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Si le jeu axial est bon c'est que c'est bon.

Pour les vis de chapeaux de vilo, vaut mieux les remettre à neuf si tu peux.

Pour le jeux axial apparemment il faut être en 0.07 et 0.027 je suis à 0.012 donc j'en déduis que c'est bon .

Pour les coussinets j'ai repris des cotes d'origines j'ai faits-le teste du plasticage j'ai obtenu 0.38 sur les 5 tourillons sur un autre forum sur une 106 s16 le mec a obtenu la même chose je comprends rien à la RTA à part que 0.38 correspond au coussinet repéré noir c'est-à-dire d'origine de ce que j'ai pu voir, s'il y a des experts je veux bien des explications je me paume voila ce que j'ai trouvé sur la rta le jeu radial obtenu que je comprends pas

top la réfection du bloc , bravo

Je viens aux nouvelles

Montage des 16 soupapes effectué avec les joint de queue soupape neuf



J'ai dû retourner ramener les segments qui n'étaient pas bons ils m'ont donné cote standard 1.2/1.5/2.5 pour TU5JP4 il me fallait du 1.5/1.5/3.0 c'est de la cote standard pour TU5J4 de ce qu'il mon dit a confirmé

J'ai effectué les mesures :

Jeu axial compris entre 0.7 et 0.27 / 0.12 pour moi donc c'est bon

Pour les coussinets j'ai repris les cote d'origine Classe B, il affiche une mesure de 0.38, j'ai faits mon plasticage et j'étais à 0.38 sur les 5 tourillonts donc j'en et conclut que c'était bon







Pour les segments 0.25 à 0.45, je suis entre 0.45 et 053 pour les segments coupe feu, entre 0.44 et 0.48 pour l'étanchéité, et 0.44 et 0.47 pour les racleurs, a peu prêt difficile de faire correctement donc je suis en cote haut mais je pense pas que ça joue de beaucoup dit moi ce que vous en pensez ?

je continue...


Installation des nouveaux coussinets de bielle, nouvelles vis de bielle, ainsi que de la nouvelles segmentations,


Installation du premier piston


Et du deuxième


Et les quatres


Installation de la pompe, serrage des trois vis a 10nm


Mis en place du joint d'étanchéité et nouveaux joint spy coté distrib


Serrage de même a 10nm, pour les cinq vis qui maintienne la pièce


Installation du nouveau joint spy coté volant moteur

pour la suite commande des vis volant moteur ainsi que la grosse vis du vilebrequin, kit distribution etc...

J'aimerais mettre un kit radiateur comme celui la


J'ai entendu dire que c'est vraiment le top pour mettre l'huile à la bonne température dans n'importe quelles conditions d'utilisation ? qu'est que vous en pensez ?

Bon weekend a tous

Remontage dans les règles c’est propre !
Pour le radiateur d’huile ça permet d’éviter la chauffe de l’huile. Mais selon ton utilisation pense à prendre une plaque thermo statique pour que l’huile chauffe normalement.

Merci pour ta réponse

Je vais en prendre un
Niveau utilisation sa sera un peu de tous mais surtout circuit et balade en montagne

Un peu de nouvelles ca avance bien, bientot la fin



Joint spy remonter coté volant moteur


Remontage du carter d'huile avec de nouvelles vis à 10 nm

Coté culasse


16 nouveaux poussoirs hydrauliques


Bain d'huile d'une bonne demi heure dans l'huile


Remontage des poussoirs bien veillez a ce qu'il ne soit pas bloquer, et remontage des arbres à cames avec vis neuves



Remontage des joint d'AAC


Nouvelles pièces : kit distrib + pompe a eau, filtre a huile et thermostat


Montage de la pompe a eau à 20 nm, ne pas oublier le joint d'étanchéité livrer avec et j'ai remonter la poulie de renvoi j'ai pas pris la photos




joint d'étanchéité pour l'admission tous neuf


Mise en place du joint de culasse

Mikel tout ça
dis moi, ou as-tu chopé tes joints pour l'admission, la dernière fois que j'ai voulu en acheter ils étaient NFP il me semble?
Les joint carré si je me souviens bien.....

NFP ?
J'ai commander une pochette de rodage et y'avais tous dedans

Ne Fournissons Plus

viper01 a écrit :Ne Fournissons Plus

Merci Viper

M7k4 a écrit :NFP ?
J'ai commander une pochette de rodage et y'avais tous dedans

Ok c'est bon a savoir ça , merci M7k4

Ok
Derien Guix

Après un long déménagement.

Je reprend le montage du moteur, photo a venir, le fin et proche et le stress est la

Good