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Bonsoir,

Je me pose une petite question...
A combien d'exempaire est sorti la New Morning?

En faisait quelques recherche j'ai trouvé qu'il y avait plusieurs versions, la première serait sorti en 1000ex.
Les premières versions correspondrait à celle qui possèdent les enjo gris orageux et les secondes les jantes India
napolis??

Voila si vous avez d'autres rensegnements sur la série limitée...

Merci

Ca n'était pas une série limitée mais spéciale. Donc pas de limite d'exemplaires.

Div' a écrit :Ca n'était pas une série limitée mais spéciale. Donc pas de limite d'exemplaires.

A d'accord donc on ne sais pas combien il en est sorti...

De toute façon d'après les concessions Citroen ( mon oncle a un ami qui est directeur de concession ) , ils s'en serait peu vendu. Une fois j'étais passé avec et il m'avait dit qu'il en avait vendu juste 2 pendant la période de vente et encore moi c'était un 16v .. en 4 ans j'ai jamais vu une New Morning 16v .. juste des VTS option bi-ton .. et même ce modèle était rare car l'option bi-ton était un poil trop cher pour ce type de véhicule.

Il existe des 1.4, 1.6 et 1.6 16V. Les 16v étant les plus rares. Il existait l'option pour les jantes indiana.
La 1.6 que j'ai eu avait les enjoliveurs gris orageux. Idem pour les 1.4 tu les trouves avec ces enjoliveurs.

Par contre je ne sais pas s l'option des india etait dispo pour les 1.4. Pour les 1.6 je pense puisque sur la couv de la RTA, elle en a. Idem pour les toulouses, était-ce parmi les options? ...

Sur la NM1, l'option jante alu -> toulouses
Sur la NM2, l'option jante alu -> indiana

juin 2001 fin des NM1
juillet 2001 NM2 ...

Les NM...
Nostaligie...
Punaise...

Ou comme ca a été dis, serie spécial!
Pour moi, avec les noir ce sont les plus jolie!

Sinon, il me semble qu'a l'achat les NM etait un peux moin cher que les VTS...
Par contre niveau sellerie, les NM on des sieges de BIC avec une couleur différente... c'est leurs seul point faible...
Mais ca a son charme quand meme!

Non non .. la sellerie de la NM est vraiment déplorable niveau maintien. Jpeux en juger j'ai eu une Saxo NM et maintenant une VTS phase1 intérieur bouvrreuil !!

interieur de bic avec housse spécifique. 4 saxos et 2 NM (1.6 & 16V), vive le bouvreuil ms le charme de la NM st rompu si on met un bouvreuil à la place . J'ai un bouvreuil complet ms je garde l'interieur NM

Merci div pour les précisions

Et sur les 16V je pense toulouse d'origine avec option india.
Par contre ds les NM1, y avait-il des 16V?

Pareil sur mon ex-NM... maintient a chi*r!
mais la NM c'est pas que le bi-ton, c'est aussi sa sellerie...
Puriste inside!

neo_corps a écrit : Par contre ds les NM1, y avait-il des 16V?

Il me semble que non d'ou sa rareté

neo_corps a écrit : interieur de bic avec housse spécifique. 4 saxos et 2 NM (1.6 & 16V), vive le bouvreuil ms le charme de la NM st rompu si on met un bouvreuil à la place . J'ai un bouvreuil complet ms je garde l'interieur NM

Merci div pour les précisions

Et sur les 16V je pense toulouse d'origine avec option india.
Par contre ds les NM1, y avait-il des 16V?

Oui la 16v était dispo en NM1.
De ce que je me souviens, elle avait les toulouses d'office et il existait l'option indiana.

Si j'avais su en 2001... C'est surement pas une 100ch que j'aurais commandé hein

ça va tu t'es bien rattrapé depuis !

Héhé.

Et je pense que tu l'as pas regrette la p'tite 8v