NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

salut, je vous présente ma voiture qui sera utilisé avant tout pour aller travailler.

c'est une saxo 1.4 vts de fin 2000.
elle a un petit 174.000kms.

Attention les yeux car elle est loin d'être belle
mais au moins elle attirera pas les convoitises



la carrosserie



















un intérieur a bien nettoyer





un moteur bien bien dégeulasse


un cache culbuteur cramé et fuyant telle une passoire






et ça compagne, la vanne EGR bien sale voir fuyante


un anti-rongeur
cette merde va vite connaitre la poubelle



Les défauts :
-aile arrière droite enfoncé juste au dessus de l'extension
-aile arrière droite ternis et poncé
-le commodo de clignotant marche pas très bien
-la première vitesse passe très mal
-la butée d'embrayage est HS
-la boite de vitesse ronronne (roulements HS)
-le moteur "dégeule" d'huile par le cache culbuteur
-le collecteur d'admission est nul (la pelle a tarte)
-tuyau de lave glace bouché
-elle est équipé d'une vanne EGR
-impact sur le parebrise
-un peu de mayo dans le radiateur


les bons points:
-pas de rouille constaté dans le coffre et dans le compartiment moteur (léger)
-pneus neige fournit avec la voiture
-le calculo doit être monobroche (top pour la reprog E85)
-carrosserie en bonne état hormis l'aile
-intérieur en bonne état


elle va devenir mon daily dès qu'elle sera remise en état mécanique
j'hésite entre ouvrir la boite ou la changer; je pense que la changer sera le moins cher.

La prépa light
en bleu => FAIT


-viré l'egr
-VM 180 taillé masse
-compbrake + levier berlingo + tringlerie sur rotule
-collecteur d'échappement inox Toyosports momifié
-culasse 1.6 90ch
-aac 1.4 L3 + culbu a patins
-collecteur admi 1.6 vtr
-boite de vitesse avec 14x60
-E85
-reprog
-boite a air
-frein 266x22
-viarouge circuit + eibach -35
-barre anti-devers + stab de S16
-barre anti rapprochement sup
-jantes OZ de saxo T4

Bienvenue dans le clan des 1.4l

Ah bah impec ca

Bienvenue à ton daily

bienvenue a elle!

remet nous la bien en etat

merci

je vous ferait plus de photos d'ici une semaine

Ah tu passe à la vts en daily ?

Et là Punto ?

reggaetom a écrit :Ah tu passe à la vts en daily ?

tu crois comme même pas que j’aillais me trainer le cul avec une voiture sans kit sport
bon c'est un 1.4, mais c'est ce que je cherchais
au départ je cherchais une saxo bic vts phase 2 mais pas facile a trouver la miss sans tarif trop élevé.

reggaetom a écrit :Et là Punto ?

je la garde car c'est invendable. surtout après les modifs que je lui ai faites
mais surtout vu son état

400kms par semaine pour taffer, ça rapproche très vite des 200.000kms et elle aime pas.




en roulant 100% éthanol, je rentabiliserais la saxo en moins de 2 ans (assurance incluse)

ayez, elle est arrivé a la maison

j'ai mis a jour la prez'

bien tout sa! on peu maintenant voir que c'est une bic

Salut le jeune permis!

je me suis posé la question en voyant l'intérieur

bien venu a ta 1.4
vache le moteur et a refaire surtout les joint cella ne lui ferra que du bien
sinon elle et super
mais une vanne egr sur un 1.4 bizard

steven57 a écrit :
mais une vanne egr sur un 1.4 bizard

+1 j'étais en train de me dire "j'ai pas sa sur la mienne ^_^ "

Alors Lemessy-92 que pense tu du 1.4l? ?

New-morning35 a écrit :

steven57 a écrit :
mais une vanne egr sur un 1.4 bizard

+1 j'étais en train de me dire "j'ai pas sa sur la mienne ^_^ "

Alors Lemessy-92 que pense tu du 1.4l? ?

j'ai pas trop tiré dedans a cause de la boite, mais ça avance plutot bien. c'est ce que je recherchais
par contre ça accélère doucement par rapport a la punto

steven57 a écrit :bien venu a ta 1.4
vache le moteur et a refaire surtout les joint cella ne lui ferra que du bien
sinon elle et super
mais une vanne egr sur un 1.4 bizard

belle de loin mais loin d'être belle

je vais peut etre le sortir pour le nettoyer; sinon je vais lui changer le kit d'embrayage, voir la tête de la distri (la changer si nécessaire), mettre un coup d’inhibiteur de corrosions aux deux-trois endroits où il y en a, puis voir tout ce qui doit etre remplacé ou réparé.



pour la prépa, ce sera au plus simple:
-viré l'egr
-VM 180 taillé masse
-compbrake + levier berlingo + tringlerie sur rotule
-collecteur d'échappement inox momifié
-culasse 1.6
-aac
-collecteur admi 1.6 vtr
-E85
-reprog
-boite a air (pour le moment j'y ai pas réfléchi)
-frein 266x22
-viarouge circuit + eibach -35
-barre anti-devers + stab de S16
-barre anti rapprochement sup
-jantes OZ de saxo T4



je pense que lorsque j'y serais, elle sera pas mal