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Salut a tous moi c'est Gtimars je suis un nouveau saxiste.
je viens de racheter la saxo d'un pote. grs iceland 130 000km de 2001 1.6 100hp
petites modifs deja installée:
boite courte avec pont 13X64
amortisseurs avant et arrière bilstein
ressorts court et hauteur de caisse arrière modifié. (ressorts origine a vendre ->MP)
boîtier additionnel? qui va sûrement être retirer pour laisser la place a une carto qui ira avec les modifs que je souhaite faire.

au programme:
freins avant de 306 BV6 avec plaquettes sport mintex.
plaquettes arrière mintex.
flexibles avia avant arrière.
arbre a cames (lequel choisir? usage route sport 281°?)+ petite prepa culasse/papillon
carto sur mesure
mettre une boite d'origine ou au moins plus longue.

et j'ai quelques bricoles d'entretien a faire
demain matin contrôle technique

voila la belle
en début d'aprem avec les jantes d'origines.



avec les jantes en 15 prêtes a accueillir les freins de 306 BV6.



d’ailleurs les Toulouse d'origine sont a vendre.-> MP

Nickelle cette saxo pour le prix à l'asile tu l'as eu:p
Par contre avec ta boîte courte adieux l'autoroute et les voies rapides oO'

Tu pars déjà avec une base pas trop mal.
Cherche un 4/1 ex racing ou iresa.

Puis pour les AAC tu devrais trouver ce que tu veux dans la section "moteur";)

Clem

Bienvenue,

Sympa ta saxo,les cesam lui vont bien.

Interessé par tes toulouses,dit moi ton prix en mp

Propres les interlagos

Hésite pas à présenter toutes tes voitures sur la même présentation

Propre, par contre ton silencieux ressort vachement

clemclem-vtr a écrit :Propres les interlagos

En plus légères

Le freinage complet de 306 s16 B6, ça pèse pas mal

pars sur du Brembo 4 pistons si tu comptes ne plus garder les Toulouses

Si tu trouves que le freinage en 266 pèse lourd, ne pèse pas les Brembo, tu prendrais peur
Tu comptée aller sur circuit avec ou pas ?

C'est pas du 283 la S16 en Boite 6 ?

j'ai du 266 le montage complet pèse en gros 9Kg500
soit environ 1Kg200 de + que l'origine

l'étrier seul en 266 est plus lourd qu'un Brembo 4 pistons

donc du 4 pistons en 283 c'est bien plus léger que le freinage de S16 B6 en 283
et ça freine mieux

Au temps pour moi, j'avais vu 306s16 bv5, c'est pour ça que je parlais de 266...
Alors effectivement, les Brembo sont moins lourd

jon08 a écrit :Propre, par contre ton silencieux ressort vachement

oui il est completement mort il a été bricolé a l'arrache l'inter aussi d'ailleurs.

pour les freins je met le 283 e BV6 parce que j'ai les anciens de ma S16 BV6 sur laquelle je vais mettre des brembo.
j'ai un jeu de mintex neuves et un jeu de disques presque neuf.

j'ai passer le Contrôle Technique avec 2 défauts sans contre visite.
pneus avant usure irrégulière (ils sont mort) et échappement C et AR détérioration importante.

sympa avec les cesam interlagos , au plaisir de te croiser je suis souvent sur Aix en Provence

moi aussi j'ai juste enlever les logo en plastoc tout moche et au final j'aime bien .
sur les petites route je m’éclate je vais sûrement monter les freins en 283 demain .
t'habite sur aix aussi? ou pas loin?

gtimars a écrit :moi aussi j'ai juste enlever les logo en plastoc tout moche et au final j'aime bien .
sur les petites route je m’éclate je vais sûrement monter les freins en 283 demain .
t'habite sur aix aussi? ou pas loin?

en plus elles sont légères , je les avais sur ma clio 1.6 16 v

j'habite a 12 bornes d'aix a peu près mais j'y travaille toute la semaine

ah oui ça doit bien freiner en 283 une fois chaud

oui en plus j'ai le MC 22.2 ça ira bien je pense
parce que la c'est un peu léger .