NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Je me présente, Atvmax sur le net, Antoine dans la vrai vie, j'ai 20ans.
Je suis actuellement en BTS Informatique de gestion et vis dans l'Allier à Moulins (et Vichy pour les études).

J'ai connu le forum par le biais de Barbuspace.

Alors pour ce qui est de mon auto et bien il ne s'agit pas d'une Saxo VTS, pas non plus une 106 XSI mais bien leurs ennemie jurée à toutes deux : La polo G40.

La belle est en cours de résurrection je vous ferrais une petite présentation très bientôt.

Et bien sur si j'oublie quelque chose dans ma présentation n'hésitez pas a me le dire.

Salut et bienvenue

J'étais une fois suivie par une Polo G40 et je ne connaissais pas ce modéle, j'ai été surprise

Merci pour l'accueil.

bibiminette a écrit : J'étais une fois suivie par une Polo G40 et je ne connaissais pas ce modèle, j'ai été surprise

Ah c'est sur que la première fois on s'attend pas à trouver un compresseur sur ces Polo et sa fais tout drôle.
Maintenant tu est prévenue et tu ne te laissera plus avoir le pari

welcome par ici

Bienvenue parmis nous

Welcome,

A défaut d'avoir une japonaise tu roules en allemande, surgonflée.

Un 1,4 L Compresseur, 120cv d'origine un truc comme ça non ? Je m'y connais pas trop en VW.

barbuspace a écrit :Un 1,4 L Compresseur, 120cv d'origine un truc comme ça non ? Je m'y connais pas trop en VW.

Pas loin l'ami pas loin. Tout d'abord merci de m'avoir invité ici Barbuspace.

Maintenant parlons mécanique :

Il s'agit d'un 1,3L auquel a été greffé un compresseur volumétrique de type G (autrement dit compression en spirale).
Presque que des avantages par rapport au turbo...
Pas de lag, pression qui évolue avec le régime moteur, ...
Il n'y à que l'usure qui peut lui être imputée (ouverture pour changement des bandes de frottements, roulements et joints conseillé tous les 200 000 km ).

En plus la G40 est équipée d'un retour de la suralimentation par "By-pass" : autrement dis l'air suralimenté qui ne rentre pas dans le moteur repasse dans le compresseur au lieu de partir dans l'air comme sur un turbo et sa chère Dump-valve.

Pour la puissance sa donne 120 cv en règle général au banc de puissance (115 officiellement).
Et ma belle a enregistré un superbe 830kg lors d'une pesée improvisée.

Que dire a part qu'elle est bel est bien la rivale des VTS depuis tout temps.

Merci de m'avoir lu.

Salut Atvmax et bienvenue
Ah le G40 Un copain a mis ça dans une mk2 de 92
J'ai pu voir une petite révision complète du G, il a posé une poulie alu de 68mm quelques petites bricoles, reprog toussa, ca souffle pas mal
Assez fragile ces petites bêtes quand même, et révision conseillée tous les 80 000

Me tarde de voir la présentation de ton auto dans cette section: viewforum.php?f=13

Bienvenue

N!NuX a écrit :Ah le G40 Un copain a mis ça dans une mk2 de 92
J'ai pu voir une petite révision complète du G, il a posé une poulie alu de 68mm quelques petites bricoles, reprog toussa, ca souffle pas mal
Assez fragile ces petites bêtes quand même, et révision conseillée tous les 80 000

Bientôt la présentation.
Avec une poulie de 68 sa marche super bien en effet (surtout quand t'a l'eprom qui va bien avec alors la c'est un régal).
Pour ce qui est de la révision à 80 000 c'est en effet bien recommandé en poulie de 68.
Veinard que tu est j'ai jamais eut la chance de voir un G ouvert personnellement.

Ben taquine la clé de 12 et ça sera chose faite

Y a pas de quoi pour l'invitation

Pareil si je fais la sortie de Charade cet été, je ferais un crochet par Vichy, et si possible par chez XLGarage pour baver, rêver me rincer l'oeil, bref entretenir la passion du 6 en ligne Nippon.

Un G c'est pas évident a réviser Barbu, et bien fait on peu y gratter un peu dans l'escargot

barbuspace a écrit : Ben taquine la clé de 12 et ça sera chose faite

C'est qu'à environ 300 € le kit de réfection je peut pas trop me le permettre pour le moment.

barbuspace a écrit :Pareil si je fais la sortie de Charade cet été, je ferais un crochet par Vichy, et si possible par chez XLGarage pour baver, rêver me rincer l'œil, bref entretenir la passion du 6 en ligne Nippon.

Ben écoute pense qu'il y à la journée de rencontre le 28 juin pour les utilisateurs du forum Xl Garage ou on attend le plus de monde possible.

Ben écoutes, ça pourrait bien me brancher, si sur juste un jour c'est chaud, car 1000 km en 1 jour, c'est tendu, et ça tombe pas trop mal ce jour là quand je serais en stage, et c'est du mardi au samedi.

En espérant que ça tombe pas pendant un rasso Saxo, parce que malheureusement le fois sera vite fait.

A voir tout ça sur le moment.

Mais j'ai vraiment envie d'aller voir XLGarage, ça m'intrigue trop de truc, et pourvoir voir autant de caisses magnifiques, presque comme quand tu va dans ton garage dans Gran turismo.

En tout cas le jour ou tu y passe tiens moi au courant qu'on puisse ce rencontrer.