Les applis iphone pour pistards!!

[supermeh]

J ai essayé hier sur la saxo, c est la cata.. Elle fait entre
60 et 240cv Trop de vibrations je pense, elle a des supports moteurs renforcés.
Du coup quand je demarre le moteur, l accéléromètre devient fou!
Le telephone est pourtant dans de la mousse..
Vous utilisez quoi comme supports?

Tous tes supports sont renforcés? moi j'ai juste l'anticouple renforcé et aucun problème pour le téléphone même si dans l'habitacle ça tremble bien. Il est posé à plat sur le siège passager calé dans la fente et en plus en lissage faible.

[LeSeb]

Elle a les 2 supports vibratechnics competition et l'anti-couple PTS.
Par contre j'ai remarqué que ça vibrai moins au niveau du vide poche devant le levier de vitesse que sur le siège passager.
Donc je me suis fait un support pour caler le telephone a cet endroit, je testerai demain.
J'ai été peser la saxo, moi au volant avec le plein : 931kg (sans sièges AR, 0 options).

[jon08]

Elle est pas lourde ta caisse Tu l'as pesée où?

[LeSeb]

Sur un banc de suspension
La saxo:


La 106:

[jon08]

À mon CT je n'avais pas ça, il y avait juste les données au format DaN en bas de rapport T'as payé pour ça?

[LeSeb]

C'est pas un banc de ct, mais je pense qu'ils peuvent avoir les mêmes infos si ils veulent.
C'est un banc du garage ou je bosse

[Alex47]

931 kilo.... Euuuh t sure de toi ?

[jon08]

On est d'accord Alex, ça fait peu pour une caisse quasi stock avec le plein et le pilote

[supermeh]

J'avoue que c'est un truc de ouf! confirme avec ta feuille de contrôle technique car cette valeur est importante pour l'application

Sans option ca veut dire quoi exactement? ca pourrait expliquer ce poids
juste direction assistée, ps de rétro electrique, vitre electrique, pas d'abs ni clim?

[jon08]

Bah je veux pas dire, mais même en sachant que la clim fait environ 15-20Kg, les rétros électriques doivent faire 1-1,5Kg de plus que les manuels (les 2 ensemble hein), le toit ouvrant peut-être 5-6Kg, l'ABS aucune idée mais en admettant que ça fasse 10Kg pour tout le système, on arrive à à peine 30Kg.

Si le bonhomme fait 70Kg et le plein 30Kg, on est à 100Kg tout de même! Donc si on vire 100Kg au poids indiqué par la pesée, on arrive à 831Kg!!! C'est limite le poids d'une Saxo entièrement vidée

[supermeh]

Bah je veux pas dire, mais même en sachant que la clim fait environ 15-20Kg, les rétros électriques doivent faire 1-1,5Kg de plus que les manuels (les 2 ensemble hein), le toit ouvrant peut-être 5-6Kg, l'ABS aucune idée mais en admettant que ça fasse 10Kg pour tout le système, on arrive à à peine 30Kg.

Si le bonhomme fait 70Kg et le plein 30Kg, on est à 100Kg tout de même! Donc si on vire 100Kg au poids indiqué par la pesée, on arrive à 831Kg!!! C'est limite le poids d'une Saxo entièrement vidée

Oui, donc faut juste qu'il compare avec le poids du ct pour être sûr d'entrer la bonne valeur dans l'application sinon ses valeurs seront très pessimistes

[LeSeb]

Eftectivement, elle n a que la da et vitres et retro electriques.
Sur le ct elle a été pesée à 983kg alors qu elle avait encore la clim, roues en 15,
echappement d origine et quelques kg en plus côté moteur.
Et puis le controleur pèse facile 15kg de plus que moi (je pèse 62kg).
Donc ca me semble cohérent...

[jon08]

À la pesée du CT le contrôleur était dans la voiture? (normalement oui) Tu avais le plein également?

Moi j'ai été pesé à 950 en début de réserve en full stock. J'ai viré banquette, moquette, isolant et plage arrière (15-20Kg), les sièges avant ont été remplacés par des baquets (5Kg par baquet + 1Kg ou 2Kg par console contre 13Kg par siège + rail) la ligne d'origine à laissé place à une ligne inox (9Kg), le système IAE a été supprimé (2,8Kg).

En faisant le compte, j'ai gagné entre 40 et 45Kg, donc je ne passe même pas la barre des 900Kg. Je compte virer la clim qui fait 15 à 20Kg, donc là j'arriverais à un peu plus de 880Kg...

On est encore loin des 831Kg!!!! Même si on compte le toit ouvrant de 5Kg!! Et j'étais en réserve!

Bon, après j'ai attribué 70Kg au contrôleur car c'est mon poids mais il est plus petit (mais peut-être plus gros ) mais peut-être qu'il est plus lourd de 10Kg, mais ça laisse quand même une belle marge...

[LeSeb]

Oui mais t'as une phase 3, c'est une enclume
J'ai refait des essais ce soir, j'ai enfin des courbes valables
Mais comme pour la 106 ça parait un poil optimiste, dans les 160cv et 18mkg...


En poids j'ai mis 931kg...
J'ai fait une dizaine d'essais sur 2 routes différentes et 2 supports différents, toujours les mêmes valeurs.

[supermeh]

Oui mais t'as une phase 3, c'est une enclume
J'ai refait des essais ce soir, j'ai enfin des courbes valables
Mais comme pour la 106 ça parait un poil optimiste, dans les 160cv et 18mkg...

En poids j'ai mis 931kg...
J'ai fait une dizaine d'essais sur 2 routes différentes et 2 supports différents, toujours les mêmes valeurs.

Dans quelles états étaient les routes? parfaitement plane et horizontale?

Car les deux courbes ne se ressemble pas c'est pas normale, une courbe où la puissance chute distinctement et l'autre où elle monte. Les valeurs peuvent varier en fonction du facteur erreur de calcul rpm mais la forme des courbes doit rester à peu près identique

La première semble déjà plus correct mais à partir de 6300tr/min il se passe un truc bizarre et le rupteur??
Ton rupteur est à combien en réalité?

Choisi une route parfaitement plane, je sais c'est pas évidement et refais des éssais afin d'avoir des courbes avec des courbes quasi identiques c'est le plus important, si les rpm ne correspondent pas la puissance se recalcul facilement.