ParalaX | Saxo VTS 1.4, 1.6 16V & 1.6 16V Piste| Liege

[ParalaX]

En effet ^^

Sinon ici je viens de démarrer 30sec (sans eau), et j'ai un claquement à bas régime (mais qui disparait en mettant un filet de gaz). J'ai l'impression que c'est quelque chose qui vibre mais pas sur. Pour le reste, ça à démarré au quart de tout, ralenti stable et tout.

Si les soupapes faisait des bisous aux pistons, ça s'entendrais a tout régime non?

[ParalaX]

Bon voila, c'était la courroie accessoire trop tendue

Tout est presque bon, j'ai juste foiré un petit bout de joint pour le cache culbuteur, je vais donc le recommencer puis ça devrait rouler

[viper01]

[elfyno]

parfait ça

[ParalaX]

J'y suis presque

J'ai refais les joints et après une quinzaine de km je n'ai pas encore la moindre trace d'huile, je pense que ça s'annonce donc assez bien. Le moteur à un ralenti très stable (plus que quand je l'ai reçus), aux alentours de 900tr/min. J'espère que ça veut dire que les réglages d'AAC sont bons. Je n'ai pas encore osé pousser, et n'ai pas dépassé les 3000tr/min pour le moment.

Il me reste encore un bruit suspect, comme si quelque chose cognait contre la carrosserie au premier petit choc sur la route. J'ai refilé proprement l'admission dynamique, le récipient de liquide de lavage, le relais double en dessous du calculo, les fils du faisceau ainsi que les durites de refroidissements, mais rien n'y fais. Le bruit vient clairement de l'avant droit de la voiture, j'espère que ce n'est pas quelque chose derrière le cache distribution. Mais ce serait franchement étonnant vu qu'il n'y a priori rien d'autre que la distribution justement... La difficulté est que je n'arrive à reproduire le bruit qu'en roulant pour le moment.

Dès que j'aurais mis la main sur le bruit en question, j'irai faire l'immatriculation

[ParalaX]

Bruit suspect trouvé: c'était la ligne qui est trop proche du pare chaleur et qui cogne dessus. Je n'ai pas encore réussi à résoudre à 100% le soucis, mais c'est déjà beaucoup mieux.

Sinon j'ai terminé les deux trois bricoles qui restaient: changement du bouton de ventile, WD40 dans ce dernier pour éliminer un petit bruit de roulement, montage d'ampoule leds presque partout, et gros lavage. Je suis vraiment content car la carrosserie est vraiment très propre étant donné l'âge de la bagnole: elle est presque comme neuve!









Demain autosécurité, plus qu'a prier pour qu'elle passe la polution et si oui, je suis bon pour la mettre sur la route une bonne fois pour toute

[AlexisM69]

ba on vois pas tes photos?

[ParalaX]

Ah c'est zarbi ça je les vois... Sinon voici le lien avec l'album qui contient toutes les photos
https://photos.app.goo.gl/ji6bWumTBau54LvV8" onclick="window.open(this.href);return false;

[ParalaX]

Mauvaise nouvelle: le CO est toujours pas bon.

D'après le bonhomme, il est possible que ce soit ma distribution mal callée, vu que vers 2-3000tr elle fait des petites explosions dans l'échappement (on entend des petits pot irréguliers). Toutefois, avant mon calage j'étais pas bon pour le CO non plus donc voila...

Autre possibilité: le cata. Y'en a sur mister auto à 94e (-12% en plus...) du coup j'ai bien envie de tenter... Qu'en pensez vous?

Sinon j'avais ça comme valeurs au ralenti (aussi bien le ralenti que à gaz j'étais mauvais):
- CO: 0,7
- C02: 13,17
- lambda: 1,080
- O2: 2,21
- HC ppm: 217

[VTSaxo135]

Pour le catalyseur regarde sur "catalyseur auto" il me semble que c'est ca... Acheté le mien en promos en ce moment a 77€ environ pour les 1.4 / 1.6

[viper01]

Mais je comprends pas comment tu peux etre mal calé ! Si tu es pigé tu es bon, un point c'est tout.

La sonde lambda est récente ? L'admission est d'origine (je vois pas les photos) ? Car ca joue pas mal sur la richesse.

Et un conseil, avant de l'emmener pour la pollution, il faut bien faire chauffer le cata pour qu'il fasse bien son boulot, donc faut faire une 15-20km en tapant dedans pour qu'il soit bien chaud pendant le contrôle.

[ParalaX]

Je suis pas pigé justement. J'ai utilisé la technique du comparateur pour trouver le PMH et ensuite du rapporteur pour me déplacer à +- 110°. C'est pour ça que je pense que je vais simplement recommencer ma distribution en me collant par rapport aux piges cette fois ci.

La sonde lambda je n'en sais rien, mais je vais vérifier ses valeur. Au pire je pense que j'en ai aussi en rab.
L'admission est un KAD, et je vais lui mettre une chaussette ITG toute propre pour aider la chose. Je vais aussi nettoyer le régulateur de ralenti, je pense qu'il se fait vieux. Enfin, j'ai mis de la 95E10 pour nettoyer un peu, j'ai entendu que l'éthanol était plus corrosif.

Enfin, j'ai un pare flamme presque neuf qui traine, je vais le monter et refaire les joint d'étanchéité de l'échappement, et contrôler que le cata n'aie pas été vidé, sait-on jamais

Pour faire chauffer le cata j'avais fais 50km d'autoroute avant, mais j'ose pas encore taper dedans pour être honnête, du coup seulement 3500tr/min. C'est suffisant pour décrasser?

[viper01]

Oui 50km d'autoroute ca le fait, mais faut pas hesiter à taper plus haut en tours.

[ParalaX]

Hello!

Un peu d'avancement: j'ai refais la distribution, changé le filtre à essence, et réaligné la ligne d'échappement, qui du coup fait moins de bruit, ce qui confirme qu'il devait y avoir un peut trou. La distribution était aussi très mal calée: si les deux arbres les uns par rapport aux autres étaient presque bon, j'étais à 4-5° du PMH

J'ai pris rdv à l'autosécurité pour la semaine prochaine, on croise les doigts. Dernier soucis cependant: ma distribution fait du bruit à chaud. Je pense donc qu'elle est un peu trop tendue. Pour la tension, j'ai utilisé la technique de tordre la distribution d'un 8eme de tour sur le brin le plus long. Mais j'ai lu que certains fond un quart de tour. Que faites-vous? Ou bien c'est normal qu'elle fasse du bruit?

Merci!

[totom14]

Je dirais trop tendue,perso je tend à pouvoir faire un quart de tour à la courroie