NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

salut salut,

nous avons monté l'an passé une voiture a pourrir!

nous participons à l’épreuve d'endurance des 24h legendes des saulnay (36).

Le tout en low cost! on a des connaissances en 106/saxo, on a des pièces, on a des compétences . pas de raisons que ca ne fonctionne pas! il ne nous manque que la trepanelle!

j'ai nommé la 106 xs noire de 1996 avec quelques 302000 kms (une cousine pas si éloignée que ca de la saxo de manu?!?)




l'idée:
-on depoile
-on jete un arceau dedans avec un baquet et un harnais
-on fait ce qu'il faut pour coller au reglement
-on refait une santé au moteur
-on fait une peinture de guerre
-on roule et on essaye de pas tous casser

je reviendrais faire un topo sur la prepa

petit resumé de l'an passé 2014:

on a fini les 24h!

on a prit un kiff terrible

dans les grandes lignes:

-la bagnole a le demon! elle marche super fort, motrice bien, freine bien! ca se sent: on a le 2 eme ou 3 eme meilleur temps du weekend
-on a un soucis de batterie du coup pas assez de jus au demarreur donc à la poussette pour chaque tours au stand (à 3-4h du mat ca pique) (45 minutes de perdues)
-certains bidons d'essence sont dégueulasses donc de la merde plein le réseau d'essence...qd il faut tout demonter nettoyer à 3h du mat et qu'il fait 4° avec un petit vent froid les mains mouillées d'essence... (1h30 de perdu au moins)
-on perd le pot dans la nuit donc on passe de la plus silencieuse a la plus bruyante
-on a des ratés d'allumage, le faisceau a littéralement cuit (45 minutes de perdues)
-pendant la moitier de la course on evite tous les contacts, a force de se faire un peu toucher on joue au meme jeu que les autres et on esquinte l'auto (toute la face avant, le PC AR mais là c'est pas notre faute! remarque la face avant non plus c'est les autres qui bouchonnent)
-notre installation est un peu precaire

on revient l'an prochain!

taff effectué le weekend passé pour la saison 2015

-calorifugeage des conduites d'eau vers le radia dans le coffre
-solutionner les soucis de circulation de LDR dans le reseau
-cloisonnement autour du radia dans le coffre
-trouage a divers endroits pour l’évacuation de l'eau au nettoyage
-caisson pour rabaisser le reservoir (chauffe moins, plus facile pour le ravitaillement, et point d'appui pour fond plat)
-agrandir le réservoir, il fait actuellement 12l comme le dit le règlement mais on a oublié de déduire la pompe immergée donc on pert facile 1l
-vidange LDR/huile moteur & boite avec traitement curratif/preventif
-gain de poids (vitre passager avec mécanisme & co)
-panneaux de porte AV/AR pour faire plus propre et ne pas avoir de la boue de partout
-réparation ligne, elle est super silencieuse

ce qu'il reste a faire
-barbouille face AV
-batterie dans le coffre
-amélioration admission
-gestion xsi (si quelqu'un a ca qui traine et qui souhaite nous aider, il nous faut calculo & faisceau)
-remonter un pack roues
-protege carter moteur
-fond plat AR
-ventilo en aspirant sur radia


donc l'auto sera surement prete avant la nouyel

cloisonnement radia:



idem + trou reservoir



caisson reservoir



caisson + reservoir

Salut je roule en autocross dans le centre
Ps: a tu une cloison derriere ton siege entre ton radiateur et l'habitacle ?

+1 si ton radia pete tu vas te retouver avec des gros risques de brulures...

Mais sinon bien sympa comme délire !

Bah, On respecte le règlement donc il y a bien la cloison. Vous la verrez mieux quand je mettrai le topo sur la prépa de la première année

Nous ne faisons que l'endurance de saulnay pour le moment comme ca pas de course a l'armement et on roule en équipe entre potes.

J'adore le délire


Si vous cherchez de la pièce j'ai du stock

nico_vts a écrit :J'adore le délire


Si vous cherchez de la pièce j'ai du stock

si tu as, à bon prix un faisceau & gestion de xsi voir saxo 1.6 8s monobroche que l'on puisse reprogr (on a un faisceau 106 xs et on est bloqué)

Barbouille d'un second pack roues



création d'un fond plat à l'AR (on se fixe entre autre sur le caisson de reservoir! astuce!) pour eviter de prendre trop de boue et donc de poids





amerioration du lave glace



et aussi d'autres bricoles qui ont avancées ce weekend grace à Tanguy de l'équipe.

nickel cette petite 106 rider

elle a de la gueule en plus. je connaissais pas cettte course.
j'ai un pote qui monte une ax en autocross là, je pense que je vais lui en parler.

vous êtes combien à tourner dessus?

Pas con le lave glace.ça provient d'où les pulvérisateurs?

Vous tournez en pneu routier en plus? excellent.

merci!

en fait c'est du loisir, on a pas le droit aux clous ou crampons, seulement du neige.

les equipages sont de 4 minimum et 7 maximum. bien sur nous on tourne à 4. l'epreuve est de 24h non stop.

tu peux lui en parler, il s'engagera pour 2016... cette année c'est plein, 30 places maxi.

il n'y a rien a gagner.

sa caisse est pas encore montée de toute manière.
mais effectivement j'aime bien le principe.

DE toute façon en sport auto, faut pas espérer courir pour remporter quelque chose..

4 pendant 24h ça pique ça doit etre bien délire. ça me tenterait bien ça.
je fais passer l'info

nouvelle session ce weekend par tanguy! Il a encore travailler dur ce weekend!


une seconde bavette pour éviter d'en mettre partout






Protection carter moteur bien plus efficace que l'ancienne, il y aura surement soudures et cornières de renforts encore.






on répare les bobos de l'an dernier: la barbouille est faite, il ne manque plus que le stickage

sympa ici

on a taffé un poil

Plaque sous moteur percé pour favoriser le refroidissement sous le capot.




Réfection des optiques








cloisonnement / amélioration de l'admission (batterie passée dans le coffre)




Déco face avant commencé.








La déco quasi finie












Fabrication et pose d'écopes de custodes low cost.












Vase d’expansion déplacé, fabrication d'un support et découpe du pavillon pour un accès rapide.






ce qu'il y a eut de fait également:
-installation d'un 3 ème ventilateur en aspirant (le faisceau du radia est vraiment dense, on préfèr trop que pas assez et c'est free)
-remplacement des interrupteurs habitacle norauto par des plus costauds
-preparation d'encore un jeu de roues supplémentaire

Pour le moment il reste essentiellement à faire la grosse revision (JDC, bougies, faisceau allumage, vidange boite), et tout ce qui est infrastructure (barnum & co)