bonjour a tous
je suis possesseur d une saxo vts depuis 200 , j ai deja fait pas mal de modif et a ce jour je souhaite la passer en t16
j aurai besoin de quelques renseignements .
tt d abord a savoir si je peux monter mes pistons forgés wossner sur des bielles d origine?
savoir quel joint de culasse choisir? j ai repris une culasse dorigine car la mienne avait deja été préparée avec mon ancien moteur que je vais garder de coté.
j ai également choisi des injecteurs de r21 2l t d occsion et n ont pas tourné depuis un bon bout de temps , comment les dégripper avant que je les montes?
comment faire le piquage d huile sur le carter moteur?
et est ce qu un t3 suffit? c est ce dont j avais opté a l époque de mon achat.
j aurais d autres questions par la suité surtout niveau faisceau mais je n en suis pas la encore!
merci pour votre aide!
saxo t16
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MekaGiss
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Re: saxo t16
bienvenue parmi nous 
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fr3n3t!k
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Re: saxo t16
bienvenu voisin !
Ma p'tite BGP
"c'est parce que la vitesse de la lumière est supérieur à celle du son que certains ont l'air brillant avant d'avoir l'air con."
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uck-57
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Re: saxo t16
Bienvenue a toi!!
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mat30
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Re: saxo t16
Bienvenue 
A quand un Rasso dans le Languedoc ?!
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jeje2626
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Re: saxo t16
Bienvenu ici .
« Dans le sport automobile, le pilote doit d'abord trouver la clé qui établit le contact avec les sponsors. »
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chrisdu77
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Re: saxo t16
Bienvenue a toi et ta sax
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kévinTVS
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Re: saxo t16
Salut à toi bienvenue !
J'écris juste pour faire des remarques qui je juge te seront très utilies !
J'ai l'impression que tu te lances dans un projet de monter un T16 sans forcément savoir comment marche , une préparation turbo....
Tout d'abord, oublie directement ton idée de T3 sur derriere tu n'as rien qui suis ! Tu parles de monter des wossner sur des bielles d'origines.... Sans meme essayé , je peus t'affirmer que tu va TOUT eclater ! Un moteur turbo , surtout un moteur modifié , tu le prépare pas pour lui mettre 20 chevaux ( sinon ou est l'interet de mettre 10 000 euros dans une prépa pareil ) ; donc oublie direct ton histoire de mettre des pieces d'origines !
Ensuite , culasse d'origine ou pas , on s'en tape un peu enfaite , c'est ton RV qui va joué !! meme si t'as enevé 0.7 sur ta culasse , on s'en fou , car on commande toujours un joint de culasse spécial qui lui , est de différente taille chez différent fournisseur.
Pour tes injecteurs , je comprend pas pourquoi mettre des trucs de 21 dessus , commande des gros volumes spéciaux ( j'avais un site mais j'ai changé de PC donc j'me rappel plus du tout ! ). tes injecteurs te coutent TANT , un bain d'ultra son coute entre 70 et 150 euros , et encore ; qui te dit que les aiguilles ne sont pas boufée et que le téton est en bon état ? au prix que coutent des gros volumes NEUFS , t'en prive pas ! c'est un billet de 400 , mais au moins , ta gestion elle peu etre poussée sans avoir peur de faire voler tes injecteurs !
Commence déjà par étudier le moteur turbo , tu vas vite comprendre qu'il faut commencer par là
Se lancer dans un projet pareil , c'est dépenser sans compter , je peus te l'assurer !
c'est pas un vilebrequin de saxo kit car qui te sauvera la vie sur se genre de projet , c'est la fasson dont tu va étudier le projet dans sa globalitée .
Si je te parle d'un A/R de turbo , saura tu me dire de quoi il s'agit ? et tu veus préparer un moteur , mais t'as déja trouvé quelqu'un pour t'aider à préparer la gestion moteur ? il n'y a pas beaucoup de ' bon ' dans se domaine ! prendre une Eprom peugeot sport et la copiée pour vendre ca 300 euros , tout le monde peut le faire !
Pour préparer une gestion soit meme c'est déja difficile ( On avait essayé avec Kiki , c'eest extremement complexe !! Mais on y arrivait
)
Je te conseil de te touner vers JSO ! Essaye de prendre contact avec eux !
A titre indicatif , la préparation moteur cest une chose , mais étudier la préparation de la boite , c'est complexe aussi ! T'as déja l'achat d'une BE qui va te couter de l'argent ( a moins de mettre une MA comme POPO , mais là c'est pas la meme histoire
) , l'achat de l'autobloquant , la préparation des cardans ( pour la 306 maxi ,la crabot , roland paye 550 euros les axees de cardan ! Ben sur la 106 f2000 , il paye 480 euros ... alors tu vois un peu combien coute de préparer des cardans ) , létagement de boite , les roulements renforcés ( on dira ce qu'on voudras , mais ceux qui laisse les roulements d'origines avec les petits rouleaux ils font pas long feu . Si t'as pas des roulements renforcés le couple va les éclater )
En bref , tu te lance dans un prijet en te posant trop de question qui nous , adepte du ' atmo préparé ' , saurons trop te répondre ! Et les forums sont bien jolis , mais chacun sa sauce , chacun son moteur , chacun sa prépa , chacun ses emmerdes !
N'écoute pas trop les ' Robert ' qui trainent sur les forums qui roule en 206 HDI en voiture de loisirs , pense par toi meme !
Tu tireras des meilleurs résultats ( ou des meilleurs pannes
) en faisant par toi meme !
Sur ce , je te souhaite une bonne étude du projet , et profite du forum pour nous faire partager l'avancée du projet .
A+ l'ami ! Et doucement sur les routes !
J'écris juste pour faire des remarques qui je juge te seront très utilies !
J'ai l'impression que tu te lances dans un projet de monter un T16 sans forcément savoir comment marche , une préparation turbo....
Tout d'abord, oublie directement ton idée de T3 sur derriere tu n'as rien qui suis ! Tu parles de monter des wossner sur des bielles d'origines.... Sans meme essayé , je peus t'affirmer que tu va TOUT eclater ! Un moteur turbo , surtout un moteur modifié , tu le prépare pas pour lui mettre 20 chevaux ( sinon ou est l'interet de mettre 10 000 euros dans une prépa pareil ) ; donc oublie direct ton histoire de mettre des pieces d'origines !
Ensuite , culasse d'origine ou pas , on s'en tape un peu enfaite , c'est ton RV qui va joué !! meme si t'as enevé 0.7 sur ta culasse , on s'en fou , car on commande toujours un joint de culasse spécial qui lui , est de différente taille chez différent fournisseur.
Pour tes injecteurs , je comprend pas pourquoi mettre des trucs de 21 dessus , commande des gros volumes spéciaux ( j'avais un site mais j'ai changé de PC donc j'me rappel plus du tout ! ). tes injecteurs te coutent TANT , un bain d'ultra son coute entre 70 et 150 euros , et encore ; qui te dit que les aiguilles ne sont pas boufée et que le téton est en bon état ? au prix que coutent des gros volumes NEUFS , t'en prive pas ! c'est un billet de 400 , mais au moins , ta gestion elle peu etre poussée sans avoir peur de faire voler tes injecteurs !
Commence déjà par étudier le moteur turbo , tu vas vite comprendre qu'il faut commencer par là
Se lancer dans un projet pareil , c'est dépenser sans compter , je peus te l'assurer !
c'est pas un vilebrequin de saxo kit car qui te sauvera la vie sur se genre de projet , c'est la fasson dont tu va étudier le projet dans sa globalitée .
Si je te parle d'un A/R de turbo , saura tu me dire de quoi il s'agit ? et tu veus préparer un moteur , mais t'as déja trouvé quelqu'un pour t'aider à préparer la gestion moteur ? il n'y a pas beaucoup de ' bon ' dans se domaine ! prendre une Eprom peugeot sport et la copiée pour vendre ca 300 euros , tout le monde peut le faire !
Pour préparer une gestion soit meme c'est déja difficile ( On avait essayé avec Kiki , c'eest extremement complexe !! Mais on y arrivait
) Je te conseil de te touner vers JSO ! Essaye de prendre contact avec eux !
A titre indicatif , la préparation moteur cest une chose , mais étudier la préparation de la boite , c'est complexe aussi ! T'as déja l'achat d'une BE qui va te couter de l'argent ( a moins de mettre une MA comme POPO , mais là c'est pas la meme histoire
) , l'achat de l'autobloquant , la préparation des cardans ( pour la 306 maxi ,la crabot , roland paye 550 euros les axees de cardan ! Ben sur la 106 f2000 , il paye 480 euros ... alors tu vois un peu combien coute de préparer des cardans ) , létagement de boite , les roulements renforcés ( on dira ce qu'on voudras , mais ceux qui laisse les roulements d'origines avec les petits rouleaux ils font pas long feu . Si t'as pas des roulements renforcés le couple va les éclater ) En bref , tu te lance dans un prijet en te posant trop de question qui nous , adepte du ' atmo préparé ' , saurons trop te répondre ! Et les forums sont bien jolis , mais chacun sa sauce , chacun son moteur , chacun sa prépa , chacun ses emmerdes !
N'écoute pas trop les ' Robert ' qui trainent sur les forums qui roule en 206 HDI en voiture de loisirs , pense par toi meme !
Tu tireras des meilleurs résultats ( ou des meilleurs pannes
) en faisant par toi meme !Sur ce , je te souhaite une bonne étude du projet , et profite du forum pour nous faire partager l'avancée du projet .
A+ l'ami ! Et doucement sur les routes !