NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Bonjour à tous !

Je m'appelle François comme le sous-entend mon pseudo... J'ai 19 ans (bientôt 20).
J'habite Aubel dans la province de Liège (Belgique donc).

Je m'inscris ici afin d'en découvrir d'avantages sur les saxo vts 16 car je compte en acheter une sous peu !

Je suis passionné de bombinettes, j'ai dalleurs possédé 2 clio rs1 et compte bien en reprendre une dans un futur +/- proche.

Je voudrais également savoir si il y a un Liégeois dans le coin avec une saxo 1.6 16v qui pourrait me montrer comment ça marche quand c'est en santé ?

Merci et bonne journée à tous.

Bienvenue parmi nous

Bonjour et bienvenue !

Connaissant les 2 modèles (Clio RS1 capot alu et Saxo VTS 16V L3 et L4), je dirais qu'en full stock, la Saxo est plus amusante, moins onéreuse et plus facile à entretenir mais la Clio est plus performante ce qui est logique avec 50 ch de plus et un bon châssis également. Pour moi, en origine, ces voitures ne sont pas vraiment comparables car pas dans la même catégorie.

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t'y fais quoi (boulot/études, loisirs) dans la province de Liège ?

J'ai laissé l'école de coté en Novembre, mauvaise branche lol !

Sinon là je suis informaticien à tiers temps donc autant dire que c'est plus une activité plutôt qu'un vrai travail

Je suis entrain de monter mon entreprise. Entre l'étude du cours de gestion de base, le plan financier, le site et j'en passe je n'ai pas le temps de m'ennuyer...

Rémy a écrit :Bonjour et bienvenue !

Connaissant les 2 modèles (Clio RS1 capot alu et Saxo VTS 16V L3 et L4), je dirais qu'en full stock, la Saxo est plus amusante, moins onéreuse et plus facile à entretenir mais la Clio est plus performante ce qui est logique avec 50 ch de plus et un bon châssis également. Pour moi, en origine, ces voitures ne sont pas vraiment comparables car pas dans la même catégorie.

C'est bien ce qu'il me semblait, j'imagine que c'est lié au poids, à la hauteur de caisse , l'insonorisation ...

Faudrait vraiment que j'essaye une de ces bestioles

Il y a plusieurs versions de Saxo 16V et on peut résumer :
- Moteur TU5J4/L3 et TU5J4/L4 ; mêmes performances mais le premier avec son calculateur 1 broche est plus facile à modifier.
- Finition light ou confort ; choix qui n'a pas toujours été possible suivant les années ; c'est juste une question de poids (idem pour la clim).

Perso je suis pas trop modifs sur mes caisses routes

J'ai repéré une phase 1 en Hollande pour 1150€

170 000 km voiture bien conservée ( 2 jantes bien rayées , un petit poc par ci par là ).

J'attends de voir ce qu'il m'envoi concernant l'entretient puis pour voir si c'est une vrai 16 et pas une 8s swappée

J'imagine qu'à ce prix là faut faire la distri, un gros entretient , vidange de boite , remplacement de train arrière, amortos et disques de freins

Mais bon, au moins tout sera neuf.

Oui, ce n'est pas cher du tout pour une 16V donc tout ça à contrôler ainsi que l'origine du véhicule (numéro de châssis correspondant à la CG).

Apparemment elle est réservée

Par contre je viens de trouver une RS1 tournesol ( pile poile comme ma première)

Bon, elle a 327 000km par contre Après si l'état est bon et que je peux descendre le prix en conséquence je crois que je l'achèterai.

Oui, à voir.

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Bon, je viens donner des nouvelles

Finalement la saxo n'est pas partie ! Le vendeur a passé l'annonce en "offres"

Par contre si à 1150€ elle en part pas il doit y avoir de gros soucis comme je m'y attendais, j'attends un mail du vendeur, je calquerai mon offre sur ce qu'il m'annonce.

Et je négocie toujours la rs1, à mon avis va falloir attendre que le vendeur réalise que sa voiture a tout de même 330 000km donc le prix qui va avec !

Merci sax95 et aux autres pour vos messages d’accueil !

De rien

Effectivement, il s'agit de bien tout contrôler, et surtout de prendre son temps... J'ai attendu plusieurs mois avant de trouver celle qui me plaisait