viper01 | BMW 330d touring - saxo piste Kompressor | La Boisse (01)

[mat30]

Effectivement ça a l’air de watter sévère

[viper01]

Ça watts le machin elle a lair de super bien ce comporté niveau trains roulant ça a l'air super sein

Qu'est ce que tu comme compresseur dessus ?

Effectivement 10 dafr en pleine charge taime quand ces gras mon cochon

En tout ça va super bien j'espère qu'on pourra tourner ensemble un de ces jours histoire de faire une course poursuite sur circuit

Oui le comportement est tres sain, voir un peu trop sous vireur, du fait du train arriere qui est vraiment posé par terre. Apres mon echangeur doit pas aider non plus car remplit d'eau et à la hauteur où il est dans le compartiment moteur c'est pas le top.

Moi c'est un compresseur Opcon OA 2087, maintenant c'est Lysholm le nom.

Oui c'est bien riche car quand la carto à été faite j'avais déja la fuite sur l'echangeur qui était presente (j'en suis quasi sur), de plus une durite avait démanchonnée sur le banc, et je devais la recuperer pour rouler à Magny Cours, du coup il a volontairement laisser riche pour etre sur qu'il y est pas de soucis, et je devais lui ramener apres pis ca ne s'est jamais fait.

Effectivement ça a l’air de watter sévère

Oui ça marche pas trop mal, pis ce bruit caracteristique me fait kiffer à chaque fois ! Apres le chrono était pas ouf mais bon, déja faire toute la liste de choses prévues et rouler ça sera le top, pis si le chrono descend pas c'est que c'est la pièce entre le volant et le bacquet qui est pas bonne !

[Manu_VTS]

pis si le chrono descend pas c'est que c'est la pièce entre le volant et le bacquet qui est pas bonne !

ça, sa fait longtemps qu'on te le dit

[viper01]

Ah bah les prépas apéro/jack, au bout de 34 ans c'est tout pourri tout rouillé ! Faut tout changer !

[Red Hot]

Merci pour les vidéos.

Le montage compresseur c'est le top pour faire de la piste, ça reste aussi facile à conduire qu'un gros moteur atmo, c'est super homogène et la motricité est bien meilleure qu'avec un turbo.

[wiki]

Merci pour les vidéos.

Le montage compresseur c'est le top pour faire de la piste, ça reste aussi facile à conduire qu'un gros moteur atmo, c'est super homogène et la motricité est bien meilleure qu'avec un turbo.

Oui et non , le compresseur à un comportement homogène de base mais en montage turbo tu peu avoir la même chose c'est juste qu'on ne fait de montage comme il le faudrait .

En montage turbo il y a un gros taf à faire sur les AAC pour justement avoir un bon comportement et non pas une machine on off comme on a ^^

Par exemple celle à Nono tu vois bien que ça tourne parfaitement bien , pareil pour la 205 de mig

Sur la 106 par exemple j'ai un AAC atmo donc remplissage des cylindre pour un atmo , le remplissage est mauvais en bas régime du coup c'est creux comme sur un atmo et le remplissage est bon en mie et haut régime c'est la ou justement tu est catapulté

[Red Hot]

Oui et non , le compresseur à un comportement homogène de base mais en montage turbo tu peu avoir la même chose c'est juste qu'on ne fait de montage comme il le faudrait .

En montage turbo il y a un gros taf à faire sur les AAC pour justement avoir un bon comportement et non pas une machine on off comme on a ^^

Parle pour toi, moi le montage est comme il faut et pas on/off, c'est rempli partout, sans lag ni coup de pied au cul qui déboule d'un coup.

c'est la ou justement tu est catapulté

Ca c'est parce que tu es un bolideur, pilote de Vega missile, tu es satellisé !

https://www.youtube.com/watch?v=5V2D1aXX_UM

[wiki]

Oui parce que c'est un moteur turbo d'origine Donc ces déjà bien conçu de base pour l'utilisation turbo ^^ mais tout ce joue sur les AAC


Merde je suis démasqué je n'est plus qua m'en fuir discrètement par la petite porte


C'est par ou ?



Ah oui par la =>[]

[viper01]

Ca c'est parce que tu es un bolideur, pilote de Vega missile, tu es satellisé !

https://www.youtube.com/watch?v=5V2D1aXX_UM

[106GTItom]

Super le moulin, ça marche vraiment bien.
Belle auto!

[viper01]

Merci !

Sinon rien de neuf, j'ai toujours pas commandé mes pièces, je suis overbooké depuis le début de l'année entre les autos des autres à révisées/réparées les soirs de semaine, mon boulot le samedi et re mécanique le dimanche...

Et puis j'avais demandé des renseignements techniques basiques à Airtec sur leur echangeur qui m'interessait, jamais eu de réponse...

[TurboSnake]

Marrant ça, j'ai monté un Airtec sur la 208 non sans mal, mais une fois posé c'est génial par rapport à avant !
C'est un universel que tu veux de chez eux ?

[viper01]

Non justement le V1 avec les entrée / sortie du meme coté. Mais je leur demandais des info genre la longueur entre l'extremité d'un coté et le début des raccords de l'autre et le diametre des raccords pour voir si ça irait bien mais pas de news...

Je leur avais fait un dessin, avec une photo en 3D et tout

L'universel à pas cher je suis moyen chaud, bien que c'est ce que j'ai sur la bm et ça fait 150000km que ça tiens sans soucis avec 2b de sural. Apres ya d'autres modèles qui me plaisent aussi chez eux donc je vais les relancer pour voir si j'ai droit à une réponse.

Le seul soucis que j'aurais en dehors des dimensions c'est que les raccords sont pas droit mais coudées, et comme je le monterais à l'envers, du coup les raccords pointerais vers le bas donc faudrait faire une peu de soudure pour les mettres dans le bon sens.

[totom14]

Quelle idée de bolider vos chignoles aussi!

[viper01]

Le tuning c'est la vie bro !