NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Hi All,
Ca y est après moulte message sur le forum, je me décide enfin à ouvrir mon topic et vous présenter ma deuxième femme, une petit 106 GTi (From Belgium ) de 2003, de couleur Noir Onyx et pour l'instant en full origine (Plus maintenant ) !

Châssis:
-Silent-bloc moteur Powerflex Black Édition
-Silent-bloc triangles Powerflex Black Édition
-Paliers de triangles Vibra-Technics
-Silent-bloc barre anti-roulis Powerflex Black Édition
-Train arrière sur Douilles alu (NetClub la Sax')
-Barre Anti-Rapprochement Supérieure Sparco
-Barre Anti-Rapprochement Inférieure Maison
-Préparation full R-Tec AV & Coupelles Challenge
-Amortisseurs AR Viarouge Circuit
-Décrantage
-Jantes PTS (Route) + Jantes Alu basiques (Piste)
-Pneus Michelin PE2/Yokohama S-Drive + Federal RS-R -> Zeknova Semi-Slick
-Train AR refait à neuf (Roulements 206)

Géométrie :
-Pincement/Ouverture : 0°
-Carossage : 3.5°
-Chasse : Type Challenge

Moteur/Boite:
-Moteur TU5J4 -> Reprogrammation Maison -> ECU Vems (Gestion HomeMade)
-Pistons/bielles origine -> Segments/vis neufs + coussinets Tri-Metal -> Réalesage 79.5/Pistons Wossner RV9/Full ARP & Trimetal
-Ligne d'échappement PTS Inox -> Echappement Inox sur mesure 63mm
-Kit D'admission Dynamique MC Racing en Carbone + Filtre ITG -> Turbo GT2860RS + Dump-valve Forge
-Pompe à huile retarée
-Distribution/Pompe à eau Continental
-Embrayage Origine -> Embrayage 6 Patins Helix
-Radiateur Origine -> Radiateur CS Cuivre
-JDC Origine J4 -> JDC JP4 + Cale sur Mesure -> JDC Anneaux Séparés Athena
-AAC CatCams Turbo Stage 1
-Couvercle AAC polis miroir -> Cache culbuteurs JP4
-Intercooler Air/Eau + Pompe Bosch + Radiateur de chauffage + Réservoir maison
-Durites origine -> Durites silicone
-Sans radiateur -> Modine
-Mono-ventilateur -> Double Spal 250mm
-Injecteurs Origine -> Injecteurs 630cc
-Pompe à essence origine -> Walbro gros débit
-Bougies NGK
-Compbrake + Biellettes de commande de boite rotulées -> Tringlerie sur-mesure ATSpeed BE
-Boite origine MA -> Réfection complète + LSD Quaife -> Cloche BE4 TU5JP sur boîte BE3 205 1.9 GTi + Torsen + Cardans Spoox sur-mesure (non soudés)
-Ressorts de soupapes origine -> Catcam renforcés
-Pompe DA déplacée
-Batterie dans le coffre + Fusible 400A
-Renforts de caisse maison

Freinage:
-Étriers Avant Origine + Disques Brembo Max + Plaquettes DS2500 -> Étriers 4 Pistons Alcon + Disques 406 HDi
-Étriers Arrière Origine + Disques Brembo Origine + Plaquettes Brembo Origine
-Liquide Motul RBF600
-Durites aviation

Habitacle:
-Caisse vidée soft
-Plaques carbone
-Sièges Baquet Sparco Peugeot
-Harnais Sparco 3"
-Volant Tulipé GT2i
-Moquette Maison + GTI brodé
-Arceau Sparco modifié
-Mano pression huile + GSM Mano Numériques VEMS







Projet Turbo

Un peu de nouvelle, passage en turbo pour ma GTi et oui une petite follie ...

Création d'un banc pour le moteur et démontage



Décapage de la rouille avant peinture



Je vais tenter de rester en MA, démontage de la boite pour QUAIFE et réfection



Nettoyage et léger polissage du dôme des pistons





Remontage avec nouvelles vis et coussinets TriMetal



Remontage bas moteur peint au Restom







Nettoyage et remontage de l'admission avec joint neufs



Le turbo en attente de montage



Une partie des pièces en attente de montage



Avant/après :





L'intermediaire et le silencieux Simons :



La boite microbillée :





Remontage des pignons avec nouvelles bagues de synchro :



Mise en peinture de quelques pièces :



Boite en cours de remontage, roulements/joints/bagues de synchro neuves + LSD



Boite finie



Réception des ventilo NSB



Petit colis qui vient d'arriver, la fin approche



A vos claviers ...

des photos des photos

J'en rajouterais ce week end, en attendant en voici deux ...

Décidément, j'ai bien fais de passer directement en -45, ça reste 4x4 le -30

C'est marqué en stock, je ne sais pas si il est rabaissé là ?

ah ouais exact

M'enfin dans tous les cas le -30 ça reste trop haut

Bien vu en stock donc pas encore monté !
Ah oui oui en mode 4x4, encore pire avec les 15" ...

Bienvenue!!

Je pense que avec les -30 monté ca va donner

Réception des sièges Sparco Peugeot !

salut voisin ! jolie 106

Un peu de nouvelle, passage en turbo pour ma GTi et oui une petite follie ...

Création d'un banc pour le moteur et démontage



Décapage de la rouille avant peinture



Je vais tenter de rester en MA, démontage de la boite pour QUAIFE et réfection



Nettoyage et léger polissage du dôme des pistons





Remontage avec nouvelles vis et coussinets TriMetal



Remontage bas moteur peint au Restom







Nettoyage et remontage de l'admission avec joint neufs



Le turbo en attente de montage



Une partie des pièces en attente de montage



PS : Les images étaient trop grandes, je renvois en preview plus tard ...

super le passage en turbo

tu ne decomprime pas le bloc ? tu compte souffler à combien de pression ?

Super tout ça

Tu as fait toi même le collecteur et la descente?

Je vais suivre de près ton topic

Si je décomprime via une cale sur mesure avec un joint de JP4 de chaque côté
Le collecteur et la descente viennent de FBI Motors (que je conseille fortement) avec inserts EGT et AFR.
Pour ce qui est de la pression, je compte monter à 1Bar de pression relative soit envron 2Bar en absolu, ce qui est je pense correct d'après la map turbo. J'ai choisi le petit A/R car ne cherche pas à avoir une voiture de drag ON/OFF, environ 280 chevaux me va, je pense être bridé par l'admission plastique.