corrosion tkt elle sera traitéjon08 a écrit :Visiblement tu as de la corrosion, ça c'est moins coolSi tu en as peu, fais ça rapidement, tu sera tranquille
Pour la ligne, si elle est foutue mets une ligne inox
--) http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic ... 36&t=49215" onclick="window.open(this.href);return false; --) http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic ... 36&t=49215" onclick="window.open(this.href);return false;
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)
J'ai la même B.A.R sur la mienne et c'est nickeljon08 a écrit :Pourquoi autant équiper la 1.4L si tu veux une 16v par la suite?
Pour les freins, laisse tomber le percé rainuré, surtout sur une 1.4L. Du Brembo Max fera largement l'affaire
La B.A.R c'est pour 16v, du coup je ne sais pas si ça passe sur une 1.4L mais les bols sont pareils donc normalement ça devrait
La ligne c'est pour 16v donc ça ne passera pas sur ton 1.4L il me semble (mais je peux me tromper
Pour tes AAC il faut voir le degré et l'ouverture pour savoir si ça passe avec les poussoirs d'origine, et il faut compter une reprogrammation dans le lot.
En gros, je ne sais pas si c'est du matos pour ta 1.4L ou pour ta future 1.6L, mais tu as fais un mélange
jon08 a écrit :Pourquoi autant équiper la 1.4L si tu veux une 16v par la suite?
Pour les freins, laisse tomber le percé rainuré, surtout sur une 1.4L. Du Brembo Max fera largement l'affaire
La B.A.R c'est pour 16v, du coup je ne sais pas si ça passe sur une 1.4L mais les bols sont pareils donc normalement ça devrait
La ligne c'est pour 16v donc ça ne passera pas sur ton 1.4L il me semble (mais je peux me tromper
Pour tes AAC il faut voir le degré et l'ouverture pour savoir si ça passe avec les poussoirs d'origine, et il faut compter une reprogrammation dans le lot.
En gros, je ne sais pas si c'est du matos pour ta 1.4L ou pour ta future 1.6L, mais tu as fais un mélange
^^ --) http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic ... 36&t=49215" onclick="window.open(this.href);return false; New-morning35 a écrit :J'ai la même B.A.R sur la mienne et c'est nickeljon08 a écrit :Pourquoi autant équiper la 1.4L si tu veux une 16v par la suite?
Pour les freins, laisse tomber le percé rainuré, surtout sur une 1.4L. Du Brembo Max fera largement l'affaire
La B.A.R c'est pour 16v, du coup je ne sais pas si ça passe sur une 1.4L mais les bols sont pareils donc normalement ça devrait
La ligne c'est pour 16v donc ça ne passera pas sur ton 1.4L il me semble (mais je peux me tromper
Pour tes AAC il faut voir le degré et l'ouverture pour savoir si ça passe avec les poussoirs d'origine, et il faut compter une reprogrammation dans le lot.
En gros, je ne sais pas si c'est du matos pour ta 1.4L ou pour ta future 1.6L, mais tu as fais un mélange
--) http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic ... 36&t=49215" onclick="window.open(this.href);return false; Pas de quoifutur-saxiste a écrit :New-morning35 a écrit :J'ai la même B.A.R sur la mienne et c'est nickeljon08 a écrit :Pourquoi autant équiper la 1.4L si tu veux une 16v par la suite?
Pour les freins, laisse tomber le percé rainuré, surtout sur une 1.4L. Du Brembo Max fera largement l'affaire
La B.A.R c'est pour 16v, du coup je ne sais pas si ça passe sur une 1.4L mais les bols sont pareils donc normalement ça devrait
La ligne c'est pour 16v donc ça ne passera pas sur ton 1.4L il me semble (mais je peux me tromper
Pour tes AAC il faut voir le degré et l'ouverture pour savoir si ça passe avec les poussoirs d'origine, et il faut compter une reprogrammation dans le lot.
En gros, je ne sais pas si c'est du matos pour ta 1.4L ou pour ta future 1.6L, mais tu as fais un mélange
merci pour la confirmation
