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Bonjour, voici ma sax 1.6 8s 100cv de 2001 qui totalise a ce jour : 148 000 km

Elle est rabaissée de - 30mm a l'avant
Optique et AB a fond noir
Calandre sans signe
Échappement OMP
Jantes Viper en 14"

Juste un ptit truc, c'est quand je l'ai acheter. Le mec m'a dit que c'était une VTS... Je veux bien le croire mais pourquoi n'ai je pas de disques a l'arrière

Voila les photos :




Et maintenant, place au projet piste tout en la gardant pour rouler avec tous les jours

Le Chassi

* Viarouge circuit aux 4 coins - Pas fait
* Freins en 266 - Pas fait
* Durites Avia aux 4 coins - Pas fait
* Vidage de l'arrière - Fait
* Arceau 6 points boulonner - Pas fait
* Barre anti rapprochement supérieur - Fait
* Barre inférieur à boulonner si possible - Pas fait
* Remettre un train a disque et le renforcer - Pas fait
* Changer tout les SB par des powerflex plus rigide - Pas fait
* Roulette en 15" pour la piste avec toyo r1r - Pas fait

Moteur

* Admission dynamique - Fait
* Gros nettoyage - Fait
* Repeindre cache culbu, support batterie et calculo en gris - Pas fait
* Collecteur 4 en 1 - Fait
* Ligne grp N sans PF et un ET40 - Fait
* Radiateur d'eau CS avec double ventilateur - Pas fait
* Volant moteur alléger - Pas fait
* AAC - Pas fait
* Poulie Alu - Pas fait
* Embrayage renforcer - Pas fait
* Reprog - Pas fait

Habitacle

* Volant rrs tulipé a 90°+ moyeu - Pas fait
* Short shift - Pas fait
* 2 baquets sur glissière - Pas fait
* 2 harnais - Pas fait
* Panneaux fibre ou carbone - Pas fait
* Mano de t° et pression d'huile - Pas fait

Je trouve que c''est pas mal pour venir jouer avec vous sur circuit

Il devrait y avoir encore d'autres choses, mais la. Je pense avoir tous dit.

Montre une photo du moteur.

Voila

Quelqu'un peut il me dire pourquoi j'ai des tambour à l'arrière ?

faut savoir qu'en rallye on retrouve pas mal de voiture avec cette config (disque à l'avant et tambour à l'arrière)
il freine plus fort qu'un frein à disque mais bon,il frein qu'une fois...

Merci du renseignement mais je ne fais pas de rallye

Je dis juste bizarre d'avoir une VTS avec des tambour ...

Bah surtout que les 1.6L sont à disques d'origine Le proprio d'avant a du le faire changer et a monté un à tambours

Dégouter .... et pour remettre a disque, est ce que c'est facile ?

Si tu n'as jamais fais et que tu n'es pas à l'aise avec la mécanique, ce n'est pas trop pour toi Mais sinon dans l'idéal, c'est de récupérer un train complet, comme ça tu tombes celui que tu as actuellement et tu remets l'autre à la place

D'ailleurs je viens de penser à un truc: comment ça se passe pour ton ABS

Pour la mécanique, ça va. No problèmes
autrement, je n'ai pas encore déclencher l abs ... je vais le faire demain pour voir

Non mais je veux dire, tu n'as pas de témoin allumé du coup? Car il n'y a pas d'ABS avec les tambours il me semble, donc si ta voiture en est équipée, vu que c'est débranché à l'arrière, tu devrais avoir le témoin allumé

Non pas d abs allumer, juste le témoin batterie allumer en permanence et je ne trouve pas d'où cela provient...

Mon alternateur fonctionne car cela fait un mois qu'il est allumé

Salut compatriote! Jolie Sax

jon08 a écrit :Non mais je veux dire, tu n'as pas de témoin allumé du coup? Car il n'y a pas d'ABS avec les tambours il me semble, donc si ta voiture en est équipée, vu que c'est débranché à l'arrière, tu devrais avoir le témoin allumé

Perso, j'ai une 1.4 avec des freins à tambours et l'ABS. Et l'ABS fonctionne terriblement bien

Maintenant, une autre possibilité: le changement de moteur. Peut être qu'il a mis un moteur de 1.6 dans une 1.4 à la base?

Non impossible. J ai tout les papiers depuis ça construction et c'est bien un 1.6 8s ...

C'est ptete une version spéciale? Comme la 1.5D VTS qui n'existe qu'en Belgique