NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonjour amis Saxistes (et pas sexistes...),

Je vais prochainement être possesseur d'une Saxo VTS "Evolution" (modèle modifié et vendu uniquement par Citroën Suisse, sur la base d'une 1.6L/16S) ; elle est du 10/2001 (donc une Phase 2), de couleur Bleu Mauritius (Bleu Foncé Nacré),et a 150 000 Kms.

J'aurais une question à poser : qui connait exactement les spécificités de ce modèle ?

Elle a un toit ouvrant (manuel), un pot inox à sortie cylindrique, est rabaissée (30 mm, je pense, comme la "Racing") et a un intérieur cuir/alcantara bleu bi-ton ; les jantes sont des Ronal 15 pouces équipées en 195/45, mais je conserve les Speedline "Toulouse" de 14 pouces en 185/55, préférant leur look ; ce sera à priori (d'après le vendeur) la seule chose qui ne sera plus d'origine... tans pis !

J'attends avec impatience vos commentaires. Merci.

A bientôt...

J'ai vu l'annonce sur LBC il y a peu Maîs je dois avouer que je n'avais jamais entendu parler de cette version

Bienvenue à toi

Hello,

J en possedais une blanche banquise, la mienne avait de serie toit ouvrant pas d abs siege cuir alcantara bleu siglé evolution des jantes en 15 ronal et je crois que certaine avait le compresseur en option. C est une serie qui est sortie en suisse uniquement et en très peu d exemplaires.

Salut,

Merci pour les quelques réponses...

La presque-mienne (j'espère la récupérer courant semaine prochaine) a un ABR (Anti-Blocage de Roues, sorte d'ABS mécanique), une clim. mécanique et une direction assistée électrique.

D'après une connaissance travaillant chez Citroën, elle ferait 125 cv, aurait une boite à vitesses renforcée et un différentiel également renforcé ; le bloc-moteur serait en fonte (il y en a eu en alu !) et la culasse en alu (c'est le cas de tous les modèles).

Question à Greg74420 : ta Saxo "Evolution" était-elle rabaissée et avait-elle un silencieux inox ?
J'aimerais savoir si c'est d'origine (fait par Citroên Suisse) ou si il y a eu modification par l'ancien propriétaire...

Merci d'avance.

je suis septique sur les 125cv d'origine, à mon avis le "evolution" est juste un panel d'option

Le répartiteur est de serie, et dans le"boite de vitesse renforcé" il faut voir quoi exactement. Car ça veut tout et rien dire, demande des precisions

bloc moteur alu, pareil, jamais entendu parlé, même en course alors, je suis vraiment septique sur le fait qu'il y en ai eu d'origine

demande plus d'info sur la bv, et le vendeur doit bien savoir ce qu'il vend !

Me réjouis de savoir si elle a le compresseur

Bonsoir,

Toutes les infos fournies par le gars de Citroën sont inscrites sur un fichier confidentiel (document usine créé lors de la fabrication de la voiture ; donc si c'est du vent, Citroën vend du vent... sans jeu de mots)
Il m'a imprimé le document que j'ai en ma possession.

Concernant le compresseur, celui-ci était optionnel et est interdit en France. "Ma" future Saxo n'en a heureusement jamais été équipée !

Bye.

Confidentiel pour quelle raison? Qu est ce qu'elle a à cacher ? on est ici dans une communauté saxo, on est ici pour échanger

Benben a écrit :je suis septique sur les 125cv d'origine, à mon avis le "evolution" est juste un panel d'option

Le répartiteur est de serie, et dans le"boite de vitesse renforcé" il faut voir quoi exactement. Car ça veut tout et rien dire, demande des precisions

bloc moteur alu, pareil, jamais entendu parlé, même en course alors, je suis vraiment septique sur le fait qu'il y en ai eu d'origine

demande plus d'info sur la bv, et le vendeur doit bien savoir ce qu'il vend !

Quand il parle de boite renforcé, c'est dans les caracteristique du "citroen service", tu as marqué boite MA5S renforcé, en gros une boite de saxo vts quoi Pareil pour le diff.

A ma connaissance la seule saxo homologuée en Suisse avec un compresseur etait la saxo avec le kit Bemani.

Apres je sais qu'il ya des garages qui font des series spéciales en partenariat avec des preparateurs ou autres et sortent des véhicules modifiés et le vende dans le réseau.

Enfin bref, dans tous les cas c'est une vts et tu vas te faire plaisir avec

c'est plus mon sens curieux qui ressort je suis curieux de savoir ce qu'il y a exactement sur cette caisse

Bonjour,

Tout à fait d'accord viper01... L'essentiel, c'est que je vais avoir enfin, depuis que j'en rêve, une Saxo VTS 16S (j'ai jamais eu de moteur essence 16 soupapes, j'y tenais absolument !) ; tout ce que j'en dis moi sur les particularités du modèle, c'est juste pour transmettre des infos, en aucun cas pour fanfaronner... J'ai passé l'âge !

Quand je dis "confidentiel", c'est que normalement, seul le personnel Citroën a accès à ce fichier... Celui qui m'a communiqué ces infos risque sa place, ou tout au moins de perdre son label Citroën (c'est un agent).
J'ai du faire disparaitre ses coordonnées sur le document imprimé, à sa demande.

Je ne comprends pas trop la réaction de Benben ! Partager, c'est justement ce que je suis en train de faire quand je communique des renseignements issus d'un document que je n'aurais jamais du voir... La prochaine fois, je fermerai ma g.......... ! Et là, on pourra dire que je ne partage pas !!!

c'est quoi le soucis avec ma réaction ?

Tu nous présentes une saxo "evolution", je m'y intéresse en cherchant à comprendre ce qu'elle a cette "evolution". Tu veux quoi de plus ?

DOMBAT a écrit :Salut,

Merci pour les quelques réponses...

La presque-mienne (j'espère la récupérer courant semaine prochaine) a un ABR (Anti-Blocage de Roues, sorte d'ABS mécanique), une clim. mécanique et une direction assistée électrique.

D'après une connaissance travaillant chez Citroën, elle ferait 125 cv, aurait une boite à vitesses renforcée et un différentiel également renforcé ; le bloc-moteur serait en fonte (il y en a eu en alu !) et la culasse en alu (c'est le cas de tous les modèles).

.

Les seuls éléments que tu indiques ici, sont tout simplement, sur une saxo d'origine. Sauf peut être la bv, qui serait d'après viper, une S.

donc je réitère ma question, qu'elles sont tes autres info ?

et pour les 125cv je suis septique, je t'explique pourquoi : sur le service box les saxo vts 16v sont présentées comme développant 125cv. Il y a de noté "moteur TU5J4 (125cv)" s'il a pris ça pour argent content, il te presente ta voiture avec 125cv

Ta série spéciale évolution n'a rien de plus que celle de greg (j'ai juste peut etre un doute sur les jantes, je pensais que c'était des oz 15")

Pas de modifs moteur, bv ou chassis (ou juste des amortisseurs plus court), pour les compresseurs c'est Bemani, une boite qui n'a rien du tout à voir avec citroen qui faisais le montage, soit sur véhicule neuf, soit sur occas sous certaine condition, pour une saxo le cout de la modif était de 8/10000 chf environ (et donc tu le ressens encore aujourd'hui à la revente, les saxo bemani se vendent encore largement au dessus des 8000chf

greg74420 a écrit :Hello,

J en possedais une blanche banquise, la mienne avait de serie toit ouvrant pas d abs siege cuir alcantara bleu siglé evolution des jantes en 15 ronal et je crois que certaine avait le compresseur en option. C est une serie qui est sortie en suisse uniquement et en très peu d exemplaires.

Bonjour à tous,

Pour ceux qui sont intéressés, voici des photos de ma Saxo "Evolution" achetée voilà 3 semaines (3800 € / 150 000 kms)...

A la prochaine !

Vraiment magnifique l'intérieur...