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Je suis tombé par hasard sur ce site en cherchant une info sur les filtres à huiles:

http://www.cleanest-oil.com/oilwear.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour résumé, il s'agit d'un filtre à ajouter en plus du filtre à huile standard. Le but? Filtrer les fines particules que le filtre à huile standard laisse passer pour ne pas réduire la pression et le débit d'huile, mais aussi l'eau, ce qui empêche la formation d'acides corrosifs!

Tout ça pour ne plus avoir à remplacer son huile mais uniquement le filtre standard ainsi que le filtre papier du système (avec sûrement une remise à niveau de temps à autres j'imagine) mais aussi protéger plus efficacement les pièces mécaniques, et donc, en toute logique, augmenter sa durée de vie.


Vous connaissiez? Votre avis?

déjà que je fais pas confiance aux vidanges tous les 20 ou 30 000 kms malgré les améliorations techniques a tout point de vue (huiles, filtration, qualité intrinsèque des circuit de lubrification, la tolerance et rugosité des usinages, les moteurs qui tournent de manière générale beaucoup moins vite, etc etc)

Va y avoir de la casse moteur parce que la grande majorité des gens ne regarde même plus leur niveau d huile , la vidange leur permets de remettre le niveau au maxi.

Ça c'est un détail. Si tu ne surveilles pas c'est ton problème Mais sinon le système en lui-même ne peut pas causer de casse moteur.

En tout cas ça ne fait pas beaucoup parler, je m'attendais à plus de débat

bracam a écrit :Va y avoir de la casse moteur parce que la grande majorité des gens ne regarde même plus leur niveau d huile , la vidange leur permets de remettre le niveau au maxi.

+10

Pareil pas fan des intervalles longlife alors la ! qui plus est si on fait de la piste !

Ok, mais en imaginant que l'on garde nos rythmes de vidange, ça ne peut être que bénéfique je pense

Une huile devra toujours être changé régulièrement pour un bon entretient car a force de chauffer elle perd ses propriétés

tout a fait donc rien a voir avec la qualité de la filtration...

On est d'accord, mais l'idée de filtrer les petites particules n'est pas mauvaise je pense, au contraire!

c'est déjà le rôle du filtre de base...

Sauf que dans le descriptif sur le site, il est dis que les plus petites particules passent à travers le filtre car ce dernier ne peut pas être trop "restrictif" afin de garantir un débit suffisant

Donc quid du debit une fois ton filtre de compet installé ??

http://www.nature-technologie.com/trabo ... alysis.php


Pour alimenter le débat

viper01 a écrit :Donc quid du debit une fois ton filtre de compet installé ??

Il est en parallèle, donc il ne récupère qu'une petite partie de l'huile, le filtre standard fonctionne comme à son habitude:

Environ 10% du volume de l'huile est traité, par le filtre fin du FrantzFilter, à chaque passage de l'huile, ainsi, après 30 minutes, toute l'huile est passée au travers du filtre neuf, plus fin, du système de nettoyage de l'huile : Elle est donc est maintenant 'analytiquement propre'.

Du coup, tu gardes un débit largement suffisant et une pression constante. Le filtre récupère qu'une infime partie, mais après plusieurs "tours" de circuit (si on peut dire) la totalité (ou presque) des fines particules finissent par passer par ce filtre Frantz

Sympa le lien Seb

Cartouche a changé tous les 15-20000km