NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Salut,

Me revoilà avec une nouvelle auto, après m'être fait volé ma Clio RS (viewtopic.php?f=15&t=46402" onclick="window.open(this.href);return false;) j'ai essayé le type SUV (Koleos) mais trop gros et trop diesel pour moi.

Du coup je suis revenu a la marque de ma première voiture qui est la marque au chevron
Donc voilà je vous présente ma DS3 1.6 THP finition Sport Chic de 12/2010 que j'ai acheté en mai dernier.







Et donc je suis en train de faire dessus une p'tite prépa Stage 3 qui sera fini normalement en fin d'année

Re-bienvenue parmi nous, bonne petite prépa

C'est pas trop "linéaire" comme moteur? Je ne connais pas du tout le THP mais il me semble avoir lu que ça reste poussif sans être vif et caractériel comme peut l'être la Sax' passé 4500 tours

merci, moi je trouve ça pas mal une fois passé les 3000 tr y a le turbo qui pousse puis passé 5700-6000 ça s’essouffle un peu, c'est une petit turbo d'origine dessus avec une gestion super light et un un micro échangeur

Ouais c'est vrai qu'avec le turbo il doit y avoir une poussée quand même Tu comptes passer sur plus gros (tu parles de stage 3 mais je ne sais pas à quoi ça correspond )

Surtout faut pas abuser, même si la S16 marche bien dans les tours, le coup de bien au cul reste une légende. Les seuls coup de pieds que je me suis pris sont sur des turbo.

Oui, c'est vraiment un coup de pied mais une montée significative en puissance, en deuxième je le remarque bien, surtout au niveau du volant qui "flotte" plus

Et ça consiste en quoi un stage 3? J'imagine changement de turbo, echangeur majoré, embrayage renforcé...?
Du coup ont monte à combien niveau puissance, 260ch?

alors le stage 3 c'est pas encore un plus gros turbo (ça c'est stage4)
Stage 3 c'est :
- Kit d'admission FORGE Motorsport (monté)
- Tubulures renforcées FORGE Motorsport (monté)
- Échangeur gros volume FORGE Motorsport
- Dump valve à piston FORGE Motorsport (monté)
- Ligne complète Milltek 63,5 mm
- Dé-catalyseur Milltek
- Bougie NGK iridium DS3 Racing (montées)
- ressort court + butée de DS3 racing
- embrayage renforcé sachs
- freins DS3 racing ou disque percés rainurés + plaquettes
- Cartho

Et on arrive à 230 CV

Oki je pensais qu'on arrivait à 240 juste avec une simple reprog.
Du coup différent des speedy où à partir du stage 3 l'on change de turbo

C'est déjà parlant le stage 3

Et donc Stage 4 :
- turbo de la DS3 Racing
- downpipe DS3 Racing
- Cartho
résultat : 260 CV et 385 N.m

Il existe aussi un stage 5 lool
- Sonde lambda large bande LSU
- Calculateur EP6DTS "ouvert"
- Boite courte avec pont en 17/71 ( -500 tr/min )
- Modification de l algorytme de detection de rapport engagé.
- Modification des limites de couple en fonction du rapport engagé.
résultat : 291 cv et 425 N.m

Oups je viens de me rendre compte de ma connerie...c'est la reprog sur la Racing qui donne 240 bourrins