NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonjour à tous amis Saxistes !

Vous avez déjà du probablement me voir sur le forum en Saxo 1.4 Héliodor
Pour ce qui est de ma présentation, elle ce trouve dans la section approprié

N'ayant jamais présenté ma jaune dans la section Auto, je me décide enfin mais avec la petite nouvelle: une 16v édition Suisse Racing

L'édition Suisse Racing comporte les seuils de portes Saxo que j'adore personnellement, une bande Racing sur les 2 portes avant que je trouve sympa sur un noir onyx mais pas forcément sur une peinture grise et les fameuses jantes OZ superturismo GT en 15' avec un rabaissement digne d'une low rider

J'ai aussi les papiers d'importations en France avec les certificats d'homologation des ressorts court avant ainsi que des jantes (obligatoire en Suisse pour le CT)
Volant tulipé GT2i rajouté par mes soins

Elle est en noir Onyx, 239 000 milles au compteurs (ça en fait) mais touché à un bon prix, corrosion très légère et localisé par des petits ronds d'environ 2cm sous le plancher et les passages de roues avant, train arrière pas de jeu.

Moteur sain avec calculateur 3 broches, c'est très rageur dans les tours mais manque beaucoup de couple à bas régime..
Alternateur changé car complètement naze, C.D. à 1 an et 2 milles bornes, 1 paire de cardan et les deux roulements de roue avant changé et c'est repartie.

C'est une voiture que je compte refaire entièrement d'ici 1 à 2 ans, c'est pour l'instant un daily mais elle passera plus tard en voiture du weekend

Des images valent parfois mieux que des mots alors place aux photos :











Pour finir, petit souvenir de l'ancienne 1.4 Héliodor :





Bonne route amis Saxistes!

Salut à toi !
Super sympa ta racing

Merci bien
Elle a des bornes mais elle est entre de bonne main c'est le principal

Salut,

Superbe ta voiture belle acquisition, par contre ne traîne pas pour traiter la rouille, sinon ça peut vite devenir la galère.

Salut,
Je compte m'y prendre début été quand j'aurais un peu de temps, j'ai pas envie quelle finisse en gruyère

Re-bienvue

Elle est bien basse du cul (ou tu es allé chercher des parpaings ??? ).

Pareil pour la corrosion, à traiter dès que tu peux

Bonne continuation dans sa remise en forme

Pas de parpaing malheureusement Je veux pas dégrader mon rapport poids/puissance

Pour ce qui est de la corrosion j'ai regardé un peu plus cet après midi, et c'est pire que ce que je pensais... Pourtant j'y avais apporté énormément d'attention lors de l'achat car une voiture venant de suisse à forcément connu le sel et ça n'a pas loupé

Résultats : bas de caisse qui ce décompose de chaque côté entre la liaison soudé avec le passage de roue arrière, passage de roue gauche à peu près sain mais le droit aïe..
Bref tout ça à traiter d'urgence, je veux pas voir cette édition partir à la ferraille

Bonne route saxiste !

Bon courage pour la remise en état

Bonjour à tous!
Avec énormément de temps d'absence, ma Saxo mangé par la rouille renaît petit à petit

Je vous partage donc ici la restauration de l'arrière de la voiture en passant par la case essieu arrière

Le démontage


On démonte l'arrière de la Saxo, bien mangé par les années









Réception du train arrière

Petit passage en peinture pour lui redonner les couleurs d'origine











La suite demain

On continue la restauration

La partie malade du passage de roue arrière que je devais déjà m'occuper depuis 1 ans..




L'état général du soubassement, beaucoup de corrosion mais heureusement pas de corrosion perforante hormis dans le passage de roue




On attaque la découpe du passage de roue arrière, j'ai volontairement gardé la double tôle ou il y a la tige filetée servant à fixer le dossier de la banquette arrière, celui ci n'étant pas pourri



Les nouvelles tôle sont ensuite posées





Je ne suis pas un expert de la soudure loin de la mais au moins ça tiens bien (et c'est pas troué )

Après avoir fini les points de soudure et meulé le tout, un coup de frameto et on passe à la suite ..



La suite qui sera du coup dans les prochains jours

A la fin de cette mini histoire restauration, je vous listerai tout le matériel utilisé ainsi que le coût total de l'opération pour ceux que ça intéresse

À dans quelques jours ami Sax'iste

La Suisse ça ne pardonne pas pour les saxos!

Il est vrai que la Suisse n'aime pas les Saxo avec le sel

Bon aller on continue la suite

Un matin de mars un petit peu de neige et madame a le capot sous la neige


Le passage de roue arrière droit étant fini, je m'attaque au brossage de tout le dessous
Mais avant, démontage du réservoir


On voit les dégâts en dessous du blaxon une fois le réservoir tombé


On gratte avec une brosse sur un perforateur pendant des heures jusqu'à temps d'éliminer la rouille puis dégraissage et passage d'une couche de Frameto


Une fois le Frameto sec, j'applique 2 couches de peinture noir ferronnerie


Le résultat est très satisfaisant


Je fini ensuite par le tour du réservoir en employant le même procédé, pour les endroits avec du blaxon, un coup de sèche cheveux puis une spatule pour retirer.. c'est long, très long...

Une fois traité et repeint


Du blaxon à été remis au même endroit qu'à l'origine




Le plus dur viens d'être fait

La prochaine fois, remontage du train arrière et quelques finitions

À plus tard ami Sax'iste

salut ! beau sauvetage ! tant que tu y es et que le réservoir est démonté tu peux peut-être mettre de la cire corps creux dans les bas de caisse

badjack3518 a écrit : ↑

ven. 09 sept. 2022, 00:42

I

Super travail,

Bien vu le boulon pour tenir le système de dégazage du réservoir (il casse facilement)

La cire corps creux j'y ai pas pensé malheureusement, de ce que j'ai vu de l'intérieur ça allait mais ce n'est pas protégé par de la cire

Et pour le dégazeur il a justement cassé quand j'ai démonté le réservoir, un petit trou dans le réservoir, un boulon de 5 assez long et 3 contre écrou + frein filet et c'est reparti