Rémi.M | Saxo VTS 16V NM / 208 GTI BPS CF | Drôme (26)
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Re: Rémi.M | Saxo VTS 16V NM / 208 GTI BPS CF | Drôme (26)
Et bah
Au top la petite sax' elle a vraiment le feu au c*l
Tu dois mettre la pilule à bien plus gros
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- Rémi.M
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Re: Rémi.M | Saxo VTS 16V NM / 208 GTI BPS CF | Drôme (26)
C'est claire qu'elle pète le feu
Haha oui j'arrive à doubler des Clio 2 et 3 RS ainsi que des punto abarth, en prenant un rond point très rapidement j'ai même doublé une Audi S3 de 265ch en tirant les rapports jusqu'à 7000 tr/min
Haha oui j'arrive à doubler des Clio 2 et 3 RS ainsi que des punto abarth, en prenant un rond point très rapidement j'ai même doublé une Audi S3 de 265ch en tirant les rapports jusqu'à 7000 tr/min
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Re: Rémi.M | Saxo VTS 16V NM / 208 GTI BPS CF | Drôme (26)
Clio 2 rs j'en doute
Ou alors le type la conduisait comme un mazout
Je plaisante, avec le rapport poids/puissance que tu as... mieux vaut ne pas faire le malin ^^
Ou alors le type la conduisait comme un mazout
Je plaisante, avec le rapport poids/puissance que tu as... mieux vaut ne pas faire le malin ^^
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Re: Rémi.M | Saxo VTS 16V NM / 208 GTI BPS CF | Drôme (26)
Je sais pas combien ça pèse une Clio 2 RS mais le rapport doit être un peu moins bon je pense, la mienne actuellement avec le plein complet fait environ 915kg, pour 142ch ça fait un rapport poids puissance assez bon effectivement
- abranium
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Re: Rémi.M | Saxo VTS 16V NM / 208 GTI BPS CF | Drôme (26)
étant donnée la santé de ton moteur et le poids je dois être moins bon que toi ^^
D'origine, une saxo 16v fait 8,8kg/ch alors qu'une rs3 fait 6,7kg/ch (avec 90% du plein et conducteur)
D'origine, une saxo 16v fait 8,8kg/ch alors qu'une rs3 fait 6,7kg/ch (avec 90% du plein et conducteur)
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- Rémi.M
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Re: Rémi.M | Saxo VTS 16V NM / 208 GTI BPS CF | Drôme (26)
J'ai calculé avec mon poids dedans et le plein à 100% ça fait un rapport poids puissance de 6.9kg/ch donc légèrement moins bon que ta RS3
- abranium
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Re: Rémi.M | Saxo VTS 16V NM / 208 GTI BPS CF | Drôme (26)
ça se joue au poil de fesse ^^
Après faut voir la différence entre la théorie et la pratique
Je serai curieux de voir ça
Après faut voir la différence entre la théorie et la pratique
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Re: Rémi.M | Saxo VTS 16V NM / 208 GTI BPS CF | Drôme (26)
Faut vider les gars, ma Saxo doit être aux alentours des 6,5 / 6,7 Kg/Cv
- Rémi.M
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Re: Rémi.M | Saxo VTS 16V NM / 208 GTI BPS CF | Drôme (26)
Salut tout le monde, enfin de retour en France après 5 mois passé au Mali, la saxo a redémarré au quart de tour après autant de mois d’hibernation, d'ici quelques temps en priorité je referai mon système de freinage en full durite avia, répartiteur et FAM hydraulique dans l’habitacle ainsi que le montage de mon volant moteur allégé, pour l'autobloquant c'est en suspens je tournerai sur circuit sans pour voir, mais je pense pas que ça soit plus utile que ça sur piste au début, on verra quand je claquerai de bon chrono.
- Rémi.M
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Re: Rémi.M | Saxo VTS 16V NM / 208 GTI BPS CF | Drôme (26)
Petit colis histoire de finaliser ma partie freinage pour de bon
Re: Rémi.M | Saxo VTS 16V NM / 208 GTI BPS CF | Drôme (26)
Elle a la santé cette petite saX
ça c'est une belle commande
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- Rémi.M
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Re: Rémi.M | Saxo VTS 16V NM / 208 GTI BPS CF | Drôme (26)
Elle se porte bien oui
Photo de mes deux bébés
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Re: Rémi.M | Saxo VTS 16V NM / 208 GTI BPS CF | Drôme (26)
Jolie collection
Des modifications sur la BPS ?
Des modifications sur la BPS ?
Le père: * Porsche 911 GT3 RS 4.0 2012 * Tesla Model S P100D 2017
Le fils: * Saxo VTS 16S Onyx 2002 * Dodge Challenger Hellcat 2016
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- mat30
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Re: Rémi.M | Saxo VTS 16V NM / 208 GTI BPS CF | Drôme (26)
Cette 208 j'aime vraiment ! Ces PTS c'est quand même bien beau
A quand un Rasso dans le Languedoc ?!
"Marche à l'ombre, qu'au soleil les merdes sèchent...counass!"
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- Rémi.M
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Re: Rémi.M | Saxo VTS 16V NM / 208 GTI BPS CF | Drôme (26)
Merci HPR et mat
Pour la BPS pas de modification hormis une antenne courte et quelques stickers, ça marche déjà bien assez et l'ayant acheté neuve j'ai pas envie d'y toucher.
Pour la prochaine sortie piste 4 Toyo R888R histoire que ça tienne un peu la route
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