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Ok, après les discutions sur le sujet datent souvent, il se peut donc que des efforts aient été faits depuis. En tout cas ce que vous me dites est rassurant, car je veux conserver au moins autant de sécurité qu'à l'origine quand je modifie, je me sers trop souvent de ma voiture pour me permettre de prendre des risques !

leguigui a écrit :hum... c'est pas plutôt les DS3000 qui fonctionnent moins à froid ? pour moi pas de soucis pour les DS2500...

oui aucun soucis à froid avec les DS2500. Par contre effectivement les DS3000 ne freine pas à froid. C'est même dangereux sur la route, surtout sous la pluie

Les ds3000 ça se gère bien à froid quand même les gars paroles de k1k1 !

Oui, enfin je préfère pas tenter et... :-"désolé petite, c'est pas ma faute si je t'ai écraser, c'est mes potes qui m'ont dit que même à froid des DS3000 ça ce gère"
Plus sérieusement, je ne pense pas avoir une conduite permettant d'exploiter de vraiment bons freins, du DS2500 pour l'usage que j'en ferais me semble largement dimensionner ^^

oui, je pense aussi

je roulais en DS3000 aussi. ça va à froid, mais ça va moins je pense c'est surtout un coup à glacer les plaquettes en freinage d'urgence. mais à éviter de toute façon: c'est pas recommandé.

Ce sont les DS2500 qui ne freinent pas à froid, j'en faisais l'expérience quand je sortais l'ax

leguigui a écrit : mais à éviter de toute façon: c'est pas recommandé.

et pas homologué

ah, la polémique revient ^^

et on est HS

Bref tant que t'as tes bras, tes 2 jambes, ton casque et le permis et une auto saine tu peux circuiter sans problème .

ça c'est de la réponse concise ! Merci à tous pour les réponses !

la solution miracle pour les sorties circuits



pour la saisons 2012 prenez de bonne résolution, une préparation minutieuse de votre moteur et chassis avec un outillage adequat : le Multi-tool Macgyver, le contenu d'une caisse a outil dans votre poche de bleu.

Ne présentons plus cet outil, largement vue a la télé, dont la popularité na pas baissé depuis 1985.
Produit made in U.S.A



je suis loin loin

désolé du hs mais quand j'ai vue sa fallait que je le poste

Salut à tous,

Très enrichissant ce topic

Je ne suis peut-être pas ou il faut. Je cherche des infos sur plutôt "comment débuter sur piste" avec la grande question du 8s ou 16v indispensable ?

Merci.

un 8s est amplement suffisant pour se faire plaisir

Même un 1.4 va bien sur piste (Melvin est l'un des meilleur exemple )
Peu importé la cylindrée/puissance, le plaisir sera toujours la

C'est sur qu'un 16 marchera mieux, mais les limites plus dur à trouver et moins facile à apprendre par rapport à un 75 ou 90/100 ch

Comme ils disent chez les jaunes et rouges, venez comme vous êtes