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bonjour à tous

Donc je vous présente ma petite saxo vts 16v gris iceland elle est de 2001 et elle totalise 190 000 km.
Cette auto est 100% full stock
place a quelques photos ^^





puis cette petite en fin d'année dernière a subit un peu batéme sur piste (après le passage de mon sanglier lol



voila depuis il commence à y avoir des petites modifs :

Moteur:

Admission dynamique avec isolant contre la chaleur
Découpe de la traverse
Ligne inox sax'sport directement importé d'Angleterre (la scorpion)
collecteur inox 4-2-1 momifié

Châssis:

Amortisseur bilstein b8
Ressort court eibach -45
Barre supérieur omp
Frein en 266x22 de la 206s16
Durite aviation avec du RBF 600
Carbon lorraine RC6
Jantes Indianapolis équipés de Yokohama Neova (AD08R) pour la piste
Jantes Vesuves équipés de Yokohama sdrive pour l'été
Jantes Toulouse équipés de pneus neiges pour l'hiver
Cales de 16 mm à l'avant
Cales de 20 mm à l’arrière
Train arrière bagué avec des bague en PETP et mise en place de powerflex black
Anti-couple en powerflex black

Transmission:

13x59
autobloquant à glissement limité

Habitacle:

Volant tulipé 65
Pédalier
2 sparco evo + harnais 4 pts sparco
vidage intégral








Voila voila voila quelques photos pour illustrer mes propos

Nickel!

Bienvenue

putin il a pris cher le pare choc!
Au plaisir de se croiser sur piste prochainement

oui deux jour plus tot j'ai tapé un sanglier


mais bon maintenant elle a un pare choc tout neuf
et oui pourquoi pas sur piste

Bienvenue!!

Elle a l'air encore trés propre malgrés les 190 000 km

Bienvenue

Bien vu le refroidissement des disques avec les morceaux de pare-choc en moins

jon08 a écrit :Bienvenue

Bien vu le refroidissement des disques avec les morceaux de pare-choc en moins

oui XD
mais bon je la prefére en entiére

Re,



Enfin la petite prèz

Elle va rester 100% d'origine ? (question con, j'avoue )

Nico_7.24 a écrit :Re,



Enfin la petite prèz

Elle va rester 100% d'origine ? (question con, j'avoue )

on va dire que niveau chassis je pense qu'elle va subir un rabaissement ainsi que montage de 4 bilstein barre anti rapprochement sup et niveau moteur peut étre un décata mais rien de fixe pour le moment sa reste quand même ma daily

,

Le décata ça devrait être obligatoire C'est simple et facile à monter (bon après tu va avoir un beau voyant diag allumé ).

Le rabaissement, presque autant indispensable pour éviter de passer pour un 4x4

Après la config amortos + ressorts est a réfléchir suivant ton utilisation

oui

a tu entendu parlé des plaquettes ferodo ds 2000 quelqu'un m'en propose a un bon prix mais je ne sais pas se que ça vaut ??
et j'ai du mal a trouver des infos

Je ne suis pas trop calé niveau plaquettes ferodo

J'ai actuellement des DS performance mais les DS 2000, ça ne me parle pas. Je sais qu'il existe des 2500 et 3000 (plus ça monte, plus ça freine en gros)

Va sur ce topic : viewtopic.php?f=36&t=6604" onclick="window.open(this.href);return false; a la première page, y'a pas mal d'infos.

Bienvenue à toi et ta petite saxo on commence à être nombreux dans le 17

Nico_7.24 a écrit :Je ne suis pas trop calé niveau plaquettes ferodo

J'ai actuellement des DS performance mais les DS 2000, ça ne me parle pas. Je sais qu'il existe des 2500 et 3000 (plus ça monte, plus ça freine en gros)

Va sur ce topic : viewtopic.php?f=36&t=6604" onclick="window.open(this.href);return false; a la première page, y'a pas mal d'infos.

en faite vue le prix auquel il me les proposes je pense que je vais pas trop réflechir ^^
je pense que se sera toujours mieu que de la plaquette d'origine c'est se que proposé peugeot sport pour c'est 106 groupe N
donc voila autrement pas mal le topic