[Topic Récapitulatif] Quels AAC (Arbre A Came) choisir ?

[viper01]

C'est tri competition, catcams, sinon ORECA, BPS etc

[m-sax']

merci !!!!

[niko01160]

Tu parles des mini Gr A en 8.90mm de levée et 280° c'est ca ?? Car la tu nous dis juste une degré, c'est pas très explicite

peutètre je ne sais pas du tout car a vrai dire , tout ce qui est remplacement etc ya aucun probleme ( tout ce qui est d'origine ) mais dès que l'on commence a parler prépa y'a souvent des choses que je n'arrive pas a assimiler !

en gros on m'as dit mini groupe a c'est sur , sur poussoir d'origine après comment on peut choisir un aac selon ce que l'on recherche sa je ne sais pas

[Juggernaut]

Bonjour,

j'envisage de me payer une paire d'AAC, par contre je ne veux pas une config trop risquée.

Je recherche un profil sport, pour utilisation circuit essentiellement et route occasionnellement mais je ne veux pas que le gain de puissance se fasse au détriment d'une relative perte de couple à bas régime. Donc je m'orienterais plutôt vers des 1321705 (261°/9.35mm) ou 1321708 (256° / 10mm) voire même son évolution 1321743. Est-ce que ces 3 modèles sons "sans risques" au niveau du moteur, et lequel me conseilleriez-vous?

Je n'ai pas trouvé trop de retour d'expérience sur le 1321743, dommage car c'est celui qui me tente le plus !

Merci pour vos conseils

[cassbonbon]

Les 280 par 8,9mm de levée sont très bien pour ce que tu veux faire et sans risque

[Juggernaut]

Les 280 par 8,9mm de levée sont très bien pour ce que tu veux faire et sans risque

donc les 1321715 ? mais j'ai lu à plusieurs reprises qu'ils présentaient le risque que les soupapes viennent "embrasser" les pistons !!?

Et aussi qu'ils apportaient un gain dans les tours et un peu moins de pèche à bas régime...

Je ne sais plus quoi penser, on entend tout et son contraire.

Même si je sais que ce genre d'appréciation est très subjective....

[viper01]

Jette un coup d'oeil ici:

viewtopic.php?f=35&t=46608" onclick="window.open(this.href);return false;

Ca pourra peut etre te guider vers ton choix

Pour les 8.9mm de levée tout est question de calage me semble t'il

[Juggernaut]

Lu dans le topic cité plus haut :

Re: [Topic recapitulatif] Puissance développée et config
par sax95 » Jeu Fév 07, 2013 3:54 pm
Pour avoirs des AAC en 280° 8.9 de levée, je confirme bien que ça marche fort à haut régime, par contre à bas régime ça rame un petit peu ! va falloir que je remédie au problème d'ailleurs.
La sax' Jamaicaine man, Toujours plus prêt de la nature..

Je vais tester les 743 je crois.

[cassbonbon]

biens calés.... 0 soucis

[Juggernaut]

ca vaudrait le coup ou pas ?

=> http://atspeedracing.co.uk/products/ind ... cts_id=339" onclick="window.open(this.href);return false;

merci

EDIT : finalement je les ai commandé chez kamracing, en même temps qu'un satchshift. ca y'est, il a plus de sous le gars

[Juggernaut]

Bonjour, question aux spécialistes :

une connaissance qui est mécano à ses heures se propose de me poser mes AAC (donc les 1321743)

Plus d'infos ici => http://www.catcams.co.uk/acatalog/info_134.html" onclick="window.open(this.href);return false; et là => http://www.kamracing.co.uk/peugeot-106- ... 21743.html" onclick="window.open(this.href);return false;)

Et il me parle de joints à changer, de reglage de soupapes, ...

Quand j'ai acheté les aac chez kamracing, visiblement il était écrit qu'il se mettent en lieu et place des anciens sans autres modifs, le reste des pièces est OEM. Bon une reprog par la suite est conseillée.

Qu'est-ce que vous en pensez ? Est-ce que je dois en profiter pour changer les ressorts, ou d'autres pièces, tant que le moteur est ouvert ?

Merci pour vos conseils

[Regis_92N]

hâte d'avoir ton retour (avant et après reprogue) sur ces aac

[viper01]

Alors deja il te faut une nouvelle distri, vu que tu demontes l'ancienne tu la changes.

Ensuite tu as 2 joinst spy d'aac a changer, il ont travailler avec les aac d'origine, pour eviter les fuites tu les changes.

Ensuites de la pate a joint pour les paliers d'aac.

Apres oui tu peux changer les ressorts et coupelles pour avoir l'esprit tranquille mais si il donne un montage oem ca devrait le faire.

J'aurais dit aussi de mettres des poussoirs neuf vu la levée des nouveaux aac.

[Juggernaut]

Alors deja il te faut une nouvelle distri, vu que tu demontes l'ancienne tu la changes.

Ensuite tu as 2 joinst spy d'aac a changer, il ont travailler avec les aac d'origine, pour eviter les fuites tu les changes.

Ensuites de la pate a joint pour les paliers d'aac.

Apres oui tu peux changer les ressorts et coupelles pour avoir l'esprit tranquille mais si il donne un montage oem ca devrait le faire.

J'aurais dit aussi de mettres des poussoirs neuf vu la levée des nouveaux aac.

ok donc allons y pour joints spy, courroie et galet distrib, pate à joint, ressorts et coupelles.

Où est-ce que je peux commander ça ? Direct chez citroen ? Ou sur le net ?

Merci viper, t'es souvent là pour me répondre toi copain

Régis, oui je compte bien faire un feedback quand ils seront montés. Maintenant je n'ai de point de comparaison que vis à vis de l'origine, et pas avec d'autres aac peut-être plus agressifs, ou la puissance et plus haut perchée :/

[viper01]

Tu peux y commander chez oscaro, ou magasin type AD, Gobillot, etc...

Pas de souci, on est la pour ca