Je m'présente, je m'appelle Nono...
Posté : mer. 11 mars 2015, 14:04
Bonjour amis saxiens !
Edit : Depuis 2017, j'ai vendu ma 8s avec 160.000 km et racheter la 16V d'un pote. Elle est Noir Onyx de 2002 et elle avait 206.000 km lors de son achat en 2017. Haut moteur refait (Joints de queue de soupapes, soupapes, culasse, conduits admission et échappement ...), il me l'a céder après 800 km de teste
. Aujourd'hui elle a 228.000 km et fonctionne toujours aussi bien. J'ai changé les KYB fatigué par 4 B8, trouvé des jantes rallye 6 pouces et mis mon et40 qui était sur la 8s. Je vais tous les jours au boulot avec.
J'ai aussi fait une folie, je me suis acheté une Megane 2 RS F1 Team Gris Makaha de 2009 avec seulement 51.669 km au compteur, qui était une première main.
Saxo 1.6 16V :
-Barre anti-rapprochement supérieure OMP
-Barre anti-rapprochement inférieur OMP
-4 Bilstein B8
-2 ressorts courts -40 H&R (décrantée derrière -40 aussi)
-4 Cales Bratex 20mm
-16 goujons RRS 82mm avec écrous coniques
-Jantes Rallye 6 pouces avec 4 Uniroyal RainSport 3 185/55/R14
-Caches moyeux Berlingo
-Jantes OZ Superleggera 15"
-Ligne gr N pare-flamme acier décata avec ET40 Gr N
-Silentblocs échappement Powerflex
-Silentblocs barre stabilisatrice Powerflex Black Series
-Silentblocs de train avant Powerflex Black Series
-Palier alu de triangles 2DS Racing
-Quickshift avec tringleries de boite renforcées
-Trappe alu CS, Pommeau alu CS
-Coffre Saxo commerciale
-Admission MC Racing avec filtre Green
-Je dois surement en oublié
Megane 2 RS F1 Team :
-Strictement d'origine.
Post d'origine :
Je m'appelle Renaud, j'ai 24 ans et je viens d'acheter une Saxo VTS 1.6 8s 90ch de 2000. J'habite à côté de Dijon et je suis frigoriste de formation.
Avant d'acheter une VTS, je roulais en Opel Vectra B 2.5 V6 195ch (réplique de la i500 pour les connaisseurs) qui avait un décata acier, silencieux Irmscher et ronronnait bien ! Je l'ai vendu car elle commençait à me coûter chère en frais (je la restaurais, mais plus ça allait, plus je découvrais des trucs pas forcément cool) et lors d'une visite chez un préparateur moteur et châssis, pour refaire le train arrière, il m'a dit que le ticket d'entrée était de 1800-2000€. Vu les frais que j'avais réalisé et le prix de la voiture, j'ai décidé d'arrêter là. J'avais perdu mon boulot peu de temps avant. Du coup un ami saxiste m'a convaincu de prendre une VTS et j'en suis pas déçu.
Sinon, je suis passionné d'informatique, de jeux-vidéo et principalement de voitures (surtout les vieilles et petites bombinettes). J'essaye de bricoler les voitures moi-même (changement amortos, cardans, etc...) et généralement un ami me donne un coup de main et des conseils (et vu qu'il connaît les saxo par coeur ^^).
J'espère ne pas m'arrêter en si bon chemin pour me prendre plus tard en plus, une Saxo 16
.
Description :
Citroën Saxo VTS 1.6 8s 90ch de août 2000 Rouge Lucifer :
* Vitre électrique
* Fermeture centralisé avec commande à distance
* Direction assistée, ABS
Entretien :
* Isolation filtre essence – Dijon Gestion Moteur - Fait le 05/09/2016 à 151421km
* Nettoyage + graissage Filtre à air (Kit graissage K&N) - Fait le 26/08/2016 à 150900km
* Montage 4 pneus Uniroyal RainSport 3 195/45/15 - Fait le 20/07/2016 à 149700km
* Remplacement 4 jeux plaquettes freins (avant / arrière) Ferodo Racing DS2500 – RRS - Fait le 16/07/2016 à 149588km
* Réfection train arrière (roulements + parallélisme) | Ajout 4 durites aviation | Remplacement liquide de freins par AP Racing DOT 5.1 – Dijon Gestion Moteur - Fait le 23/06/2016 à 148513km
* Réfection fixations bas de caisse – Pièces Citroën neuves - Fait le 13/05/2016 à 147850km
* Remplacement Durite vapeurs d'huile – Pièce Citroën neuve - Fait le 31/03/2016 à 146543km
* Vidange + remplissage moteur - Motul 300V 5W40 (3 litres) | Remplacement joint métallique vidange carter huile moteur | Remplacement Filtre à huile – marque Purflux LS867B | Remplacement des 4 bougies – marque NGK BKR6EK - Faite le 25/03/2016 à 146446km
* Nettoyage + graissage Filtre à air (Kit graissage K&N) - Fait en Novembre 2015 à 143500km
* Remplacement roulements roues avant | Remplacement Protection pignon de direction | Géométrie des trains | Ajout barre anti-rapprochement inférieur OMP – Dijon Gestion Moteur - Fait le 21/04/2015 à 137455km
* Remplacement tirette jauge huile moteur – Pièce Citroën neuve - Fait le 18/04/2015 à 137367km
* Vidange + remplissage moteur - Total Activa 9000 5W40 (3.5 litres) | Remplacement joint métallique vidange carter huile moteur | Remplacement Filtre à huile – marque Norauto | Remplacement Filtre à essence – marque Norauto | Nettoyage + graissage Filtre à air | Remplacement joint cache culbuteurs | Vidange + remplissage boite de vitesse - Total 75W80 (2 litres) | Remplacement des 2 cardans par des cardans SKF (cause : soufflet cardan origine éventré) | Remplacement des 2 écrous à frapper cardans – Citroën | Remplacement joints cardans/boite de vitesse – Citroën - Faite le 04/05/2015 à 136500km
Pièces rajoutées :
* Filtre reniflard huile : Achat 149000 km
* Intermédiaire inoxcar PF : achat 148000 km
* Collecteur inox raceland : achat 147800 km
* Goujons + écrous Sparco : Achat 147800 km
* Silent bloc powerflex silencieux : achat 146500 km
* Jantes Vésuve 15 pouces x4 : achat 140000 km
* Barre anti-rapprochement inférieur : achat 137455 km
* Silencieux RC Racing ET40 : Achat 136500 km
Pièces dessus lors de l'achat :
* Décata Inoxcar
* Silencieux Inoxcar HO Rally 90
* Intermédiaire Ragazzon sans PF
* Ressort court -35mm
* KYB Ultra SR (avant)
* Bilstein B8 tarage ferme (arrière)
* Barres anti-rapprochement supérieur OMP
* Kad imitation Raceland
* Filtre à air imitation Green
* 4 jantes Toulouse
* Cales 20mm noname multi-entraxe
Appels de phares à vous les saxistes
Edit : Depuis 2017, j'ai vendu ma 8s avec 160.000 km et racheter la 16V d'un pote. Elle est Noir Onyx de 2002 et elle avait 206.000 km lors de son achat en 2017. Haut moteur refait (Joints de queue de soupapes, soupapes, culasse, conduits admission et échappement ...), il me l'a céder après 800 km de teste
. Aujourd'hui elle a 228.000 km et fonctionne toujours aussi bien. J'ai changé les KYB fatigué par 4 B8, trouvé des jantes rallye 6 pouces et mis mon et40 qui était sur la 8s. Je vais tous les jours au boulot avec.J'ai aussi fait une folie, je me suis acheté une Megane 2 RS F1 Team Gris Makaha de 2009 avec seulement 51.669 km au compteur, qui était une première main.
Saxo 1.6 16V :
-Barre anti-rapprochement supérieure OMP
-Barre anti-rapprochement inférieur OMP
-4 Bilstein B8
-2 ressorts courts -40 H&R (décrantée derrière -40 aussi)
-4 Cales Bratex 20mm
-16 goujons RRS 82mm avec écrous coniques
-Jantes Rallye 6 pouces avec 4 Uniroyal RainSport 3 185/55/R14
-Caches moyeux Berlingo
-Jantes OZ Superleggera 15"
-Ligne gr N pare-flamme acier décata avec ET40 Gr N
-Silentblocs échappement Powerflex
-Silentblocs barre stabilisatrice Powerflex Black Series
-Silentblocs de train avant Powerflex Black Series
-Palier alu de triangles 2DS Racing
-Quickshift avec tringleries de boite renforcées
-Trappe alu CS, Pommeau alu CS
-Coffre Saxo commerciale
-Admission MC Racing avec filtre Green
-Je dois surement en oublié
Megane 2 RS F1 Team :
-Strictement d'origine.
Post d'origine :
Je m'appelle Renaud, j'ai 24 ans et je viens d'acheter une Saxo VTS 1.6 8s 90ch de 2000. J'habite à côté de Dijon et je suis frigoriste de formation.
Avant d'acheter une VTS, je roulais en Opel Vectra B 2.5 V6 195ch (réplique de la i500 pour les connaisseurs) qui avait un décata acier, silencieux Irmscher et ronronnait bien ! Je l'ai vendu car elle commençait à me coûter chère en frais (je la restaurais, mais plus ça allait, plus je découvrais des trucs pas forcément cool) et lors d'une visite chez un préparateur moteur et châssis, pour refaire le train arrière, il m'a dit que le ticket d'entrée était de 1800-2000€. Vu les frais que j'avais réalisé et le prix de la voiture, j'ai décidé d'arrêter là. J'avais perdu mon boulot peu de temps avant. Du coup un ami saxiste m'a convaincu de prendre une VTS et j'en suis pas déçu.
Sinon, je suis passionné d'informatique, de jeux-vidéo et principalement de voitures (surtout les vieilles et petites bombinettes). J'essaye de bricoler les voitures moi-même (changement amortos, cardans, etc...) et généralement un ami me donne un coup de main et des conseils (et vu qu'il connaît les saxo par coeur ^^).
J'espère ne pas m'arrêter en si bon chemin pour me prendre plus tard en plus, une Saxo 16
. 
Description :
Citroën Saxo VTS 1.6 8s 90ch de août 2000 Rouge Lucifer :
* Vitre électrique
* Fermeture centralisé avec commande à distance
* Direction assistée, ABS
Entretien :
* Isolation filtre essence – Dijon Gestion Moteur - Fait le 05/09/2016 à 151421km
* Nettoyage + graissage Filtre à air (Kit graissage K&N) - Fait le 26/08/2016 à 150900km
* Montage 4 pneus Uniroyal RainSport 3 195/45/15 - Fait le 20/07/2016 à 149700km
* Remplacement 4 jeux plaquettes freins (avant / arrière) Ferodo Racing DS2500 – RRS - Fait le 16/07/2016 à 149588km
* Réfection train arrière (roulements + parallélisme) | Ajout 4 durites aviation | Remplacement liquide de freins par AP Racing DOT 5.1 – Dijon Gestion Moteur - Fait le 23/06/2016 à 148513km
* Réfection fixations bas de caisse – Pièces Citroën neuves - Fait le 13/05/2016 à 147850km
* Remplacement Durite vapeurs d'huile – Pièce Citroën neuve - Fait le 31/03/2016 à 146543km
* Vidange + remplissage moteur - Motul 300V 5W40 (3 litres) | Remplacement joint métallique vidange carter huile moteur | Remplacement Filtre à huile – marque Purflux LS867B | Remplacement des 4 bougies – marque NGK BKR6EK - Faite le 25/03/2016 à 146446km
* Nettoyage + graissage Filtre à air (Kit graissage K&N) - Fait en Novembre 2015 à 143500km
* Remplacement roulements roues avant | Remplacement Protection pignon de direction | Géométrie des trains | Ajout barre anti-rapprochement inférieur OMP – Dijon Gestion Moteur - Fait le 21/04/2015 à 137455km
* Remplacement tirette jauge huile moteur – Pièce Citroën neuve - Fait le 18/04/2015 à 137367km
* Vidange + remplissage moteur - Total Activa 9000 5W40 (3.5 litres) | Remplacement joint métallique vidange carter huile moteur | Remplacement Filtre à huile – marque Norauto | Remplacement Filtre à essence – marque Norauto | Nettoyage + graissage Filtre à air | Remplacement joint cache culbuteurs | Vidange + remplissage boite de vitesse - Total 75W80 (2 litres) | Remplacement des 2 cardans par des cardans SKF (cause : soufflet cardan origine éventré) | Remplacement des 2 écrous à frapper cardans – Citroën | Remplacement joints cardans/boite de vitesse – Citroën - Faite le 04/05/2015 à 136500km
Pièces rajoutées :
* Filtre reniflard huile : Achat 149000 km
* Intermédiaire inoxcar PF : achat 148000 km
* Collecteur inox raceland : achat 147800 km
* Goujons + écrous Sparco : Achat 147800 km
* Silent bloc powerflex silencieux : achat 146500 km
* Jantes Vésuve 15 pouces x4 : achat 140000 km
* Barre anti-rapprochement inférieur : achat 137455 km
* Silencieux RC Racing ET40 : Achat 136500 km
Pièces dessus lors de l'achat :
* Décata Inoxcar
* Silencieux Inoxcar HO Rally 90
* Intermédiaire Ragazzon sans PF
* Ressort court -35mm
* KYB Ultra SR (avant)
* Bilstein B8 tarage ferme (arrière)
* Barres anti-rapprochement supérieur OMP
* Kad imitation Raceland
* Filtre à air imitation Green
* 4 jantes Toulouse
* Cales 20mm noname multi-entraxe
Appels de phares à vous les saxistes
