Même si je n'ai pas trop d'expérience dans le montagneux 
En boite auto c'est quand même une conduite différente où le frein moteur est naturellement moins présent, du coup pour ne pas trop solliciter tes plaquettes il faut anticiper beaucoup plus tôt mais l'habitude se choppe vite
Dans les grandes descentes, je rétrograde manuellement la boite pour rester sur un rapport inférieur mais les freins sont toujours plus sollicités que sur une boite manuelle. C'est d'ailleurs une des raisons pour laquelle je souhaite passer en étriers 4 pistons à l'avant
, enfin c'est plus pour avoir l'esprit tranquille, les freins d'origine ne m'ont pour l'instant pas fait défaut et je ne souhaite pas que ça arrive! 
Le gros avantage c'est qu'en montée, si tu dois tomber un rapport, ça se fait sans perdre de régime moteur donc ça grimpe plus facilement
et l'agrément de conduite est quand même tout autre en reprise et accélération 
Pour ce qui est de l'entretien de la boite, il ne faut pas lésiner. J'ai dû batailler avec Renault pour leur faire faire une vidange de boite à 80 000km, soit disant qu'elle est graissée à vie
Au final quand j'ai récupéré la voiture le gars m'a dit que l'huile avait une sale tronche et qu'effectivement il avait été bien de le faire 
(et en même temps que la reprog, penses à dégager le fap qui est source à problème 
)
