[Topic Officiel] Contrôle Technique

Fans · Message par **Fans** » sam. 12 juil. 2008, 13:14

Pour la Belgique on peut mettre des baquets à conditions que les fixations d'origines soit utilisées et que les ceintures d'origines sont présente et fonctionnelles (Il ne doit pas y avoir de harnais). Ca doit sans doute être pareil pour la France.

kainry · Message par **kainry** » sam. 12 juil. 2008, 14:43

Titan a écrit :
kainry a écrit :J'ai passé la saxo mercredi .

Ce qui passe sans contre visite:
-Barre supérieur et inférieur
-Volant tulipé "7.3.1.1.1 coussin gonflable détérioration et/ou témoin de mauvais fonctionnement
-ODB merci le Shift light qui m'a bien servi pour une 2002 "9.3.1.1.2 dispositif de diagnostic embarqué (OBD) anomalie de fonctionnement
"9.3.1.1.2 dispositif de diagnostic embarqué (OBD) essai non réalisé
-Admission dyn citroën sport
-Inter inoxcar avec silencieux inoxcar 90x70 + collecteur iresa 4/1
-Banquette et ceinture arrière retiré (la saxo existe en commercial) mais non mentionné, oubli du contrôleur
-Jantes 15 pouces 195/45/15 (grâce aux jantes indianapolis)
-Aucun pare chaleur si ça en inquiète

Ce qui ne passe pas:
-Siéges baquets avec harnais même avec contre plaque ect...
-Décata inoxcar logique
C'est les sièges, les harnais ou les deux qui sont en contre visite?

Ce sont les harnais qui sont en contre visite.

kainry · Message par **kainry** » sam. 12 juil. 2008, 14:44

Turbosnake pourquoi ça passerait pas ?
Du moment qu'ils peuvent ouvrir le coffre et encore je crois qu'il l'ouvre même pas

.

TurboSnake · Message par **TurboSnake** » sam. 12 juil. 2008, 14:45

kainry a écrit :Turbosnake pourquoi ça passerait pas ?
Du moment qu'ils peuvent ouvrir le coffre et encore je crois qu'il l'ouvre même pas .

C'est ce que j'avais pu lire donc je pose la question pour etre sûr

Ludo nous répondra clairement

Titan · Message par **Titan** » sam. 12 juil. 2008, 15:54

kainry a écrit :
Ce sont les harnais qui sont en contre visite.

Je te remercie pour ta réponse

GuillAuMeDu68 · Message par **GuillAuMeDu68** » sam. 12 juil. 2008, 16:31

Je viens d'avoir une confirmation :

- Sièges baquet ou quel que soit le siège du moment qu'il est bien fixé ça passe au CT (en Françe)
- La banquette arrière n'est pas obligatoire.
- Les harnais ne passe pas au CT.

newnew95 · Message par **newnew95** » sam. 12 juil. 2008, 20:28

Aprés, c'est comme tout, tout dépends du CT, du technicos et du pré-papotage

djandmadinina · Message par **djandmadinina** » lun. 28 juil. 2008, 19:48

Salut à tous, j'aurais 2-3 petites questions concernant le ct, je ne penses pas qu'elles ont été traités sinon faites moi signe

!

- Les durites aviations passent elles au controle technique ( ça amémliore le freinage donc la sécurité nan ? ! )

- Je possède une 8v dépollution L4 donc cata verticale, si je monte un collecteur inox donc décata et que pour le controle technique je monte une ligne de 16v donc cata verticale (évitant de démonter et remonter le collecteur !), ça passe sachant qu ece n'est pas d'origine ? (Il y a un cata ! )

- Si on change l'intérieur (pas baquet), ce n'est pas signalisé ?

Merci pour vos réponses !

Djandmadinina©

chaton · Message par **chaton** » lun. 28 juil. 2008, 19:58

djandmadinina a écrit :Salut à tous, j'aurais 2-3 petites questions concernant le ct, je ne penses pas qu'elles ont été traités sinon faites moi signe !

- Les durites aviations passent elles au controle technique ( ça amémliore le freinage donc la sécurité nan ? ! )

- Je possède une 8v dépollution L4 donc cata verticale, si je monte un collecteur inox donc décata et que pour le controle technique je monte une ligne de 16v donc cata verticale (évitant de démonter et remonter le collecteur !), ça passe sachant qu ece n'est pas d'origine ? (Il y a un cata ! )

- Si on change l'intérieur (pas baquet), ce n'est pas signalisé ?

Merci pour vos réponses !

Djandmadinina©

Les durites avia, ça passe sans aucuns problemes, je pense perso qu'elles devraient etre d'origines sur toutes les sportives

J'avais du Gr N sur la 206, est RAS

sircyr14 · Message par **sircyr14** » lun. 28 juil. 2008, 21:14

djandmadinina a écrit : - Je possède une 8v dépollution L4 donc cata verticale, si je monte un collecteur inox donc décata et que pour le controle technique je monte une ligne de 16v donc cata verticale (évitant de démonter et remonter le collecteur !), ça passe sachant qu ece n'est pas d'origine ? (Il y a un cata ! )

Si tu montes une ligne 16v, le collecteur ne sera pas vertical mais horizontal Lolo! C'est ce que j'ai l'intention de faire car j'ai aussi monté un 4/2/1 et ça fait chier de refaire la manip' inverse!
Par contre je suis curieux aussi de savoir si ça passe au niveau de la pollution.
Pour les durites avia, je confirme aussi, pas de soucis.

vic25 · Message par **vic25** » mar. 29 juil. 2008, 00:17

La mienne passe au control demain j'ai pu appercevoir une léger jeux dans le train arriere on verra si il me signal sa au control.

budzi · Message par **budzi** » jeu. 07 août 2008, 11:47

36-15 ma vie, mais je viens de passer le CT ce matin avec ma Sax de 2000:

1 défaut: l'aile plastique arrière cassée (merci les parking de supermarché)

Et c'est reparti pour 2 ans

je précise qu'elle est entièrement d'origine, ce qui est rare....

oj2ab · Message par **oj2ab** » jeu. 07 août 2008, 12:57

Salut, su ma sax, je suis décatalisé avec une admission dynamique. Quand je l'ai acheté, elle est passée au CT sans aucun défaut, mais il y avait écrit 0 sur les lignes de pollution. Je voulais savoir si c'est parce qu'il on pas fait le test (fraudé donc) ? Quand je vais le repasser (dans plus d'un an), je risque d'être recalé? Si c'est le cas je vais voir le type du contrôle qui l'a acceptée et je le roue de coups car j'ai pas évidemment le cata d'origine. Merci

oj2ab · Message par **oj2ab** » ven. 08 août 2008, 20:41

Qui me parle???? Ah non personne désolé..... lol

ThiballicA · Message par **ThiballicA** » ven. 08 août 2008, 21:40

Salut ami corse!:)

Une auto décata ne passe pas normalement au CT, ça a du être bidonné...ya plus qu'à sortir le AK47 et arroser le contrôle technique.