compte y mettre 4 R888 retaillés pluie, medium devant et tendre derrière.
Les foudre du R888R ou slick à voir...

Superbe photo

Pour toi le Quaif c'es vraiment efficace ? (J'hésite entre ça et un à disque)

Merci d'avance pour ta réponse

Niveau prix et utilisation en circuit loisir, le quaife me convient (pas d'entretien, cardan type origine, "faible" coût d'achat)

Les avantages à disques, ça marche avec une roue levée, il y a aussi différents tarages possible, et c'est plus efficace c'est sûr...

viewtopic.php?f=35&t=40880" onclick="window.open(this.href);return false;

reggaetom a écrit :Niveau prix et utilisation en circuit loisir, le quaife me convient (pas d'entretien, cardan type origine, "faible" coût d'achat)

Les avantages à disques, ça marche avec une roue levée, il y a aussi différents tarages possible, et c'est plus efficace c'est sûr...

viewtopic.php?f=35&t=40880" onclick="window.open(this.href);return false;

Ok, merci de ton retour

A+

Salut,

super les nouvelles coupelles!
Sur le site compbrake, il y a encore une autre pièce avec une pointe que tu n'as pas montée apparemment. C'est un renfort de bol? C'est en alu ou acier à souder sur la chapelle?

A+

p027372 a écrit :Salut,

super les nouvelles coupelles!
Sur le site compbrake, il y a encore une autre pièce avec une pointe que tu n'as pas montée apparemment. C'est un renfort de bol? C'est en alu ou acier à souder sur la chapelle?

A+

Justement je n'ai aucune idée de la référence que j'ai reçu ! A la base je voulais un autre modèle, mais plus dispo.
Ils m'ont donc envoyé ça en échange...

C'est top d'avoir une telle lumière de réglage, mais bon il faut pas mal agrandir la chapelle... Perso j'ai pas gagné voir perdu (hauteur de caisse et carrossage) comparé à l'ancien montage. Mais réglage plus facile à mettre en oeuvre, ça compte aussi !

Merci, c'est celui-là je pense:
http://www.compbrake.com/product/citroe ... uaranteed/" onclick="window.open(this.href);return false;
Mais on dirait qu'il te manque la grosse pièce du haut?!?