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C'est que le concept j'attend à voir son visage final mais j'avoue que cette voiture ne me laisse pas indifférent



Nom de code : FT 86 en hommage à l'AE 86 sprinter trueno (celle dans initial D)

partenariat avec Subaru pour la motorisation 160-200ch ? Flat 4 en position avant

propulsion

modèle dédié au plaisir du conducteur

tarif entre 20 et 25000 E apparement

J'adore

ah oui, niveau carrosserie elle change complètement

mais 200 ch ça fait pas un peut léger ? c'est quel type de voiture ?

vivousax a écrit :ah oui, niveau carrosserie elle change complètement

mais 200 ch ça fait pas un peut léger ? c'est quel type de voiture ?

de memoire l'AE86 fait 120ch, une puissance modeste mais un truc de branco pour drifter et avoir des sensations, peut etre plus axé sur des vitesses assez faibles... la puissance n'est pas maitre mot..

me rappel d'une cienquecento de genre 75 ch elue sportive de l'année (genre entre 94 et 97 je sais plus exactement) par echappement ou un de ses confrere devant un paquet de grosses...

http://www.500sporting.net/essai/ESSAI% ... 7ANNEE.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Ceci est tiré du site toyota donc on jugera apres mais bon ..

Par contre elle s'appellera "Célica" apparrement

" S’agissant de sportives séduisantes et focalisées sur le conducteur, Toyota a déjà à son actif un bel historique avec la Celica, la MR, la Supra et la Corolla Levin AE86.

Réputée voiture de passionnés et incarnation des joies fondamentales du pilotage, la Corolla Levin AE86 a fourni la source d’inspiration d’un nouveau concept sport Toyota : la Future Toyota-86.

En partageant avec sa devancière des atouts tels que le moteur à l’avant et la propulsion, le concept sport FT-86 préfigure une nouvelle génération de sportives qui fait parfaitement revivre l’esprit de la dernière Corolla Levin AE86.

En cherchant avant tout à fournir une puissance simple, nerveuse et éco-responsable, le concept FT-86 se veut entièrement axé sur le conducteur. Il vise à cristalliser les joies inhérentes du pilotage par des réponses précises et instantanées à la moindre sollicitation des gaz ou de la direction.

Il conjugue un groupe essence de 2,0 litres à régime élevé accouplé à une boîte manuelle six vitesses, des dimensions compactes, un poids modeste et un centre de gravité abaissé afin d’intensifier les sensations de conduite.

Conjointement au moteur placé avant et à la propulsion arrière, ces caractéristiques valent au concept FT-86 des performances nerveuses mais accessibles, un comportement dynamique extrêmement attractif et facilement exploitable et bien sûr un plaisir de conduite maximal. "

En cherchant avant tout à fournir une puissance simple, nerveuse et éco-responsable, le concept FT-86 se veut entièrement axé sur le conducteur. Il vise à cristalliser les joies inhérentes du pilotage par des réponses précises et instantanées à la moindre sollicitation des gaz ou de la direction.

Il conjugue un groupe essence de 2,0 litres à régime élevé accouplé à une boîte manuelle six vitesses, des dimensions compactes, un poids modeste et un centre de gravité abaissé afin d’intensifier les sensations de conduite.

Conjointement au moteur placé avant et à la propulsion arrière, ces caractéristiques valent au concept FT-86 des performances nerveuses mais accessibles, un comportement dynamique extrêmement attractif et facilement exploitable et bien sûr un plaisir de conduite maximal. "

ils savent trouver les mots pour donner l'eau a la bouche ces bat...

Moi ce qui m'a mis l'eau, ou plutôt la bave à la bouche c'est le retour de la caisse tricorps sur l'Impreza nouvelle mouture, une bombe atomique...qui fais déjà des ravages niveau chrono (sur la Nordschleife au SP100).

Admirez...







Sinon un peu d'pub pour mon magazine favori, lisez Echappement tous les mois si vous voulez du rêve et du sport méca!

Enfin le retour aux "sources" pour la sub mais

kler la sub ! beau bb , comparé a la précédente

J'suis tout à fait d'accord! Autant la dernière n'avais pas fait l'unanimité, autant celle là..

jsuis de plus en plus fan de sub'

yosh a écrit :jsuis de plus en plus fan de sub'

Moi, depuis les versions des années 98/2000, je ne les aimais plus du tout... Mais celle là !

j'aime bien celle de 2006!

jpref quand même une evo mais c'est pas le même tarif!

yosh a écrit :j'aime bien celle de 2006!

jpref quand même une evo mais c'est pas le même tarif!

Justement moi je lui trouve quelques touches de ressemblance avec les bonne veilles mitsu (evo 8 ) ou avec la dernière et la plus belle de Honda ITR (pour les formes générales et l'aileron) ou avec la dernière celica pour l'arrière un peu carré mais costaud

madri1z a écrit :

yosh a écrit :j'aime bien celle de 2006!

jpref quand même une evo mais c'est pas le même tarif!

Justement moi je lui trouve quelques touches de ressemblance avec les bonne veilles mitsu (evo 8 )

+1, de belles ressemblances en tout cas.

Sa change du modéle sans hayon qui avait cassé la ligne de l'impreza.

Jolie cette TOYOTA

Moteur sub!! cool!!! ça peu laisser présager pas mal d'évolution moteur

Pour la STI XI, ça fait plaisir de retrouver le tri corp
Ce 2.5L fait des merveilles, surtout remapé ça va être diablement efficace.