F2000/13 8s ou 16s ?

[joey]

Pour gagner en compression il faut;

- soit mettre une joint de culasse plus fin (sur un J4 mettre un joint de JP4)
- soit faire raboter ta culasse

Le JP4 l'avantage d'avoir des plus grosses soupapes et aussi d'avoir des piston bombé (donc egalement plus de compression).
Sur la 206 volant il y a pas mal de choses supplémentaires, gros collecteur admission, collecteur echap kitcar... Je ne sais pas réellement ce qu'apporte ces modifs et de toute facon tu ne pourra pas monter ce collecteur admi car il ne passe pas dans la saxo.
Sinon comme dit precedemment tu garde ton J4 et tu met un joint de culasse de JP4, si possible des AAC mini grA 8.9 et une admi de saxo challenge et avec une bonne gestion tu devrais avoir 140-145cv pour pas trop chere et pas trop compliqué

[chris31]

si tu mets le joint d'un JP4 sa m'étonnerai que tu puisse mettre les AAC 8.9, déjà que sa passe juste avec un joint d'origine.

[joey]

Apparemment si sa passerai, lu sur un autre forum d'un gars qui sais a peut pret ce qu'il dit " culasse cote mini + joint de JP4 + AAC 8.9 sa passe encore"
Sur le moteur que je remet a la place de mon 8s, c'est ce que je voulais faire (AAC 8.9 + joint JP4) mais pour soulager mon budget jai juste mis le joint... Si quelqu'un veux me payer les AAC je fais le montage et vous donne une réponse de sources sure et vérifiée