allégement culbuteur

ax10 transfo gt · Message par **ax10 transfo gt** » jeu. 15 oct. 2015, 17:19

le TU5JP à exister avec culbuteur à patin donc arbre à came trouvable, pareil 205rallye, ax sport et j'en passe sont en petit palier et culbu à patin

fafou le fou · Message par **fafou le fou** » jeu. 15 oct. 2015, 17:34

la n'est pas le probleme puisqu'il a une rampe a rouleux donc autant qu'il trouve un aac avec cette conf. mais son choix va etre limite surtout en occasion.

bidule73520 · Message par **bidule73520** » jeu. 15 oct. 2015, 18:25

fafou le fou a écrit :la n'est pas le probleme puisqu'il a une rampe a rouleux donc autant qu'il trouve un aac avec cette conf. mais son choix va etre limite surtout en occasion.

Je vais trouver un aac neuf ;-) pour les culbuteur à rouleaux et je vais faire un moteur fiable si jatteint 100 ch sa ira bien pour un 75cv après par la suite on verra pour un 16v

ax10 transfo gt · Message par **ax10 transfo gt** » jeu. 15 oct. 2015, 18:50

il a les deux rampe à priori car une d'xsi est à patin, donc autant partir sur un AAC pour xsi 1L6 petit palier

bidule73520 · Message par **bidule73520** » jeu. 15 oct. 2015, 21:29

ax10 transfo gt a écrit :il a les deux rampe à priori car une d'xsi est à patin, donc autant partir sur un AAC pour xsi 1L6 petit palier

Ji ai pencer aussi vu que j'ai acheter les culbuteur à patin pour remplacer les rouleaux

ax10 transfo gt · Message par **ax10 transfo gt** » ven. 16 oct. 2015, 08:51

la rampe a patin supporte mieux les haut régime à c qu'il ce dit

bidule73520 · Message par **bidule73520** » ven. 16 oct. 2015, 12:23

ax10 transfo gt a écrit :la rampe a patin supporte mieux les haut régime à c qu'il ce dit

Maintenant faut que je trouve un aac catcam dxsi à petit palier

fafou le fou · Message par **fafou le fou** » ven. 16 oct. 2015, 14:38

sauf erreur de ma part toutes les xsi sont en gros paliers
si l'on parle bien des bloc tu5j2 et tu3j2

ax10 transfo gt · Message par **ax10 transfo gt** » ven. 16 oct. 2015, 15:13

non pas toutes le xsi il y'a des bizarrerie chez PSA, de toute façon le bas moteur ayant les même piston qu'un TU5JP autant partir sur un arbre pour TU5JP avec culbu à patin

fafou le fou · Message par **fafou le fou** » ven. 16 oct. 2015, 17:25

ax10 transfo gt a écrit :non pas toutes le xsi il y'a des bizarrerie chez PSA, de toute façon le bas moteur ayant les même piston qu'un TU5JP autant partir sur un arbre pour TU5JP avec culbu à patin

vrai pour le tu5j2 pistons plats mais pistons avec dome sur tu3j2 (ce qui a permi d'avoir 9.8 de rv pas mal pour un 8s en 92)

ax10 transfo gt · Message par **ax10 transfo gt** » ven. 16 oct. 2015, 18:19

je parles pour les TU5 hein

tout les TU3J2 sont en gros palier

bidule73520 · Message par **bidule73520** » sam. 17 oct. 2015, 23:08

Alors vous me conseiller quoi ? ^^

ax10 transfo gt · Message par **ax10 transfo gt** » dim. 18 oct. 2015, 11:39

pour ma par rampe à patin qui supporte mieux les hauts régime, et donc un arbre adapté à cette rampe

lemessy-92 · Message par **lemessy-92** » dim. 01 nov. 2015, 02:10

teste déja avec l'aac du 100ch

y a un bail maintenant, un membre avait atteint 88 ou 98ch de son 75ch avec la culasse complete du 100ch + reprog

bidule73520 · Message par **bidule73520** » dim. 01 nov. 2015, 10:40

lemessy-92 a écrit :teste déja avec l'aac du 100ch
y a un bail maintenant, un membre avait atteint 88 ou 98ch de son 75ch avec la culasse complete du 100ch + reprog

J'ai déjà les soupapes ressort et coupelle de ressort forger ... Et le volant moteur et le vilo alléger donc je vais pas faire les chose à moitier ^^

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