NetClub La Sax' - www.Saxo-VTS.com

Salut tout le monde !

Je m'appelle Alexandre. J'ai 22 ans et je suis apprenti en DUT Génie Mécanique et Productique en Alsace : école à Mulhouse et entreprise à Kehl (Nussbaum, fabricant de ponts élévateurs n°2 mondial ).

Je suis passionné de voitures, VTT, badminton, handball, photographie et cinéma.

J'ai le permis depuis bientôt 5 ans. J'ai eu une AX, une clio 3 et une mondéo II, et je suis fan de la saxo depuis environ 4 ans. J'avais déjà un compte sur le forum, que j'ai beaucoup suivi les 2 3 dernières années, mais sans être très actif car je n'avais pas encore de Sax'.

Depuis peu, les conditions sont enfin réunies pour que j'achète une VTS. j'ai une très bonne occasion en vue pour une 16v qui n'est pas encore sur le marché (Le Bon Coin, forums...). Je suis allé la voir en m'aidant du guide d'achat du forum (qui m'a beaucoup aidé, pour la vérification du TAR, etc...). Elle est très bien dans l'ensemble, mais il y a trois points qui me paraissent quand mêmes moyens et que je n'arrive pas vraiment à juger : présence de rouille (superficielle je pense) sous le coffre, sur la ligne (inox pourtant...) et sur le dessous du carter moteur ; pas de flaque d'huile mais on en a sur les doigts en touchant le dessous du carter moteur ; et enfin, la caisse vibre comme une dingue. J'ai déjà essayé une 16v avec KAD et ligne acier. C'était parfaitement vivable, même pour une daily. Celle-ci a un KAD, arbres à cames changés, ligne groupe N inox et silencieux OMP. Et au ralenti c'est impensable de l'utiliser en daily, TOUS les plastiques vibrent...
Je ne sais pas si cela est normal (est-ce la conséquence normale d'une ligne inox ou la voiture est-elle en train de "tomber en morceau" ? ) et ne ne sais pas quoi faire...

À bientôt !

22 ans et le permis depuis presque 5 ans ??

bienvenue dans le monde des saxistes

Bienvenue à toi.

Non, ce n'est pas normal ces vibrations.

Ca peut venir d'un silent bloc / supports moteurs / supports d'échappement.

Corrosion sous le coffre, déjà vu beaucoup de fois. Huile sous moteur, aussi.

MekaGiss a écrit :22 ans et le permis depuis presque 5 ans ??

bienvenue dans le monde des saxistes

Merci !!
C'est vrai que formulé comme ça, ça pique les yeux
Plus précisément, j'ai 23 ans dans 1 mois, et j'ai fait la conduite accompagnée et eu le permis dès que possible... Donc 5 ans de permis dans 1 mois aussi ! 7 ans avec la conduite accompagnée.

Rémy a écrit :Bienvenue à toi.

Merci bien !

Rémy a écrit :Non, ce n'est pas normal ces vibrations.

Ca peut venir d'un silent bloc / supports moteurs / supports d'échappement.

Ok, donc a priori c'est un petit souci, juste des pièces de liaison à changer c'est ça ?
Peut-être que les AACs pas d'origine y sont pour quelque chose aussi... Ils déstabilisent le ralenti en tout cas.

Rémy a écrit :Corrosion sous le coffre, déjà vu beaucoup de fois. Huile sous moteur, aussi.

C'est en quelque sorte, normal, enfin juste esthétique ? L'huile n'est pas signe d'un joint de carter foutu ?

Merci pour vos lumières

Les AAC remplacés, oui, ça nuit au ralenti.
A-t-il au moins fait une reprog adaptée sur banc ? Il faut être cohérent.
Et au fait, c'est quel profil d'AAC ?

L'huile passe par un joint usé oui mais reste à trouver lequel. Ca peut venir de plus haut que le carter.

Corrosion sous coffre : vu souvent oui mais à traiter absolument !

Pour le joint, j'espère juste que ça n'en est pas un trop compliqué à changer. Je suis pas une bille en mécanique non plus, mais sans tuto précis je peux pas faire de truc trop poussé... Heureusement que le forum en regorge !

Poncer et refaire le dessous du coffre avec une peinture antirouille ça je dois pouvoir le faire sans problème, puisque peu importe le rendu esthétique.

Elle est reprogrammée oui, et a paraît-il 163 chevaux. En comparant avec le topic des modifications et puissances au banc, c'est dans la fourchette haute mais ça semble possible. Je vais poster la description faite par le proprio précédent pour la vente, l'actuel n'a la voiture que depuis 6000 bornes. Faut juste que je mette ça sur ImageShack d'abord, j'ai pas de compte encore.

Je n'arrivais pas à poster les images j'ai donc fait une reconnaissance de texte et corrigé la majorité des fautes. La voiture a donc roulé 6000 km depuis cette annonce, ce qui lui en fait 135 000. Elle est de 2003.
J'éditerais plus tard pour faire plus propre.

"Je vends ma saxo vts 16v Toujours super entretenue et en état impeccable au niveau carrosserie (ma voiture dors dans un garage et ne sort que quand il fait beau).

LISTE DE PIECES RECENTES:

- Alternateur, courroie d'accessoire, galet tendeur, poulie damper + nouvelle batterie VARTA.
- Entretien complet il y a 2000km : filtre à huile, filtre à essence, huile IGOL 10W60 CERAMIC.
- la courroie de distribution a été faite en même temps que la pose des AACs, càd environ 110 000km avec du joint de cache culasse et du joint de carter

PIECES PERFORMANCES châssis :

- Huile de boîte RALLYE GEAR.
- train avant en powerflex
- RESSORTS eibach (-30) avec
armortisseurs bilstein B8 tarage ferme.
- Liquide de frein IGOL DOT 5.1 avec durites aviation AV et AR.
- Plaquettes CARBONE LORRAINE AV avec disques GRN.
- Plaquettes OMP ROAD AND SPORT AR avec disques GRN.
(les plaquettes av et ar sont presque neuves)
- Barres anti rapprochement inférieure et supérieure.
- TRAIN ARRIERE : bagues en erthalon

PIECES PERFORMANCES moteur:

- Ligne GRN 0MP inox.
- silencieux OMP GRN
-Admission dynamique avec filtre GREEN.
-Arbres à cames CATCAMS 281° 8.9mm.
- Reprogrammation chez DIGITRONIC.

- Couple court 14x60.

- EMBRAYAGE renforcé. "

C'est une Saxo qui doit très bien rouler.
Et attends toi aussi à consommer pas mal.

Effectivement, on a fait un petit col (la saxo est dans les vosges, au pied de nombreux cols) quand je suis allé la voir, et au niveau de la patate, elle a la forme !
Niveau conso, j'ai une donnée précise, le proprio fait 300-350 bornes avec le plein. Mais c'est pas trop représentatif, c'est que de la conduite sport en montagne, jamais en daily. Or moi au début je voulais l'utiliser en daily, mais au vu du volume sonore intérieur, des vibrations et de la conso estimée, je pense qu'il me faudra une autre voiture pour tous les jours...

Une Saxo 16V d'origine est utilisable au quotidien.
Mais une préparée devient plus contraignante pour tous les jours (conso, bruit, ralenti instable, ...).

Sois patient et attends une sax' moins équipée.

Pour un daily, celle-là me parait "inconfortable" au quotidien, sans parler de la conso, de l'entretien ...

Une prépa est peu être aussi moins "fiable" qu'une base d'origine (ce n'est pas une généralité et ce n'est que mon avis ).