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Salut a tous !
Voilà j'y suis, j'ai enfin acquéri ma première sax
je voulais d'abord partir sur une 16v, mais j'ai eu des soucis sur mon ancienne voiture qui ont fait chuté mon budget donc je me suis rabattu sur une 8s, moins rare et surtout moins cher
La voici donc, c'est une rouge lulu de 2000, avec 100 000kms au compteur, toute d'origine et avec beaucoup de frais récents et un bon entretient qui font qu'elle est dans un état niquel chrome
sans plus tarder voici des photos (pas terrible) que j'ai pris a la a vite aujourd'hui , je vous en referait rapidement






En ce qui concerne les modifs, je compte simplement y mettre une admission dynamique, je pensais a du blistein/eibach en -30 mais je n'ai pas encore assez de recul sur le comportement, sachant que les petites routes par chez moi ne sont pas toutes très propres et lisses
et le bruit de la ligne d'origine est simplement envoûtant
mes premières impressions sont a 100% positives ! je prend un plaisir de fou au volant !! le comportement est génial et je m'attendais pas a ce que ca marche aussi fort vu le nombre de chevaux
et ce placement du train arrière au lâcher du pied droit

J'ai juste un doute, et j’espérais que vous pourriez m'éclairer : le moteur chauffe a environ 3/4 du compteur et le ventilo ne se met en route qu'a ce moment, donc il y reste et ne dépasse que quand je tire dedans et des que je leve un peu le pied il redescend a 3/4 de la jauge et y reste , ca me parait être trop chaud, c'est normal selon vous ?

Merci a bientôt !!

Salut et bienvenu a toi et ta lulu elle a l'air bien propre elle est de quel mois ? J'ai exactement la même de l'année 2000 aussi

Bienvenue.

Pour la chauffe, c'est un cas récurrent sur les 8 soupapes (je ne l'ai pas vu dans ta présentation, mais je suppose que c'est une 90 CV pour avoir ce problème ?).

Personnellement, j'ai réussi à faire déclencher le ventilateur plus tôt en remplaçant les 2 sondes de température ; mais du coup, je ne sais pas si c'est le ventilateur qui refroidit plus tôt ou la jauge du compteur qui affiche une température plus basse !

Après, tu verras qu'il existe beaucoup de moyens à coût maîtrisé pour accroître le refroidissement si ça devient problématique (radiateur plus gros et en cuivre, calorstat qui s'ouvre à 82 °C au lieu des 89 d'origine).

Bienvenue,

Sympa cette 8s, très propre et pas beaucoup de km

Prends-en soin.

Pour la température, à voir comme dit gimmick, quel moteur as-tu.

Sur ma 100 cv, je n'ai pas de soucis particulier. Mais j'ai un "grand" radiateur. J'ai également monté un grand radiateur sur la vtr de mon frère (90 cv) et ça a bien réduit la température.

Mets une photo du compartiment moteur pour nous aider

Merci les gars, je suis d'un côté un peu rassuré de voir que je ne suis pas le seul néanmoins je vais devoir m'occuper de ca, surement par la pose d'un plus gros radiateur comme vous dites
Le moteur est bien un 90ch oui
Voici une photo de l'engin, et j'en ai profité pour faire deux photos devant chez moi un peu poussiereuse mais ça se voit a peine

C'est bien un petit radiateur (le bouchon de remplissage n'arrive pas jusqu'à l'évidement à gauche de la traverse sur ta photo).

d'acc super donc j'ai cherché un peu j'ai trouvé ce genre de choses http://www.oscaro.com/radiateur-du-mote ... 6994-470-p" onclick="window.open(this.href);return false;
il me faut un truc du style ? ya de la bricole a faire ?

Salut,

Oui, ton lien est bon

La radia doit faire 601 ou 602 mm de long (à quelques mm près). Et 31 ou 32 d’épaisseur (à quelques mm près).

Ils sont livrés sans bouchon. A vérifier si c’est bien le même bouchon que sur ton radiateur actuel (petit). A première vue, c'est le même (1/4 de tour).

Pour ma part, j’avais commandé le NRF 50423, en cuivre. Le bouchon « ¼ de tour » du petit radia se monte dessus.

Pour le montage, rien de bien compliqué. Tu as un tuto là : viewtopic.php?f=39&t=10652" onclick="window.open(this.href);return false;

Il faut raccourcir la durite, montage du bouchon ou de la sonde sur le radia (que tu récupère sur ton radia actuel) et tu peux remonter ton ventilo actuel (largement suffisant) en rallongeant la fixation comme ma photo (vtr de mon frère).

Rallonge en rouge (fer plat découpé), écrou + boulon en vert (trouvé au fond de ma caisse à outils ) et vis d’origine en jaune.

Sur ma 100cv ils m'ont collé un radia de 90cv qui n'arrive pas jusqu'à l'emplacement prévu pour je m'en vais te changer ca vite fait

Bah alors les jeunes, il nous donne l'année de la voiture et vous ne savez pas si c'est une 90 ou une 100cv Il faut revoir vos bases mes enfants Avant 2001 ce sont des 90cv

Belle lulu (ça pousse comme de la mauvaise herbe en ce moment j'ai l'impression ) avec un bon potentiel! Amuse toi bien (avec prudence) à son volant

Merci pour cette précision Jon. Mais on avait bien vu qu'il s'agissait d'un 90 (gimmick l'a même abordé).

Je voulais juste vérifier quel radia il avait dans son compartiment (sachant que ce radia peu être différent s'il y a la clim ou si il a simplement déjà été changé ... )

Bref...

jon08 a écrit :Bah alors les jeunes, il nous donne l'année de la voiture et vous ne savez pas si c'est une 90 ou une 100cv Il faut revoir vos bases mes enfants Avant 2001 ce sont des 90cv

Millésime 2001 alors la mienne est de décembre 2000 100cv

Très belle auto, je suis aussi sur Nantes ces temps ci pour le boulot au plaisir de se croiser éventuellement .
Sinon jon en effetles 100ch ont commencées en septembre ou octobre 2000; La mienne est d'octobre et c'est bien une 100ch

Haa super merci pour toutes vos réponses les gars ca fait plaiz
J'vais m'occuper de tout ça merci pour les liens
Et ouais elle est exactement de décembre 1999
Baba91 carrément tu travaille vers où sur Nantes ?
Tant que j'y suis petite photo du rasso de ce soir avec la grande Punto sport d'un très bon pote

Red-Sax a écrit :

jon08 a écrit :Bah alors les jeunes, il nous donne l'année de la voiture et vous ne savez pas si c'est une 90 ou une 100cv Il faut revoir vos bases mes enfants Avant 2001 ce sont des 90cv

Millésime 2001 alors la mienne est de décembre 2000 100cv

Exactement, ne pas confondre année et millésime.