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Bonjour,

Après avoir consulté ce sujet

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J'ai une question, je reconditionne le train avant de ma modeste Saxo 1.5 D, au moyen de silent-bloc Powerflex, gamme bleue.

J'ai également l'idée de remplacer mes amortisseurs, j'ai longtemps roulé avec une VW Bora équipée d'un kit ressorts/amortisseurs Bilstein B10, j'en était pleinement satisfait.

Pour revenir à ma Saxo, qui est une 3 portes société d'origine, elle doit être en suspension rehaussée ! J'hésite entre du Bilstein B4 ou B6, je ne souhaite pas forcément un rabaissement, juste un amortissement ferme et précis.

Un retour de possesseur équipé avec l'une ou l'autre de ces combinaisons serait un indéniable plus.

J'attends vos retours.

Sax15.

Bonjour,
Le facteur est passé ce matin





De beaux silent-bloc Powerflex, gamme violette pour reconditionner à neuf les triangles de suspensions de ma Saxo, un support de moteur également en Powerflex
Montage à suivre, avec photos à l'appui

Sax15

Top

willsax a écrit :Top

Hello,
Merci
Sax15

Bonjour,

Le choix des amortisseurs est fait



Bilstein sport B6 à l'avant, B8 sprint à l'arrière.

Sax15

Ouai, c'est du bon matos mais sur un 1.5d, c'est démesuré

Rémy a écrit :Ouai, c'est du bon matos mais sur un 1.5d, c'est démesuré

Bonjour,
Je souhaite une tenue de route impeccable, ferme, précise
Question subsidiaire, le train AR avec les B8 nécessite t'ils un décrantage pour être en "phase" avec les B6 de l'avant ?
Sax15

Tu pouvais mettre les amorto d'origine et garder l'argent pour une VTS, libre à toi de choisir quel modèle.
J'ai une Bic 1 1 60ch et le vendredi, j'aurais une 16V.

Michel SAX 2 VTS a écrit :Tu pouvais mettre les amorto d'origine et garder l'argent pour une VTS, libre à toi de choisir quel modèle.
J'ai une Bic 1 1 60ch et le vendredi, j'aurais une 16V.

Bonsoir,

J'ai eu par le passé une VW Bora équipée avec un kit Bilstein B10, je me suis bien fait plaisir avec.
Retrouver ces sensations de guidage parfait de train sur ma Saxo me suffise amplement, même avec une 1.5 D qui est effectivement mon daily.

Sax15

Bonjour,
Gros atelier de mécanique en vu sur la Saxo

• - Remplacement du train AR.
  - Mise en place de silent-bloc Powerflex.
  - Mise en place des amortisseurs B8 Sprint.
  - Remplacement amortisseurs avants, mise en place des B6 Sport.
  - Réfection des triangles de suspension, mise en place de silent-bloc Powerflex.
  - Montage ensemble pompe, tuyauterie pour mise en place d'une direction assistée.
  - Vidange boite + Mécacyl.
  - Vidange moteur + Mécacyl.
  - ...

Le tout agrémenté de photos

Sax15

Tu n'a pas de da sur ta voiture ? C'est normalement de série sur les diesels
Je vais pas être original en te disant ça mais ce n'est pas raisonnable de dépenser autant d'argent pour une 1.5d
J'en ai une moi aussi et je n'ai jamais ressenti le besoin de tout modifier comme ça, surtout par rapport à la puissance de l'engin... 4 bon pneus sur des jantes en 14" et de bonnes plaquettes avait suffit à la rendre sympa et ludique
Cela dit tu fais bien ce que tu veux

Bonjour,

Exact cette bonne Saxo 1.5 D restera mon Daily

Non, pas de direction assistée, est-ce que le fait que ce soit une ex-entreprise, j'ai par contre les vitres électriques

Une amie avait une 1.5 D "normale", avec la direction assistée, mais du coup pas les vitres électriques...

Pour revenir à ma Saxo, j'ai juste envie qu'elle soit plus précise en tenue de route, plus confortable, d'où la D.A...

A suivre...

Sax15

Bonjour à tous,

Récupération ce jour sur une donneuse d'un train arrière complet, de l'ensemble des pièces de direction assistée, colonne, crémaillère, pompe, canalisations, et de deux trois bricoles...

La remise en état va pouvoir débuter...

Sax15

Bonjour,
Je m'attaque à la réfection du train AR.
Peinture antirouille sur les parties corrodées, démontage des bras, contrôle des portées d'axes, mise en place de roulements neufs.
A propos des roulements, certains ont monté des pièces de 206, en avez vous les références ?
Merci

Sax15

Bonsoir,

Première étape, la remise en état du train arrière de la donneuse



Les amortisseurs, silent-bloc d'origine sont déjà partis !



Place à l'extraction des barres de torsion, les vis, rondelles excentriques sont ôtées.



A suivre...

SAx15