Refection turbo ou echange standard ???

[OkCmoua]

oui turbo's hoet , je confirme plutot bonne qualité

C'est celui qui a été monté sur ma voiture a 161000 kms et depuis impeccable , et le moteur a 210 000 kms

Les problemes que j'ai eu avec la 406 n'ont rien a voir avec le turbo

Turbo psa : 1500 €
Turbo's hoet : 800 €

Edit : ton turbo n'a rien , ca me conforte dans l'idée d'acheter une 330

[Throttle]

A part ca c'est fiable une Allemande

L'avantage en ES en plus du prix c'est garantie 1 an si facture de montage
Sinon oui il doit y avoir un tres leger jeux verticale et tres peut en axiale

[Benben]

A part ca c'est fiable une Allemande

[OkCmoua]

A part ca c'est fiable une Allemande

L'avantage en ES en plus du prix c'est garantie 1 an si facture de montage
Sinon oui il doit y avoir un tres leger jeux verticale et tres peut en axiale

tfacon t'aime rien toi , et tu bosses dans une boite qui fait que des voitures a problemes

[Throttle]

Ben oui vu que je bosse chez Citroen

Non c'est juste que je dis ce que je vois tout les jours au taff et pas se qu'on lit sur internet

[Manu_VTS]

Sinon mon tracteur il me va vrai bien, pis avec les km que je fais un essence c'est mort

+ 1 tant que tu fais moins de 15-20 000km, tu peux rouler au mazout

Sinon tant mieux si ton turbo va bien, bon remontage

[viper01]

A part ca c'est fiable une Allemande

Ben ecoutes mis a part ce probleme qui est un probleme connu sur les bmw's, elle est plutot fiable

La poulie damper à lachée, elle avait 250mkm, trouve moi une PSA qui a une damper qui tient aussi longtemps

Sinon que de l'entretien (disque/plaquettes/pneus), le precata je l'aurais pas changé si j'avais vu de suite que c'etait le collecteur, pourtant j'ai bien cherché sur le net, enfin bon...

Pareil le flector à 260mkm, il est amorti, et en l'achetant à ce kilometrage la, je savais très bien que certains SB serait a changé

Bref, tout ca pour dire qu'on m'enlevera pas de la tete que c'est plus fiable qu'un pù*$%n de dci de rave qui tombe en ruine à 100mkm

A part ca c'est fiable une Allemande

L'avantage en ES en plus du prix c'est garantie 1 an si facture de montage
Sinon oui il doit y avoir un tres leger jeux verticale et tres peut en axiale

tfacon t'aime rien toi , et tu bosses dans une boite qui fait que des voitures a problemes

Merci Cmou

A part ca c'est fiable une Allemande

Rigole pas toi avec ton italienne

Sinon mon tracteur il me va vrai bien, pis avec les km que je fais un essence c'est mort

+ 1 tant que tu fais moins de 15-20 000km, tu peux rouler au mazout

Sinon tant mieux si ton turbo va bien, bon remontage

Tu t'es pas trompé la Manu Je fais entre 30 et 40mkm par an, et j'ai le pied lourd je tourne entre 8.2L et 6.5L de moyenne suivant ma conduite, alors un essence c'est foutu !

oui turbo's hoet , je confirme plutot bonne qualité

C'est celui qui a été monté sur ma voiture a 161000 kms et depuis impeccable , et le moteur a 210 000 kms

Les problemes que j'ai eu avec la 406 n'ont rien a voir avec le turbo

Turbo psa : 1500 €
Turbo's hoet : 800 €

Edit : ton turbo n'a rien , ca me conforte dans l'idée d'acheter une 330

Donc Turbo's Hoest à garder comme bonne adresse

[keny]

260000 et pas de si gros travaux sur la mienne, donc psa plus fiable

[Manu_VTS]

Sinon mon tracteur il me va vrai bien, pis avec les km que je fais un essence c'est mort

+ 1 tant que tu fais moins de 15-20 000km, tu peux rouler au mazout

Tu t'es pas trompé la Manu Je fais entre 30 et 40mkm par an, et j'ai le pied lourd je tourne entre 8.2L et 6.5L de moyenne suivant ma conduite, alors un essence c'est foutu !

Non

Mais bon on va pas polluer ton topic, j'ai mes avis sur la question et j'en changerai pas

[Throttle]

[Bref, tout ca pour dire qu'on m'enlevera pas de la tete que c'est plus fiable qu'un pù*$%n de dci de rave qui tombe en ruine à 100mkm

J'ai un Master DCI qui a 523000 kms (mteur boite d'origine) en entretient fait lundi aprem par contre la caisse est défoncée

Des poulies de vilo y'en a énormement qui stock sur des auto Francaises de plus de 200000 kms

Faut être de l’autre coté de la barrière pour comprendre certaines choses sur l'automobile et pas passer son temps sur les com sur internet ou sur un fait (c'est pas une critique)

Les depannages que l'ont fait c'est principalement de la Francaise ET de l'allemande tres rarement de la Jap'

Sinon ta remonté ton Turbo? pas trop galère la dessus?

[MART3K]

pour ton turbo, oui si c'est un sur palier le jeu verticale est normal.

Mon AD répare les turbos aussi

[Throttle]

Oui mais faut pas qu'il soit trop prononcé car sinon apres ya risque de destruction si la turbine touche le carter

et chez APS71 par chez moi j'ai commander un Turbo chez eux pour un Seat Alhambra TDI dans les 500 € je crois au lieu de 1200 chez VW j'arrive pas a me rappeler de la marque

[Val_91]

Par contre celui qui le réfectionne lui même il faut le faire équilibré sinon sa va pas duré longtemps

Ya turbo huger au mans qui sont vachement réputé aussi mais je connais pas les tarifs

[Benben]

alala les on dit sur les allemande c'est pas nouveau c'est pas plus fiable qu'autre chose, sauf que une personne avec un pepin sur une allemande c'est " ho c'est rien de mechant, sa se reparre bien" mais pour une française c'est " c'est normal c'est de la merde c'est francais" ou alors pour une italienne " c'est normale c'est italien et en plus sa rouille"

bien suuuuuuuur

[viper01]

alala les on dit sur les allemande c'est pas nouveau c'est pas plus fiable qu'autre chose, sauf que une personne avec un pepin sur une allemande c'est " ho c'est rien de mechant, sa se reparre bien" mais pour une française c'est " c'est normal c'est de la merde c'est francais" ou alors pour une italienne " c'est normale c'est italien et en plus sa rouille"

bien suuuuuuuur

C'est bien vrai ca

Mais bon je rèpete que le turbo n'a rien a voir mon souci et est en parfait état

pour ton turbo, oui si c'est un sur palier le jeu verticale est normal.

Mon AD répare les turbos aussi

C'est un turbo a géometrie variable, je pen se qu'il est sur palier, en tout cas il est pas sur roulement a billes.

Oui mais AD passe par un fournisseur ou il le font eux meme ?

Par contre celui qui le réfectionne lui même il faut le faire équilibré sinon sa va pas duré longtemps

Ya turbo huger au mans qui sont vachement réputé aussi mais je connais pas les tarifs

Oui, mais si je devais le refaire ca serait avec un CHRA qui est deja equilibré, il sont vendu comme ca.

MAis oui equilibrage TRES important car ca prends 200000trs/min ces bestioles

Oui j'ai vu que Turbo Huger le faisait, est avais bonne réputation.

@Toto: Non ca va ca se fait bien la dessus, le plus chiant était les vis de collecteur à enlever sinon tout le reste se fait bien
Juste que je suis allergique au moteur diesel Renault

Sinon les goujons cassé dans dans la coquille ont été enlevé nickel donc maintenant j'attends mes vis neuves et mon collecteur version fonte pour tout remonter etre tranquille.