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Après plusieurs années ... I'M Back

Après quelques mois de recherche j'ai enfin trouvé un modèle qui remplissait les points les plus importants de mon cahier des charges.

A l'heure actuelle son destin sera de resté en config civilisé pour la conserver ad vitam æternam.

Voilà maintenant quelques semaines qu'elle a rejoint son nouveau garage après 2 aller/retour de 800km chacuns en 2 semaines pour aller voir la voiture un dimanche et aller la chercher le dimanche suivant .
Depuis elle a du faire 60 km J'ai attaqué une petite remise en état / entretien.

Pour changer j'ai donc pris une grise iceland. J'ai failli passé a coté pensant d'après les photos que j'avais vu qu'elle était grise. Le gris iceland n'était pas du tout ce que je recherchais, je voulais plus du mauritius, blanc, éventuellement lucifer. Il s'avère que les grise iceland ne courent pas les rues non plus, c'est ce qui m'a motivé à l'acheter. Elle était d'ailleurs à un membre du forum.

Elle a donc 148 000km et est de septembre 2001.
A l'achat elle avait (entre équipement et pièces perfo):
- B6 tf à l'avant
- R-Tec rotulé à l'arrière
- rabaissé en -30mm
- vidé
- 2 baquets hs sparco
- intérieur corri absent sauf panneau de porte
- vitres teintées
- volant tulipé
- clim (non fonctionnelle à l'heure actuelle)
- suppr vanne egr
- admi dyn (a remplacé car cassé et je l'ai cramé lol)
- freinage d'origine
- decata + inter ss pf Iresa (non monté)
- silencieux ho raggazon
- deco bandes blanche de l'avant à l'arrière + stickers
- jantes 106 rallye blanche - 4 Sdrive
- 4 cales de 20mm
- 4 jantes 1.9 nues blanche
- voyant batterie, abs, fam, airbag, diag allumé

Ce qui a été réalisé :

Mars/Avril 2016 - 148/149000km

• - suppression de toute la déco (bandes + une 10aine de divers stickers)
  - montage d'un bouvreuil complet récupéré à moitié à coté de chez moi et dans l'ain pour le reste sur le trajet du retour
  - faisceau alternateur réparé avec isolation pare chaleur -> 1 voyant en moins !
  - contrôle des vis de boite et support inf car tout était dévisser
  - remplacement support batterie + peinture
  - remplacement support moteur coté droit (distri)
  - peinture du support calculateur au passage
  - trappe alu
  - peinture de la calandre couleur origine (elle était blanche)
  - montage de B6 tf à l'arrière
  - changement capteur abs avt gauche, extinction voyant abs + fam + test des autres capteurs

Mai 2016 - 148/149000km - kilométrage identique, la voiture n'a pas roulé et pas eu le temps de m'en occupé

• - Suppression voyant airbag par leurre avec une résistance
  - Achat de 4 toulouse

Juin 2016 - 148/149000km - kilométrage identique

• - Passage au garage pour contrôle :
  roulement de différenciel hs -> changement de boite prévu
  coupelle amortisseur gauche hs
  lambda aval hs
  - Achat d'un silencieux Madac

Octobre 2016 - 149000km tout proche

• - Remplacement de la boite (environ mm kilométrage à +/- 5000km) + remplacement des joints de sortie de boite
  - Entreposage de l'ancienne boite pour remise en état et optimisation ultérieure
  - Montage silenbloc Powerflex Black Series pour barre stab
  - Remplacement des 2 biellettes de barre stab
  - Remplacement des 2 rotules de direction
  - Remplacement des 2 coupelles d'amortisseurs (claquement encore présent)
  - Remplacement du bouchon de remplissage d'huile par un JP4

Mars 2017 - 149000km

• - Changement silenbloc triangle par des PowerFlex Black Series
  - Changement rotule du suspension

Juin 2017 - 149000km

• - Montage de 4 AD08R sur indianapolis
  - Suppression des bavettes
  - Suppression cale de 20mm à l'avant (en 195/50/15 ça frotte)
  - Géométrie + check-up train avant > tout ok amortisseurs à changer

Juin 2018 - 149070km

• - Kit distribution + pompe à eau + liquide de refroidissement + courroie accessoire
  - Vidange Total Activa 9000 5w40
  - Remplacement calorstat d’origine par calorstat de Xantia 2.0
  - Remplacement sonde lambda
  - Remplacement capteur ABS arrière droit
  - Réparation faisceaux ABS dans compartiment moteur (défaut du système de freinage avec voyant ABS et FAM)
  -> 0 voyant sur tableau de bord

Claquement tjs présent ....
A venir remplacement des B6TF par des viarouge sport

A l'arrivée à Belfort




Après quelques opérations




Le faisceau avant/après


Le support moteur et la butée, rien de surprenant, vis pété lol


Actuellement :

Bienvenue

Elle est tout de suite mieux avec la calandre d'origine

+1 un bon retour aux sources

Hey de retour, ça fait plaisir

Elle est nettement mieux maintenant. Les bavettes j'aime pas du tout par contre.

Elle a bien meilleur mine sans toute cette déco

mat30 a écrit :+1 un bon retour aux sources

Pour le 5ème chapitre lol, les gens me prennent pour un fou qd je leur explique

zany a écrit :Hey de retour, ça fait plaisir

Elle est nettement mieux maintenant. Les bavettes j'aime pas du tout par contre.

Elles vont dégagé c'est prévu Dès que je démonte les roues avant.

Neo a écrit :

zany a écrit :Hey de retour, ça fait plaisir

Elle est nettement mieux maintenant. Les bavettes j'aime pas du tout par contre.

Elles vont dégagé c'est prévu Dès que je démonte les roues avant.

Tant mieux elle sera top après

Bon dieu J'hallucine Te voilà de retour en saxo Content de te lire

Bon retour

Welcome back

Elle parait encore basse de l'arrière non ? Chouette auto en tout cas

Par contre les bavettes moi j'aime plutôt bien

lolo54 a écrit :Bon dieu J'hallucine Te voilà de retour en saxo Content de te lire

lolo
Tu as tjs la tienne?

baba91 a écrit :
Elle parait encore basse de l'arrière non ? Chouette auto en tout cas

Sur les premières photos oui. C'était sur le retour, elle était chargé à bloc, les roues étaient ds les ailes carrément. Ca passait à 1mm avec les cales mais ça n'a pas frotter du tout.

welcome home

Re bienvenue

Bienvenue et elle est beaucoup mieux maintenant...