NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Je vous refait ma petite presentation, vu que depuis le crash, elle à surement du etre perdu au fin fond de je ne sais où

Après avoir passé 18 mois au volant d'une 206RC,
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j'ai souhaité arreter les voitures sportive, pour me concentré sur mon autre passions, les deux roues

Donc directement après avoir vendu mon RC, j'ai été voir mon concessionnaire moto, Ducati en l'occurance, pour lui passer commande dun monster S2R800

Comme je n'aime pas trop le mot origine sur mes vehicule, celui ci est passé entre mes mains, et ainsi y a gagné en perf/look, et surtout bruit

On peut le voir d'origine
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Puis après un passage hivernal entres mes mains
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Il y a maintenant un an tout pile, je suis allé chercher une remplacante à ma voiture, quelque chose d'un poil plus puissant, et plus grand


Après un periple de près de 1200km fait dans la journée, elle vois enfin son nouveau coin de paradis, fais de montagne, et petite route diverse

Pour la voiture aussi, quelque modif qui vont bien, meme si quand je l'avais reçu, elle n'était plus dans une configuration proche de l'origine

Notament au niveau de la ligne d'echapement, ou déjà les deux dernier cata ont disparu au profie d'une ligne inox en 63mm de chez devil, accompagné de son silencieux, la seul pièce de la ligne d'échapement homologué sur ma voiture

Les freins aussi ont été changé par des disques/plaquettes galfer

Quelque photo à peine arrivé dans son nouveau pays
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S'en suis bien sur quelques autre modif, bien agreable au quotidien
On retire donc enpremier lieu le dernier cata restant, present dans l'up pipe (petit morceau d'echapement situé entre le turbo etle collecteur) pas loin de 8H de travail pour sortir cette belle merde

Une remap complete du boitier a aussi été faite, avec comem objectif de depasser les 400Nm de couple, objectif d'ailleur realisé, vue que je tourne à 420Nm environ avec environ 280cv

Les freins n'ont pas été laisse de coté, puisque depuis un an, j'ai vu passé sur ma voiture les disque galfer, puis ensuite des GrN, du maxi GrN dernièrement, pour finir depuis quelques jours sur des turbogrove, cause de chaque changement, disque fissuré

Les plaquettes ont aussi le meme sort, avec des galfer, puis des DS2500, des mintex 1155, pour finir en ce moment avec des Yellow stuf

Durit avia, et lokeed RBF600 sont de la partie bien sur

Coté chassis, pas grand chose pour le moment, à part des amortisseur venant d'une STI7
Question modif exterieur, j'ai fait dans le sobre, ecope style STI8, cache antibrouillard et calandre style STI7 et rien de plus
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Viendra dans quelques temps une nouvelle pignonerie de boite, en ll'occurance une STI RA suivi bien sur d'un embreyage supportant un peu plus le couple de la voiture, et aussi un nouveau "silencieux"

Quelle charette, elle se traine terrible !!! lol

T'as monter ton super silencieux alors?

Vraiment magnifique, autant ta moto que ta voiture, que du beau monde

Dès que j'aurai eu le temps d'allé sur porren



T'en fais pas, tu m'entendras passé dans Delle au retour

ben tu me previens, je veux l'entendre ! on verra si tu en fait plus que moi lol

ludo68 a écrit :Vraiment magnifique, autant ta moto que ta voiture, que du beau monde

Malheureusement, la moto à trouvé un autre proprietaire depuis 2 mois, pour faire avancer plus vite mon projet sur la sub

neo_corps a écrit :ben tu me previens, je veux l'entendre ! on verra si tu en fait plus que moi lol

D'après le proprio actuel du "silencieux" ça fait autant de bourraf qu'une WRC

lol parfois j'ai aussi l'impression d'en avoir une lol !

m'oublie pas ou sinon chez shell mdr !

Superbe le topic

Le nouveau TGV EST.

Suis toujours pas monté dedans d'ailleurs.

Des machines comme ça pour un mec comme ça.

J'ai pas tout compris aux modifs sur la sub mais bon, ça doit être bien

Sinon, très jolie moto

Putaingggg

Belle auto!

Ca ne fatigue pas ce moteur de n'avoir aucun cata ?

Très jolies

tres belle en effet