106GTITOM | 106 Superproduction | Langres (52)

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Vraiment super propre ton montage

[106GTItom]

Vraiment super propre ton montage

Merci wiki!

Dernier jour de vacance.

J’ai recommencé ma gaine d’air radiateur échangeur.
Agrandissement, élargissement, meilleur découpe, plus étanche, tout revue quoi!
C’est fini.









Et la , un passage d’air pour ventiler un peu pompe de DA., ça ne peut pas faire de mal.

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C'est nickel , tu à fait ça en quelle matière ?

Ce serait top que tu explique un peu plus ce genre de travail Parce que c'est super intéressant ce que tu fait

[viper01]

Du beau boulot que tu as fat

[106GTItom]

Merci les mecs!

Quand j’ai déposé la voiture au banc, j’avais activé un enregistrement automatique de logs.

Du coup, je peux regarder la démarche.

Bon... j’ai environ 1Go à lire...

Ce soir j’ai juste pris celui du passage au banc en Boost potar à 100%
Au 355ch
En faite j’ai pas trop de pression, j’ai une grande plage à 1,25bar et une pointe à 1,35bar

J’ai fait quelques relevés histoire de voir les réglages pression/régimes




La courbe du log, je ne sais pas si vous pouvez zoomer

La courbe rouge c’est la pression (pression absolue)
Pour suivre mon relevé manuscrit...


La temp d’air pas mal 43deg au Max, l’eau 90.

[heiansandan]

Très beau montage, vraiment très propre !
Etonnante ta courbe de boost, c'est toi qui l'a voulue ainsi ?

[106GTItom]

Très beau montage, vraiment très propre !
Etonnante ta courbe de boost, c'est toi qui l'a voulue ainsi ?

Que trouves tu de curieux ?

[heiansandan]

Si tu vise 1.35b, le but est de l'atteindre le plus rapidement possible puis rester constant et enfin descendre un peu vers le rupteur pour préserver les EGT.

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Si tu vise 1.35b, le but est de l'atteindre le plus rapidement possible puis rester constant et enfin descendre un peu vers le rupteur pour préserver les EGT.

Au contraire c'est mieux quand ça arrive progressivement tu gagne énormément en motricité

[106GTItom]

En gros , Vous avez tous les deux raisons

Dans mon cas, nous avons décidé de préserver dans un premier temps le plus possible la boîte.
La deuxième chose en effet pour la motricité et éviter l’effet on/off tout est progressif
1,35 c’est une pointe, là grande plage est 1,25.
Ma wastegate a aussi du mal à réguler sur le haut régime.
L’EGT je suis à 700, 750 Suivant si je roule ou après à l’arrêt après avoir Roulé

[heiansandan]

Ok, je comprends mieux. En tout cas si ça correspond à ce que tu souhaites c'est ce qui compte !
Les EGT sont super soft, sais tu à quel AFR elle tourne ?

[106GTItom]

Ok, je comprends mieux. En tout cas si ça correspond à ce que tu souhaites c'est ce qui compte !
Les EGT sont super soft, sais tu à quel AFR elle tourne ?

Oui soft après tu sais j’ai juste testé devant chez moi, pas en mode gazzz pendant 20min
AfR c’est gras, je suis en dessous de 11.
Je t’enverrai là table de la cible AFR en MP si tu veux

[106GTItom]

Je me suis amusé ce soir.
Remplacer mes disques de 243 par du 290 allégé

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Ah oui en dessous de 11 ces bien gras ^^

Ces pas risqué les disques comme ça ?

[106GTItom]

Ah oui en dessous de 11 ces bien gras ^^


Ces pas risqué les disques comme ça ?

Je veux pas dire de bêtise avant de connecter le PC, mais de mémoire, j’ai souvenance de 10,8 ou 10,4


Les disques...
C’est du Peugeot Sport, mais oui c’est risqué, il y a eu des cas de fissures.
Je vais quand même tenter de les monter car moins sollicité quand rallye je pense...

Ils sont repassés sur la même version mais non allégée, sécurité oblige, après je ne roule pas à la même fréquence...

J’ai pas la référence du disque ar non repris, mais je pense que c’est 308gti arrière
Déport de 35,
Dès que je trouve je passerais en version pleine sûrement