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Titan a écrit : ↑

mar. 30 avr. 2019, 18:20

Et tu envisagerais pas de placer ton radia d'huile devant un trou d'anti-brouillard ?
Oui l'ouverture est pas suffisante pour qu'il prenne de l'air frais ?

viper01 a écrit : ↑

mar. 30 avr. 2019, 09:32

C'est une bonne remarque, je me suis posé la question si je plaçais le radia d'huile derrière l’échangeur ou pas, mais je préfère qu'il soit devant pour bien refroidir l'huile et puis techniquement je pouvais pas le mettre derrière non plus car sinon je pouvais plus fermer le capot car l'échangeur etait trop en avant, et le placé sur la tranche j'avais le même problème avec le capot car le radia devenait plus haut que l'echangeur.

Effectivement il masque un peu l’échangeur mais pas de beaucoup non plus, l'échangeur fait 60mm d'épaisseur donc il ya du volume pour refroidir. Et puis surtout je ne suis pas un adepte de la scie cloche comme certain

viper01 a écrit : ↑

jeu. 03 janv. 2019, 14:18

AlexisM69 a écrit : ↑

jeu. 03 janv. 2019, 14:00

Ton AAC catcams 266° 11.15 de levée que t'avais sur ta 1.6 8s 100ch, il ce monte en lieu et en place ou y'a des modifs à faire?

Il se monte en lieu et place, mais la culasse avait été rabotée et préparée aussi pour utiliser l'aac au mieux.

Juste une poulie réglable pour le calage.


Sinon pour donner quelques nouvelles la seule sortie piste de l'année au circuit de Bresse s'est super bien passée, la voiture à bien tournée, si ce n'est que j'ai flingué les cardans à la dernière session.
Les soufflets ont craqués et la graisse est partie, du coup ils ont pas bien aimés, mais bon j'ai appelé SNRA et je vais commander 2 lobros neuf, mettre de la graisse de bonne qualité, et laisser les soufflets respirer et ça devrait le faire. J'ai l’expérience des problèmes/demontage/refection de cardan avec NoNo.

https://www.youtube.com/watch?v=DQ1BJD2cu2Y

https://www.youtube.com/watch?v=QSGtVj0-bYg&t=2s

Une fois réparée je la passerais au banc dans cette config, pour voir ce que sa donne avant les changements que je ferais courant de l'année.

Donc au programme de l'année:

-Changement d'intercooler air/eau actuel par un air/air car l'actuel n'est vraiment pas adapté pour un usage circuit.
-Changement des injos pour passage e85
-Affinage gestion SP98 et nouvelle gestion e85 avec test de plusieurs poulies, j'aurais les 2 programmes suivant le carburant que j'aurais.
-Remontage de la DA et changement de la cremaillere avec la chape kitcar.
-Changement de mastervac pour pouvoir regler ma garde à la pedale car j'aime pas du tout la sensation actuelle (trop de course morte).
-Decrantage du train AR pour le relever legerement car trop basse de l'ar actuellement, j'ai trop de sous virage à mon gout.
-Géometrie complete et poids par roue pour finir.

En fonction de l'avancée des travaux de la maison par les pros, je planifierais tout ça, mais l'objectif est de rouler au moins 3-4 fois minimum cette année.

Titan a écrit : ↑

mar. 30 avr. 2019, 18:20

Et tu envisagerais pas de placer ton radia d'huile devant un trou d'anti-brouillard ?
Oui l'ouverture est pas suffisante pour qu'il prenne de l'air frais ?

dj rod a écrit : ↑

mar. 30 avr. 2019, 22:28

j'ai pensais a la même chose que toi mais comme tu dit peux être ouverture trop petite puis faut le fixer aussi

Red Hot a écrit : ↑

mar. 30 avr. 2019, 22:39

La scie cloche c'est la vie !

Colle ton radiateur d'huile au dessus du moteur avec une belle grosse prise d'air style Subaru dans le capot !

106GTItom a écrit : ↑

mar. 30 avr. 2019, 22:40

C est quand même un régal ce moteur.
Plein partout , j adore.
Belle conduite propre

Red Hot a écrit : ↑

lun. 06 mai 2019, 21:01

Par contre dans le passé j'ai eu ce genre de tôle pare-chaleur et à la longue ça fendait aux points de fixation avec les vibrations.
J'espère que tu n'auras pas le problème.