Vazy, kèstatoa, t'as un problèm' avec les gars qui refont une VTS ou kwa ?charlemagne67 a écrit :euh, jenvisage d'acheter une auto, pas de la construire....
Elle au moins, elle n'est pas vert ONF.CitronVert a écrit :En parlant de voiture moche, tu dois pas nous parler de ta 90 ch toi ?
Euh...gimmick49172 a écrit :Elle au moins, elle n'est pas vert ONF.CitronVert a écrit :En parlant de voiture moche, tu dois pas nous parler de ta 90 ch toi ?
Non, pas ce soir : c'est l'anniversaire de ma copine, et si je commence à geeker pendant 2 heures pour le résumé, elle risque de me haïr.
effectivement..
pas le même budget...martoolze76 a écrit :Moi j'aime beaucoup l'Alfa Mito 1.4 Tjet 155chv .... miam
gimmick49172 a écrit :Mode HS = ONheliodie a écrit :puis faut arreter de tout comparer a la sax sinon on rachete jamais rien.
Oui, c'est sûr, il faut arrêter d'être aigri ! Quand une nouvelle voiture sort, on la compare automatiquement à sa devancière. C'est clair qu'il faut bien se faire une idée, mais j'ai l'impression qu'avec la nostalgie, on a toujours tendance à favoriser l'ancienne. Revenons près de 15 ans en arrière : je suis sûr que lorsque la VTS est sortie en 1996, des tas de gens ont dit "de toute façon, ce n'est plus une sportive : elle est trop lourde et confortable. Et puis ces nouveaux moteurs ne sont pas fiables, si ça tient 100 000 km, c'est le bout du monde, et puis c'est trop compliqué, on ne peut pas les bricoler ces voitures là, dès que tu es en panne tu dois aller au garage, etc..." Et si vous pensez que j'exagère, comparez objectivement une Saxo VTS à une Ax GTI, et vous verrez qu'il y a autant de différence entre ces 2 modèles qu'entre une Sax' et une C2.
Mais c'est pareil pour tout : combien de fois on entend dire "les nouveaux pneus, c'est de la merde : le Pilot SX GT, ça, c'était du gommard !".
Mode HS = OFF
Donc si je devais acheter une voiture dans ces prix là, je pencherais pour une Swift Sport (mais une phase 1, car "il paraît" qu'elles sont plus fun à conduire, mais bon faut encore le confirmer) ou pour une C2 VTS (avec perso une préférence pour la C2, car je connais bien la mécanique PSA et ça me fait moins souci d'y envoyer les mains dedans).
Pour ce qui est de la 206 s16, mon frère en possède une (une ph1, et full stock bien sûr, ça c'est de famille
J'espère que le choix ne sera pas trop difficile pour toi.
Bah dans ce cas la ça fait comme la Sax' , la 1.4 ressemble à la 1.6 8S , et la 1.6 8S ressemble à 1.6 16V , donc dans ce cas la pourquoi s'embêter à prendre la 16V autant prendre la 1.4 , ça consomme moin et coute moin cher en assurancecharlemagne67 a écrit : J'ai eu une 106 Xsi, elle était très proche de l'Ax Gti. Et la Saxo qui a remplacé ma 106 Xsi, était quasi identique à la 106 sur le plan comportement, et là je peux comparer j'ai eu les 2 !
Je suis surpris, je croyais que la 206 S16 était plutôt survireuse (trop même)!
Par ailleurs, j'aime bien les "restaurations" que tu effectues. Je trouve ça vraiment bien de remettre la voiture en l'état original! Un temps j'aurais bien fait ça avec la 106 XSi, j'ai une grosse cote d'amour pour cette voiture Bon la saxo aussi, mais c'est déja plus le second "amour" ça compte moins que le premier...
.Toute deux des bombes mais trop dur a trouver en occaz en bonne état et d'origineFlexTa a écrit :Les polo G40 et golf 2 G60 ca ne vous dit rien ?
, sinon faut les prendre pour circuit only 
, et la ca devient redoutable avec de bonne prépa . ainsi que les Speedster , sinon pour rester dans le raisonnable a part les choix déjà donné tu as pas grand chose d'autre en restant dans le budget que tu dis : , car il y a pas que la conso qui rentre dans le changement de l'auto , les pneus aussi , entre des boudin a 80€ pour la sax' et 170€ voir plus pour d'autre auto ca fait une belle diff. quand tu fais les 4 d'un coups . . , Toujours plaisant la R27 
