NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Salut à tous,

Je créé ce topic pour présenter ma Sax', montrer ses évolutions et partager des avis.

Voici donc après pas mal de recherche ma Saxo VTS 16V année 2000, couleur bleu grand pavois. Elle a à ce jour 117.300 km.
Il s'agit de l'ancienne de Cyrilstreet, anciennement celle de Ghost

Elle dispose à ce jour de :

- amortos bilstein b6 tf + ressorts eibach -40
- Décrantage en -35.
-4 cales 16mm oreca
- barre supp Raceland
- barre de torsion de 106 s16 (diamètre plus important que celle de saxo 16v)
- disques brembo max + plaquettes ferrodo ds2500 a l'avant
- jantes 106 rallye phase 2

- Admission dynamique raceland , ouverture de la traverse + filtre CS bicouche terre
- Filtre reniflard
- anticouple powerflex
- Décata omp acier
- Quickshift

Voici une photo prise vite fait


Dans l’immédiat je vais devoir faire la distribution dessus. Si quelqu'un connait une adresse ou une personne aillant envie de gagner sa journée ...

J'aimerai aussi la surelevé un peu parce que les routes sinueuse un peu défoncé, les parking sous terrain etc n'aiment pas le -40/-35.
J'aimerai donc la passer en -20. Il me suffit "juste" de changer les ressorts si j'ai bien compris et de recranté le train arrière ?
Quels ressorts choisir ?

Merci d'avance

Tosam

bienvenue tronche de la mort
dommage qu'il y ai pas de lion a la place des chevrons

Petite journée balade ce samedi. J'étais le petit intrus en sax' !







Le moteur donne bien, aucun problème.
Juste un petit jeu dans la roue avant droite lorsque la route est bosselée ou sur les dos d'ane.
Un claquement au laché d'embrayage sur la 1-2-3. Mais pas si j'accompagne bien la vitesse avec un lacher tres doux de l'embrayage. Une idée ?
le -45 qui est un peu trop à mon gout, un -20 sera bien (si quelqu'un veut des eibach en -45 ?)

Et mon bidon d'huile qui s'est ouvert dans le coffre

yop , effectivement le moins 40 sur route ça tabasse un peu , en moins 30 eibach ça serait déja mieux , après oui il faudra recranter un poil (et peut etre changer les amortos par du b8? )

pour le jeu vu que les triangles et bielletes de barre stab sont neuf peut etre vérifier le serrage des cardans ?

Tu as pu changer la sonde de radiateur ?

amuse toi bien avec

ps : j'ai oublier de te donner avec la calandre grillagée si ça te dis mp moi

Pour le moment je vais la repasser en hauteur d'origine donc on va laisser les B6 qui vont très bien.

Pour ce qui est du jeu, je vais regarder tous les serrages, j'ai lu que ca peut etre la bague d'amortisseur desserrée dans la jambe de force, on verra bien.

J'ai pas encore changé la sonde du radiateur.

Je t'envoie un Mp !

Petites série de photo de ma Sax'





Avec les études pas eu le temps de faire grand chose.

Elle est repassée en hauteur d'origine et pose du décata.
D'ici peu pour ses 120.000 vidange boite et moteur, filtre a essence, distrib' et pompe à eau.
Et dès que je reçois la pate à joint haute température le joint de cache culbu.

Dommage d'être repassé à hauteur d'origine, mais bon ca conservera ton dos sinon elles sont sympa tes dernières photos

Au final j'ai passe la journée sans réussir a sortir la barre de torsion.
Bizarre sachant quelle a déjà été decrantee !
Je vais donc passe en ressort -30 a l'avant contre les -45 d'avant

Tiens j'avais pas remarqué qu'elle était resté dans les environs
Tu comptes pister un peu, ou pas du tout ?

J'hésite.
D'un coté je veux la laisser au maximum d'origine, de un pour ne pas qu'elle décote, de deux parce que étant étudiant mon budget est assez limité.
J'ai pour objectif d'ici 1 ou 2 ans que je serais en alternance d'en acheter une autre "en moins bon état" pour la préparer en N2 ou N2S et donc dans un premier temps tourner sur piste avec.
Après ça impliquera peut etre la vente de celle-ci, je ne sais pas trop encore.

tosam a écrit :J'hésite.
D'un coté je veux la laisser au maximum d'origine, de un pour ne pas qu'elle décote, de deux parce que étant étudiant mon budget est assez limité.
J'ai pour objectif d'ici 1 ou 2 ans que je serais en alternance d'en acheter une autre "en moins bon état" pour la préparer en N2 ou N2S et donc dans un premier temps tourner sur piste avec.
Après ça impliquera peut etre la vente de celle-ci, je ne sais pas trop encore.

tiens moi au jus le jour ou tu l'a revends autant je te la rachète ( j'aurais un garage pour bricoler comme il faut d'ici la )

hs :
sinon Naindroiide j'ai vu qu'il y avait une sortie circuit au mois d'Octobre au Luc avec la team Mistral Racing ça me tente bien (chauffe toi Tom ça serait bon )

Et ca pourrais etre sympa en effet ! Octobre ca me laisse le temps de voir venir et de prevoir le budget !

Elle reste sur le fofo cette belle BGP

Pour la hauteur, prends du eibach -30, c'est le bon compromis

Bonne idée de la garder au max d'origine

cyrilstreet a écrit :hs:
sinon Naindroiide j'ai vu qu'il y avait une sortie circuit au mois d'Octobre au Luc avec la team Mistral Racing ça me tente bien (chauffe toi Tom ça serait bon )

TomSax y sera surement aussi

D'ailleurs je compte sur les saxistes pour faire revenir des petites autos dans la troupe hein

très sympa cette petite BGP
par contre elle est sacrement micro-rayée!

Un bon coup de polish lui fera pas de mal

Bonne route avec