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Yop !

Après est passé par la casse présentation du bonhomme je viens vous en dire un peu plus sur ma grosse comme je l'appel
Il s'agit donc du DS3 Racing édition Loeb n°160/200 de juillet 2012, elle est en ma possession depuis le 11 Octobre 2014, a l'achat elle avait à peine 18 000Km elle en à peine 36 000Km à ce jour.

Autrement niveaux moteur d'origine c'est le 1.6L THP 202cv le même quand dans la 208 GTI et certaine Mini cooper.
J'ai effectué quelques modifs depuis l'achat

Moteur :
-Tubulure Forge
-Filtre ITG (boite à air d’origine)
-Dump Vale Forge
-Decata Miltek
-Huile de boite motul 75w90 300 Gear + traitement tri-dan
-Silent bloc anti-couple Powerflex jaune
-Reprog stage 2 Vone racing ~ 240cv

Châssis :
-Cales 16 AV & 12 AR
-Durite avia + liquide rbf 600

Intérieur :
-Plafonnier 308 feline
-Harnais sparco 3 point
-Eclairage led
-vidage arrière + barre anti-rapprochement
-Autocollant signature Loeb & Elena

Extérieur :
-Eclairage plaque led
-Plaque personnalisé
-Antenne de VW Polo

Je pense avoir tous mis
Comme futur modif j'aimerais bien des ressort court eibach en -30/-30 et un échangeur pour fiabilisé la reprog.






Au plaisir d'avoir vos avis !

Chouette auto, elle a quoi de plus cette série limité qu'une ds3 R classique ?
Ca doit pas trop mal marcher sinon

baba91 a écrit :
Chouette auto, elle a quoi de plus cette série limité qu'une ds3 R classique ?
Ca doit pas trop mal marcher sinon

La peinture, les autocollants et c'est une série limité à 200 exemplaires dans le monde

Sympa ta Loeb !
L'échangeur gros volume c'est une obligation pour fiabiliser le THP quand on commence à le préparer, c'est même la modif qu'il aurait fallu faire en priorité pour limiter le risque de cliquetis sur ce moteur.

La boite de dégazage serait un plus aussi pour limiter l'apparition de soucis par la suite.

Merci.

Bah visiblement l'échangeur en stage 2 ne serait pas obligatoire et pour avoir fait du circuit samedi j'ai pas forcément ressenti de mou et j'ai eu l'occasion de voir mes température elle diminuer même a force de rouler.
Récupérateur d'huile tu veux dire ?

Oui c'est ça.

Jolie voiture, ça change un peu ! C'est vrai qu'elle mériterait un petit un peu de descendre

Justement je regarde led récupérateur d'huile mais la place pour le mettre ce fait rare dans la baie moteur.

Oui et pourtant elle passe déjà pas partout

C'est vrai que la lèvre de pare choc et les bas de caisse sont bas sur une DS3 R et le carbone n'est pas donné si on les accroche...

Oui il coûte un bras voir deux. Le diffuseur arrière c'est environ 500€

Con j'avais pas fait gaffe oui qu'il descendait déjà assez bas, c'est dommage quand tu vois l'écart avec les roues

Propre la ds3.

Ça ne te dis pas un petit magny cours ce week-end?

Jumpy18120 a écrit :

baba91 a écrit :
Chouette auto, elle a quoi de plus cette série limité qu'une ds3 R classique ?
Ca doit pas trop mal marcher sinon

La peinture, les autocollants et c'est une série limité à 200 exemplaires dans le monde

Dommage pour une série très limité de ne pas avoir d'option en plus, quoi qu'il en soit elle est bien sympa dans ces couleurs

Bienvenu
très belle auto. Je la trouve pas si haute que ça moi.
Par contre vu l"exclusivité du modèle, je pourrais pas mettre ça sur piste

Justement pour ce weekend BenBen ma demandé si je voulais pas venir, mais niveau finance pas possible de faire deux sortie dans le mois. Des amis a moi on pris 1h sur le F1 ! Un Ep3 et une Polo wrc ^^

Pour la piste c'est ce que je me disais a l'achat et puis au final même lorsque messieur Loeb avais la sienne il la mettait sur circuit en Allemagne donc bon pourquoi pas moi.

En tout cas merci bien